中国高铁技术完善、运营经验成熟、质量有保障、性价比高、在国际市场享有良好声誉，当中国计划建设欧亚高铁的消息一传出，就得到很多国家的积极响应。然而，如果朝韩问题不解决，欧亚高铁能通到首尔吗？
朝鲜半岛北南双方从1994年开始探讨实现铁路连通的可能性，并提出了京义线和京元线两个方案。而欧亚高铁想要通到首尔，朝鲜能否让其从家门口经过，这个问题值得商榷。有专家称：南北朝鲜统一后，韩半岛有望成为欧亚大陆铁路的始发站和终点站。连接朝鲜铁路和公路后，一直因停战线的存在而像孤岛一样的韩国将把整个欧亚大陆拥入怀中。 欧亚大陆铁路不仅会给南北朝鲜带来好处，还将为韩中日等东北亚国家的经济融合做出贡献。韩朝不统一，“欧亚高铁”能通到首尔吗？
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青岛市拥有领先全国的港口及海铁联运通关配套，早于1998年，该市已开通往来西安的海铁联运班列。作为海铁联运的领头羊，青岛市港口的海铁联运总量自2015年起，连续4年领先全国，2018年处理的国际标准箱(20呎标准货柜)更多达115万个。 在港口资源方面，青岛市的青岛港在航线密度及吞吐量都位居全国前列。青岛港现与全世界180多个国家及地区的700多个港口通航，是中国北方集装箱航线密度最高的港口之一。此外，根据交通运输部2018年1至11月的数据，青岛港不单是山东省吞吐量最大的港口，其吞吐量也只仅次于宁波舟山港、上海港、唐山港及广州港，位居全国第五。 青岛市在山东省的铁路系统中承担国际运输的功能。根据青岛多式联运海关监管中心的数据，在2018年，往来山东省的国际货物班列有超过八成以青岛市为起点及终点。现时，青岛市共开行5条国际班列，包括： 中亚班列：青岛市经新疆阿拉山口或霍尔果斯口岸，到哈萨克阿拉木图，再到吉尔吉斯首都或乌兹别克及土库曼首都。 中韩快线：韩国仁川到青岛港，再转铁路到广东省东莞市。 中蒙班列：青岛市经内蒙古二连浩特到蒙古乌兰巴托。 东盟专线：韩国仁川到青岛港，再转铁路经广西凭祥口岸到越南河内。 中欧班列：青岛市经内蒙古满洲里到俄罗斯莫斯科。 青岛市与日本及韩国只一海之隔，海运货物一般只需1至2天便可往来青岛港。因此，青岛市能利用其地理优势及海铁联运，成为日韩货物运往中亚及中欧地区的物流枢纽。 相比海运，以青岛市海铁联运付运往来日韩货物可缩短运输距离，从而加快运送速度。以中欧班列为例，日韩货物先以海运送抵青岛港，再转铁路到俄罗斯莫斯科，只需约17天，比海运往往需时一个月以上节省近一半的运输时间。 此外，青岛市的奖励政策也有助支持物流代理采用青岛市国际班列挖掘商机。根据《青岛市关于落实支援新旧动能转换重大工程财政政策的实施意见》，市政府为从事中亚、中蒙及东盟、中韩的物流代理分别提供每个国际标准箱(20呎标准货柜)3,000元、2,000元、1,000元人民币的奖励。另外，市政府也为包括智能仓库在内的现代物流项目给予200万元人民币的奖励。
(0)毫无疑问，朝鲜半岛问题在东北亚安全秩序的转换过程中具有重要的牵动作用。中方一向强调，阻止朝鲜半岛安全局势恶化须标本兼治，全面系统解决问题。实现半岛无核化，实现有关国家关系正常化，构筑东北亚和平安全机制，是缔造朝鲜半岛和平稳定的重要方面。道理简单得很，建立在“战略互疑”“战略对抗”基础上的安全格局终不可能持久。然而，美国及其盟友始终没有放弃强化军事存在以打压对手，进而获得实力优势、心理安慰的陈旧思维。
(0)“一带一路”的重要性在于既可以从硬件方面改善基础设施，又可以从软件方面推动不同国家之间的人文交流。“一带一路”涉及投资、商贸、基础设施等领域，有利于巩固东亚和南亚之间的联系，加强亚洲不同区域的凝聚力，进一步挖掘发展潜力。
(0)“一带一路”将欧亚大陆纵横交错地连接起来,用生物学来形容,这样的互通犹如人体的血管再生。在“一带一路”倡议引领之下,中国与世界各国实现发展战略的对接、共促共享发展的成果。“英格兰北部振兴计划”与“一带一路”对接,欧亚经济联盟与“一带一路”对接,德国“工业4.0”与“中国制造2025”对接,中非产业合作对接……中国所倡建的更加多元开放、务实有效的新型全球发展伙伴关系网络日益显现。中非发展合作将为非洲大陆经济命运带来“实质改变”。显然,随着“中国路径”不断延伸,世界经济地理图景将大不相同。
(0)历史上,来自地中海沿岸的摩洛哥大旅行家伊本•白图泰、意大利的马可•波罗均曾带着对丝绸之路起点的憧憬,长途跋涉抵达古老的中国,将当时灿烂的中华文化和叹为观止的中华物产介绍到了欧洲。如今,“一带一路”正在重新塑造中国和欧洲的地理经济,创新中欧合作范式。欧盟高达3150亿欧元规模的“容克计划”与“一带一路”探索中欧发展战略对接。中国和中东欧国家“16+1合作”与“一带一路”实践对接。中俄决定将“丝绸之路经济带”与欧亚经济联盟建设对接。英国探讨基础设施升级改造计划和“英格兰北部经济中心”与“一带一路”对接,德国筹划“工业4.0”与“中国制造2025”对接机制。渝新欧、汉新欧、郑新欧、义新欧、哈欧……连通中国内地与欧洲的国际班列在欧亚大陆上穿梭。
(0)“要想富、先修路”，道路修通了本地的劳动力、资源等就能够通过畅通的基础设施网络和贸易网络融入到国际市场，从而获得国际市场的回报，享受全球化红利。本地的这些劳动力或民众，通过参与全球化的生产网络获得更高的回报之后，收入有所增加、获取的信息和知识也更多，和地方政府的讨价还价能力也会随之增加，自然就会要求更高的公共服务水平，要求更公正、平等的政府与私人部门关系。
(0)从认识《共绘网》以来，已有一个年头，这一年多来，我每天都会登陆《共绘网》在里面浏览，它给我许多启发和新思想，使我受益匪浅，我十分感谢这个平台，为此创作这首诗词《共绘网读后感》来表达我的爱慕之心： 好久没认认真真读书了/关于读书，知道最精到的一句/“当才华撑不起梦想时/就静下来读书吧！”/有工夫读书谓之福/有力量济人谓之福/这个世界已经太喧嚣/太复杂、太物质/我需要简单/需要读书/带我在喧嚣中归于沉静/浮躁，是这个时代的特征吗？/我相信，人是有灵魂的/而灵魂是内在自我的栖居地/是真挚的爱和坚实的信仰/关注的是生命意义的实现/我有幸拜读《共绘网》/它是一个具有高度思想性的“加工厂”/有强烈高远的思想底蕴/它把希望的火种撒向中华和世界大地/它是人类文明智慧的重要载体/是培育思想圣地的“精神资本”/值得大家去浏览/随着全球一体化程度的加深/在知识爆炸的信息时代/读书的真正意义/在于可以让人察时知变/奋发进取/提升自己的境界和高度/只有勤于阅读浏览《共绘网》/善于阅读《共绘网》/才能开阔视野/开阔思路/开阔胸襟/增强战略思维/创新思维和辩证思维/才能思想有灵气/讲话有底气/行动有朝气/工作有锐气/现在每个人都在“赶考”的路上/随时遇到各种考试/学习乃超越之道/制胜之道/阅读《共绘网》中感受时代前进的脉搏/感受人民群众的期待/进而做到与时俱进/奋发有为/改革创新/努力让短暂的生命/放射出灿烂的光华/愿《共绘网》变成我成长进步的阶梯/点亮我多彩的人生！
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朝鲜是暗暗高兴，不是要制裁我吗，联合国开会就算了，那是美国人的地盘，隔壁那傻大个居然也响应，现在互斗都来不及，还制裁个屁，小金想我还年轻我要上路，给我几年联通半岛南北铁路，那时候的朝鲜没准还真弄出个千里马运动。
(0)欧盟统计局日前发表的统计数据显示，在过去10年中，欧盟（28个成员国）与亚欧会议其他成员（20个经济体）之间的商品贸易额大幅度增长。2003年至2013年期间，欧盟对亚欧会议其他成员的出口总额由原来的2135.3亿欧元增加到5219.9亿欧元，在欧盟出口总额中所占比例由原来的25%提高到30%；欧盟自亚欧会议其他成员的进口由原来的3756.4亿欧元增加到7406.9亿欧元，在欧盟进口总额中所占比例由原来的40%提高到44%。欧盟与亚欧会议其他成员的贸易逆差由2003年的1620亿欧元升至2013年的2190亿欧元，并在2008年创下3080亿欧元的历史最高纪录。中国已成为欧盟在亚欧会议其他成员
(0)所有人类的文明都是沿着一条道路发展扩张的。道路通，则文明昌盛，道路阻，则文明衰弱。人类跟着开拓的道路，与其他各地的人们互通有无，交换知识、商品，慢慢形成一个更大的人类共同体。 这条人类发展的轨迹，在古代连接东西方，通过支持双方交流的丝绸之路可见一斑。丝绸之路的开通，使得欧亚两洲共同发展；而丝绸之路被阻隔之后，欧洲和亚洲则共同遭遇发展的瓶颈。 正因为如此，中国国家主席习近平提出了“一带一路”的构想，此构想以亚洲为起点，连接世界，对于整个世界的共同繁荣发展有着重要意义。从陆路到水路，这个构想紧密连接着欧洲和亚洲。具体来说，“一带”是中国西部和中亚、欧洲连接的陆上丝绸之路；“一路”则
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