新华网与零点指标数据曾做过一份调查，上海远超第二名北京和香港，以超过6成的得票率被大陆居民认为是最具“国际范儿”的中国城市。这是公众对上海的认可，更是对其成为完整意义上的国际化大都市的期盼和鞭策。
随着改革开放的深入，上海拥有的传统优势在逐步丧失，其独一无二、不可替代性正在被弱化，面临其它省市同步开放和后发优势的挑战。这些年,上海虽然在国际化方面有了长足的发展，但在很多方面还需进一步向国际标准看齐，如城市交通拥堵问题、社区文明管理、市民素质、教育发展水平、文化发展水平等，都与国际一流水平有很大差距。只有让“海纳百川、追求卓越、开明睿智、大气谦和”的口号成为一种自觉的思维方式和行为习惯，才能使上海在“国际范儿”的道路上走得更远。对此您怎么看？
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这几天，长三角城市经济协调会做出一个决定，将蚌埠、黄山、六安、淮北、宿州、亳州、阜阳7个城市纳入长三角范围，实现对安徽的全覆盖。 自此，上海、浙江、江苏、安徽全部进入了长三角。 安徽位于塌陷的中部，与发达的东部沿海有着巨大沟壑。自97年长三角朋友圈浮出水面，它就一直是上海、南京、杭州几个城市合纵连横的平台，跟安徽没有半毛钱关系。 等到08年北京奥运盛大开幕，向全世界宣告了中国崛起，安徽仍旧在外围打转。 直至两年之后，省会合肥以及“徽京”边上的马鞍山才被允许加入其中，安徽历史上才首次打开长三角的缺口。此后，长三角城市经济协调会数次扩容，对安徽始终是左顾右盼。 这一次，长三角明显等不及了。 今年，珠三角上升为粤港澳大湾区的国家千年大计，深圳获批社会主义先行示范区，澳门申请证券交易所或将打破大陆金融格局。 面对咄咄逼人的珠三角，长三角似乎终于下定决心，把安徽全部纳入其中。 意图是很明显的，就是为了在土地资源越来越逼仄、老龄化越来越严重的今天，给上海、南京等核心城市创造出更多“飞地”： 在这里，GDP和税收可以分成利益共享，推动核心城市进行产业转移，腾出土地空间发展更为紧迫的高端产业。 为此，长三角必须拥有一种凌驾于41个城市的力量，把所有城市纳入一盘棋来统一调度，在不改变竞争的状态下强化“合作”，实现利益格局的二次分配。 这种支配世界第六大城市群的力量，让长三角越来越像一个“省”。
(0)1267年，浦西设立了上海镇，1292年上海改镇为县，此即上海得名与建城之始。 上海，下海，一字之差，如果不叫上海而叫下海，味道便形同霄壤。似乎是天意，750多年前的那些船舶都是从上海浦驶入的。魔都之魅，大概就从这以“上”代“下”的一刻开始了。 而说到“海”，谈上海必谈海派，这确是上海的一种特别的调调。本质上，海派是中国传统的江南文化与近代上海开埠后的欧风美雨相结合的一种状态。中西荟萃，包罗万象，遵守规则，讲求品味，同时也有一种因万方舶来而居于中国其他地方之上的优越感。 及至今日，上海都是中国除香港之外最具国际化色彩的大都市，也是外籍人士的喜爱度和信任度最高的城市。这是她的传统。也就一个多世纪的光阴，雕成了她如此美妙的身姿和气质。
(0)上海是长三角地区的核心城市，近年不但开拓对外的海运和航空运输网络，而且联同毗邻的江苏和浙江省加快发展城际和区域交通建设，大大便利区内的货物运输服务，而且有利提升长江流域以至华东沿海的本地和国际物流运输效率。例如上海和江、浙两省自2000年以来大力拓展铁路和公路网络，包括由上海至江苏省的苏州、无锡、常州、镇江、南京等城市的沪宁城际铁路，以及途经江苏境内的京沪高速铁路等；连接上海及浙江省会杭州的沪杭铁路也已实施电气化全面改造提速。而江苏及浙江两省也加强沿长江/临海等高速公路，以及相关城际、城市内的公路网络建设，进一步连结新发展区、新市镇与区内主要城市的交通运输及物流网络。另一方面，长三角、长江流域以至附近地区工业不断发展，对物流运输服务需求增加，加上交通运输网络扩张，长三角的货物运输量得以同步上升。事实上，上海及江、浙两省的货物运输总量在过去十多年以倍速增长。若细看有关数字，当地货运主要源自连接区内各生产基地的公路运输，2016年分别占上海和江、浙两省的货物运输总量44%、54%和62%，而铁路的运输容量相对较低，只占江、浙两省约2%货物运输量，占上海运输量则不到1%。 虽然如此，随着往返中国和欧洲的「中欧班列」运输服务量近年大幅增长，服务覆盖范围从西部内陆省份，日渐扩大到长三角地区和其他沿海城市，越来越多物流服务供应商开始关注有关铁路运输发展潜力，部分更积极利用「中欧班列」服务，集聚沿海及西部地区货物通过铁路输往欧洲，进一步发掘中欧贸易和「一带一路」有关机遇。
(0)一个地方的优势，从本质上说不是拷贝的结果，只能是发扬自身优势、同时勇于借鉴先进经验、不断创新的结果。 上海不是深圳，很多方面也做不了深圳，但上海可以借鉴深圳在一个更为充分的竞争环境中，那股敢想敢干、不怕失败的精气神，以及绝不小富即安、勇攀创新高峰的狠劲与自信。如果上海能把这种精神用于提升自己的综合实力，必能不断带给中国惊喜。上海学深圳，不是比速度，而是要焕发一种更加进取、追求卓越的斗志，在自己擅长的方向，创造最佳服务体验，早日成为世界级城市。 同样，深圳学上海，也不是简单去制定500强落户的奖励政策，而是要在综合发展、协调发展、提升全面素质方面，更用心，更精进，补短板。 在中国，当下最需要的，是用一种更好的精神状态，做更好的自己。在这个过程中，竞争能激发动力，但合作更能创造价值。
(0)上海是中国首批开放的商埠，欧风美雨在这里有广泛的影响，民国以后就时兴洋服、洋伞、洋鞋、呢帽，女装更是领先服饰的新潮流。高领、短袄、凸乳、细腰、长裙是上海女郎追逐的时髦。有的打油诗说:“商量爱着应时装，高领修裙短短裳，出色竞梳新样髻，故盘云鬓学东洋。” 有的刻画上海时髦女郎必备的装束是: “尖头高底上等皮鞋一双，紫貂手筒一个，金刚钻或宝石金扣针二三只，白绒绳或皮围巾一条，金丝边眼镜一付，弯形牙梳一只，丝巾一方。”男子的时髦装束是“ 西装、大衣、西帽、革履、手杖外加花球一个，夹鼻眼镜一付，洋泾话几句，出外皮蓬或轿车或黄包车一辆。” 生动地刻画了民国初年上海时髦男女的形象。
(0)长三角城市群包含上海、南京、无锡、常州、苏州、南通、合肥、芜湖等26个城市，是“ 一带一路”与长江经济带的重要交汇地带，在中国国家现代化建设大局和全方位开放格局中具有举足轻重的战略地位， 要串起26个城市，沿江高铁的规划势在必行。 而且可以说，接下来这万亿的铁路建设中，有超过一半的投资额都将融入到这些沿江高铁的建设中。比如刚刚批复的沪苏湖高铁、渝湘高铁重庆至黔江段都属于沿江高铁，其中渝湘高铁重庆至黔江段还是“八纵八横”厦渝通道的重要组成部分，也是完善“一带一路”和长江经济带发展交通运输体系重要部分。
(0)无意间经朋友介绍共绘网，登录后感觉不错，特献给《共绘网》诗一首：《思想的大哥大》：这些天/我追寻《共绘网》/想象50年后的中国/100年后的中国/今天的中国/未来的中国/今天的世界/未来的世界/或许是我心中蛰伏已久的/对梦想的需求和期待/对真实、真情的渴望/对自由灵魂的向往/一直温润、激荡着我/此时此刻/我有种与《共绘网》发生共振/和被点燃的感觉/啊！《共绘网》是智慧的/它总是用新思维/探寻世界的可能性/来追寻公共价值的梦想/让人们更多地/关注当下和未来/让人们在思辨中/找到意义、价值、见识和智慧。
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新年伊始,上海市委便明确了2016年的重点调研课题。今年这项事关上海当前和未来发展的重要课题突出一个主题——“补好短板”。短短四个字,对百姓民生可谓字字千金。近年来,上海深化改革新招迭出,先行先试不断突破,不过在快速发展中也存在着一些不平衡的短板,有时还会成为百姓的痛点和发展的风险点。跑得快更要跑得稳。在发展关键期、改革攻坚期和矛盾凸显期相互交织的当下,上海始终坚持重视发展中产生的问题,要求各行各业主动补短板。从去年开始,特别是四季度以来,上海市委将补短板作为重点工作；今年将其“升格”为重点调研课题,更体现了上海的决心。中共中央政治局委员、上海市委书记韩正说,短板就是主要矛盾,就是矛盾的主要方
(0)“上海已经到了不改革创新就不能前进的阶段，改革每前进一步，就面临更大压力、更多挑战，必须意志坚定。我们没有退路，惟有砥砺奋进。”12月15日，在中共上海市第十届委员会第十次全体会议开幕式上，中共中央政治局委员、上海市委书记韩正这样说。 这次上海市委全会的主题是讨论和审议上海市国民经济和社会发展第十三个五年规划的制定建议。会上，上海明确提出，到2020年，要基本建成国际经济、金融、贸易、航运中心和社会主义现代化国际大都市。而在韩正看来，从根本上说，“四个中心”等建设的成果，要更好体现到保障和改善民生上。并且，“民生工作做得如何，要由人民群众评判，关键是人民群众的获得感和满意度。” “必须实现目标
(0)“小巷总理”们更加忙碌但心气更顺、为民办事更有招了，街道干部年底不用再为完成招商引资任务“冲刺”了，居民群众多元化的需求更多更便捷地得到满足了……2014年，上海将“创新社会治理、加强基层建设”列为市委“一号课题”，深入调研并形“1+6”系列文件；2015年，一系列政策举措正落地生根，基层种种变化让人振奋。中央要求上海，要努力走出一条符合特大城市特点和规律的社会治理新路子。中共中央政治局委员、上海市委书记韩正强调抓落实、抓创新：加强和创新社会治理，关键在体制机制，核心是人，重心必须落到基层社区。队伍之变：社区里来了更多“小青年”队伍老化、收入偏低、人员流失等问题，曾长期困扰着上海基层干部和社区
(0)不久前举办的“世界城市日论坛”上，来自世界各地的城市规划管理者和研究者，围绕“城市设计，共创宜居”的主题各抒己见，并展示了优秀城市设计案例。“希望城市多一些绿地、广场和街道空间”“希望保护有价值的城市建筑和城市记忆”……参观的市民在现场留言板上写下的心声，表达了“文化引领城市更新”的企盼。 回首城市文化的昨天，我们曾经历过鳞次栉比“火柴盒”建筑的千城一面，也曾兴起过似是而非的“复古风”、贪奇求洋的“欧陆风”、熏染迷信的“风水潮”。尽管中国城市跳动着一个一个“凝固的音符”，却常遗憾难以奏出令人赏心悦目的“交响乐”。把其脉，吴良镛说中国的设计师失之于方向不明；断其症，贝聿铭说中国建筑缺少自己
(0)从长江经济带涉及的区域范围、人口至多，生产总值之大，都有理由相信，长江经济带将会与“一带一路”、“京津冀一体化”一起成为未来引领中国经济增长的三大引擎。 与类似中原经济区、京津冀一体化等区域性战略比较，长江经济带除了得天独厚的区位优势、丰富的资源禀赋、雄厚的产业基础等投资机遇或者叫发展优势以外，还有一个很特殊的地方，就是它在空间上实现了东中西三大区域的联动，另外，长江经济带也将在功能上与“一带一路”形成战略互动，为所覆盖区域尤其是像安徽、湖北这种内陆省份融入“一带一路”提供了千载难逢的机遇。 长江经济带的投资机遇将主要表现在两个方面：产业升级和产业转移。产业升级表现在两个方
(0)数据显示，中国有47处世界文化遗产，印度也有32处，均居世界前列。而伴随着两国经济持续快速发展和两国人民生活水平的不断提高，中印两国都迎来了旅游发展的黄金时期，去年中国公民出国旅游人数超过3200万人次，印度也超过了1700万人次，但两国互访的人数还很少，去年不足90万人次，特别是中国赴印的人员只有17万人次，这与两国的人口总量、市场规模、旅游资源极不相称。 但差距代表着潜力，也是中印两国旅游业发展的动力。“我们有信心，到2016年，中印双向旅游交流人数突破100万人次。相对于两国25亿多的人口，100万还很小，我们未来旅游合作空间极其广阔，责任也十分重大。”国家旅游局局长李
(0)“登高而招，臂非加长也，而见者远。”韩愈这句寓意深刻的话，用在孙中山身上十分贴切。诞生于19世纪，活跃于20世纪初期的孙中山，之所以能够长久地盘桓于人们的心中，跃然于文人笔下，是因为他的行动与思想仍然影响今天的人们，给我们以启迪。被时人戏称为“孙大炮”的孙中山，却因其思想的超前性而得到了后人的尊敬。 一、一个了解世界的人 和同时代的人相比，孙中山的经历十分特别。他从13岁离开中国前往夏威夷，到28岁毕业于香港西医书院，接受的完全是西式的教育，当他致力于改造中国的时候，供他驱使的大脑，装满的是进化论的思想、法国大革命的热情以及西方研究科学的方法论。虽然，他生活在传统浓厚的华侨之中
(0)我们生活在这样一个世界里，机遇与挑战，希望与失落，成功与失败，在拼搏中求索的人们，于奋斗中品尝着欢乐，在探索中迎来光明，不断挑战命运的抉择，拨出前进道路上的石头，走向光明的彼岸。很显然任何政策都是矛盾的统一体，不可能完美地满足所有人的利益，只能通过各种互为印证的政策，在不断前进中修正错误，提出改进方案，并将这种带有指向性的政策化为引导人们奋进的指路明灯。我们已经有了骨骼，筋肉也丰满起来，集体的力量将使我们拥有民族的灵魂，人们将会为生长在中国而感到自豪，希望将永远伴随不断成长的中国人!!!（转自人民网网民感恩的心）
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