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巴西的发展潜力有待开发?

发布日期:2015-04-10    浏览次数:11630

  

无论从国土面积、人口,还是经济实力来看,巴西都是南美乃至拉美的大国。虽然其目前的经济规模不及中国,但具有许多独特的优势和发展潜能,一直被世界视为“未来的强国”。

在巴西,全国可耕地有3亿多公顷,而尚未开发利用的土地面积相当于中国现有可耕地的总和,约有1亿多公顷,还拥有世界上最大的热带雨林,多种自然资源丰厚。它还是世界农产品和矿产品出口大国,国际市场对这些产品需求的增长,不仅扩大了巴西的出口,也提高了其产品的国际市场价格,使巴西外贸双重受益。消费市场的兴旺和经济发展的良好态势,吸引了更多外国企业到巴西直接投资,汽车制造、农业开发、机械化工甚至股票期货等都成为外国投资的热点。

所以,巴西的自然资源、资本积累、劳动力在数量和质量上以及资本等生产要素配置和使用效率,都拥有强劲的潜力。巴西该如何利用已有的优势,变大变强呢?对此您有什么建议?

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ncgrfgf2022-10-30

香港贸发局环球市场首席经济师陈永健:你对粤港澳大湾区和「一带一路」倡议有甚么看法?巴西的公司,包括初创企业和规模较大的企业,是否热衷于参与大湾区或「一带一路」项目?香港公司如何能提供最适切的帮助? 巴西驻香港及澳门领事馆贸易投资部主管包理诺:大湾区人口达7,000万,占中国整体GDP的15%左右。我们不仅希望帮助巴西贸易商和投资者在大湾区和更广泛的亚太地区找到立足点,还希望协助大湾区企业和投资者在庞大的巴西市场作出正确的经营决策。 商品贸易方面,巴西在中国内地和香港都有庞大的商贸联系。巴西的企业深明,无论政局和经济如何变化,包括中美贸易关系持续紧张,中国的增长势头仍会继续下去,而大湾区可能是推动日后增长的重要引擎。 巴西是全球重要的粮食生产地,重视粮食安全,重要作物有大豆、玉米、咖啡、糖和棉花等,期望到2030年能成为世界第一大粮食出口国。我们的农业在疫情下表现坚稳,是2020年巴西经济中唯一录得增长的重要组成部分。在巴西的总出口中,农业综合企业的出口约占一半份额。去年,这类出口突破1,000亿美元,是有纪录以来的第二次,其中以大豆和牛肉销路最佳。 巴西占葡语国家GDP总量的85%,占中国与葡语国家贸易的70%以上。我们期待与香港和内地企业合作,在「一带一路」倡议下拓展莫桑比克、安哥拉和葡萄牙等葡语市场。巴西与葡萄牙有著文化渊源,而中国政府也经常表示,要把澳门打造成为连接葡语世界的平台。 数十年来,香港为商界提供世界一流的金融和物流支援服务,这一点是香港赖以成功的核心要素。同时,香港也是通往中国内地和其他亚洲市场的重要门户。对有意与巴西公司建立更紧密联系的香港投资者来说,这些都是取胜的王牌。 这些优势对大湾区规划的成功推行也至关重要。珠江三角洲是中国其中一个强劲的经济引擎,大湾区规划旨在整合区内的经济、科技和物流能力,令珠三角的经济实力更上一层楼,成为「一带一路」倡议全球愿景的一部分。

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全济放2020-01-28

巴西总统博索纳罗(Jair Bolsonaro)在2019年1月1日宣誓就职,博索纳罗政府上任仅1年,就在解决巴西难以持续的社会保障制度方面取得明显进步。期待已久的养老金改革把男性退休年龄提高到65岁,女性提高到62岁,预计未来10年,国家财政将节省8,000亿雷亚尔(约合2,000亿美元)。社会保障制度占政府支出最大比重,而养老金改革令其全面重整,是巴西改善财政状况的关键一步,可望把该国赤字从过去5年平均每年达国内生产总值(GDP)的8.0%,降至2023年的3.2%。 政府赤字改善不仅对增强企业信心至关重要,而且在利率较低和通胀下降的情况下,也会刺激中至长期投资,并鼓励各方作出重大经济决策。财政改革后,公营和私营部门有能力投入更多资金,用于有助改善该国实体商业基建不足情况的项目。里约热内卢州工业联合会(Firjan)预料,公共投资在中期将增加6,550亿雷亚尔(约1,600亿美元),私人投资将增加7,290亿雷亚尔(约1,800亿美元),涉及住房、卫生、公共安全、医疗保健、教育和社会等领域。 更重要的是,养老金改革取得重大胜利,使人们对陆续成功推行税收和私有化等其他备受期待的改革寄望更殷。博索纳罗政府与国会之间已建立互信,未来几年应能够实施更多有益的改革。

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bhxhshh2019-05-13

中国和巴西的贸易额由2002年的32亿美元激增至2014年的833亿美元。其中,铁矿石、大豆和石油是巴西的主要出口。巴西大豆的种植地集中在西部的马托格罗索州,该州地处秘鲁太平洋沿岸港口与巴西大西洋沿岸港口之间。目前,当地生产的大豆先是通过公路运输至巴西东部,然后以海运出口。 大豆运输联盟(Soy Transportation Coalition)的数据显示,巴西农户所承担的整体运输成本较美国农户高出50%,多出的部分主要是大豆由货车运至大西洋港口的成本。 2014年,中国、秘鲁和巴西政府在多次会议后首次建议修建一条连接巴西和秘鲁太平洋港口的铁路,以解决上述成本问题。2014年7月,三国政府同意进行基础研究,于同年11月成立工作小组。2015年5月,三国政府官员再次会面,承诺于2016年3月之前提出最终报告。预计这条两洋铁路建设项目至少需时6年。 当北半球步入农收季节(9月至11月),中国会向美国购买3,000万公吨大豆;而2月至5月期间,则向巴西购买相同数量的大豆。目前,巴西出口到中国的所有大豆均经巴拿马运河付运。 美国农业部数据显示,巴西每年出口3,500万公吨大豆,其中六成销往中国。若巴西运输条件改善,每公吨运输成本可降低50美元,相当于8月大豆均价的13%,每年可因此节省超过10亿美元。这一部分节约的成本成为推动上述两洋铁路项目的契机,而该项目的预计建设成本为100至200亿美元。 两洋铁路将成为推动两国一体化的第三条中轴。安第斯山脉东侧的公路网络较为落后,运速缓慢,道路经常受洪水和山泥倾泻破坏。过去10年,当地已建成两条主要的高速公路,连接亚马逊西部和太平洋沿线港口。 巴西与秘鲁之间的两洋高速公路南段(Interoceanico Sur highway)于2006年开始修建,2011年正式开通。这条公路连接秘鲁南部港口马塔拉尼和伊洛与亚马逊的马德雷德迪奥斯,连通巴西阿卡的公路网。北段则连接北部港口派塔与尤里马瓜斯,自此可通过河道连通伊基托斯和大西洋。公路已经完工,但水路仍待翻新。 这些公路项目将打通此前无法通商的亚马逊地区,有助于经秘鲁港口向亚洲出口产品,同时改善秘鲁经南美至巴西的贸易联系。 公路网络方案针对目前效率欠佳的贸易路线,但存在技术难度。对许多人来说,修建两洋铁路横跨南美大陆亦非解决巴拿马运河交通拥堵问题的最简单方案。

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钟晓渝2016-12-07

拉美国家对扩大基础设施建设、提升制造业水平的需求很大。与此同时,中国在铁路、港口、住房、通信、可再生能源和装备制造等领域优势明显、经验丰富,为中拉产能合作提供了巨大空间。中企积极参与拉美基础设施建设,成为中拉经贸合作新的增长点。中国对拉美投资多集中在提升对象国内生性经济增长能力的大型基建项目上,注重长远的发展潜力。

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查士丁尼一世2015-04-14

最近一直很好心情,不知道什么原因,原来是因为自从进入了共绘网,我勾起了多年前的秘密,共绘网就像知音一般,特作《秘密》这首诗,赠与知音: 说到共绘网/勾起了我的秘密/某天,我悄悄关注了它的微博/偷偷通过别人的空间进入它的空间/那天发现它久已不更新的微博有了新动态/它登载了两首诗/《这个世界病了》/和《天籁之音》/我盯着电脑僵直了脊背/愣住了/一瞬间真想告诉它/我爱你!/智慧大叔/那些过往的青春/悸动喷涌而出……/此时心情特别好/世界也美妙/我想给它写一封情书/我精心挑选信封、信纸/用心写下每一个字/反反复复地斟词酌句/偶尔会在信角画一支玫瑰/画一朵白云/画一卡通的我/我觉得自己非常富有/每写一封情书于我而言/更是一种神圣的仪式/表面如平常人一样/却又总觉得自己是不同的/那个仅仅属于我的秘密/清澈而动人心魄/我好想对它说一声谢谢!

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金长征2016-04-20

新兴市场国家每次遭受经济危机冲击的背后,都有结构性根源。在经历20世纪80年代的拉美债务危机、90年代的亚洲金融危机以及2008年的全球金融危机后,几乎所有新兴市场国家都认识到了自身经济所存在的结构性问题,也深知结构改革对长期经济的健康运行和可持续增长来说,具有不可替代的作用。但从现实来看,很多国家的结构改革要么踌躇不前,要么流于形式,要么收效甚微,致使这些国家一次次坐失改革良机。为什么它们对结构改革如此纠结?   从国内层面来看,它们怀疑能否打破各种形式的利益掣肘。经过多年的经济快速增长,新兴市场国家内部已形成多元化的利益格局。从根本上讲,结构改革是利益的再调整和再分配,每一项改革举措都涉

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宋礼华2015-12-17

一、依赖大宗商品致使出口大幅下降。据拉加经委会的这份报告,2013年和2014年,该地区出口分别下降0.4%和3.0%。2013—2015年该地区的出口表现,被认为是过去80年来的低谷。根据联合国机构的预测,大宗商品价格恢复前景不明,明年这种形势不会出现明显好转。分析认为,这个经济周期的特点是:总需求下降,发展中国家消化外部冲击的空间缩小,投资下降,资金外流。具体来看,出口下降表现明显的国家和区域,主要都是传统上石油、石油产品及原材料的出口大国。比如,就拉美国家而言,委内瑞拉下降41%,玻利维亚下降30%,哥伦比亚下降29%。另外,巴西下降15%,墨西哥和中美洲下降4%。就区域内部出口

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