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南北美洲能用高铁连接吗?

发布日期:2015-01-13    浏览次数:3499

  

         哥伦布登上新大陆,掀开了西方对南北美洲殖民统治的序幕,世界的形势从此发生了巨大变化。北美洲是世界上经济最发达的大洲,其中美国是世界霸主,引领世界的经济、政治,除了美加两国是发达国家,其余的包括南美洲其他国家皆为发展中国家,发展极不平衡。

          其实,各国的发展各有所需,加强合作有利于促进美洲各国各领域的繁荣发展,发达国家可以为发展中国家提供技术和资金等方面的支持,而发展中国家开发潜力大,在能源、劳动力等也可以为发达国家带来不少的利益。要发展需修路,载输送能力大、速度快、安全性好的高铁,无疑是最佳推手。高铁不但能促进各地区人才、能源等资源有效流动,更能打造世界经济新的增长区,促进不发达国家在世界经济布局中的重要性不断提升。南北美洲能用高铁连接吗,请发表您的意见?


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张凡2020-08-18

看欧洲历史,也是在工业化加速之后大肆修铁路搞基建。美国除了成本低以外,还因为把铁路证券化变成了高回报投资项目,地方政府为了提升地价,买相关债券不仅可以给予税务减免还能享受高额收益,吸引大量投资者和资金支持。

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YUNFHFA2019-10-10

交通运输条件的改善能够促进经济增长,国内外的例子很多。18世纪初,美国修建了伊利运河,将中北部的五大湖地区与纽约港连通,运输条件的这一改善,大大降低的运输成本,将五大湖地区、伊利运河流域的区域市场变为更大范围的区域市场和世界市场,促进了这些地区经济的发展。美国在十八世纪修建的多条运河和铁路网,改善了美国的交通运输条件,扩大了市场规模,导致了社会分工的扩大,推动了产业结构的转型升级,促进了经济增长。

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华盛顿2015-03-10

我阅读《共绘网》的这些思想作品犹如锋利的刀片,阅读的过程就像是抚摸刀刃的过程,而且是用神经和情感去抚摸,然后发现自己的神经和情感上留下了永久的划痕。我能感受到《共绘网》目光的尖锐与心灵的敏感。我衷心地希望《共绘网》像人的骨髓一样,不断造出新鲜的、不朽的血液,让生命不断前行,同时也让世界永葆青春。

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胡润泽2015-08-25

“还有几分钟就进入我们承建的路段时,土耳其总统、那时还是总理的埃尔多安在技术人员协助下,亲自坐到驾驶座上操作。一路上列车运行平稳,各项测试指标完全符合设计要求,土耳其交通总局局长等官员都一致肯定,埃尔多安满意地竖起了大拇指。”   去年底,我们在土耳其采访由中国铁建牵头承建的安卡拉至伊斯坦布尔高铁二期工程时,中国铁建土耳其分公司总经理郑建兵侃侃而谈。2013年12月27日,时任土耳其总理埃尔多安视察了该工程,并参加了萨帕加至科兹卡伊路段的通车测试。   全长533公里的安伊高铁是土耳其第一条高速铁路。中国承建的二期工程虽然不到1/3,但却最复杂,大部分在山区,桥梁、隧道占48%,平

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夏添2015-02-10

2014年可谓两洋铁路的元年。 尽管拉美国家对于地区物流一体化有着热切的渴望,也深刻意识到亚洲将是未来最大的出口市场,甚至规划出了数条连接太平洋和大西洋的铁路线,但是直到2014年7月中国国家主席习近平访问巴西,中国、巴西、秘鲁三国就开展连接大西洋和太平洋的两洋铁路合作共同发表声明,中巴双方签署加强铁路合作备忘录,两洋铁路才正式落地。 “两洋铁路”是指横跨南美洲大陆,连接太平洋岸及大西洋岸的铁路建设项目,长约5000公里,其中2000公里铁路线基本是既有线路,需要新建大约3000公里铁路,这个项目预算可能需要600亿美元。 在2014年11月的两大国际会议APEC会议和二十国集团峰会期间

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