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出租车牌照能公开竞投吗?

发布日期:2015-09-08    浏览次数:2946

   

近年来,各地城市拥堵日益严峻,私家车拥有量膨胀加剧拥堵,但出租车数量明显跟不上市场需求的增长,作为准公交的出租车也成为各城市的发展策略之列,而关于出租车的管制也引发社会热议。    

       随着油价不断上涨,司机的生存压力确实越来越大,在这样的情况下,他们想的只是如何争分夺秒多跑几趟,而不是如何去提高服务质量。要避免过激竞争,避免过量的出租车造成的道路拥堵和环境污染,在保护出租车司机的合理利润的同时保证消费者的服务质量。那么,对于出租车持有者的管制就显得尤为重要。或许,通过的士牌公开竞投的方式,确保公平性,是解决这一问题的好方式。对此您有何建议?

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王增祺2016-08-16

我赞同出租车牌照公开竞投。改革是一场革命,改的是体制机制,动的是既得利益,不真刀真qiang是不行的。出租汽车改革更是如此,不能期望一个文件能解决所有问题,也不可能让所有人都满意。但只要坚持“以人民为中心”,再难的改革设计也可以得到相对最优的方案,并以稳定而灵活的改革实践,推动改革取得新成效。

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卢志民2016-03-24

我个人认为,一些部门和地方“捂盖子”主要有两方面原因:“家丑不可外扬”的思想根深蒂固。而一些部门及地方甚至仍停留在“应对”的思维上,控制的观念强烈;从管理体制上说,“稳定”在相当长时间内被放大,很多时候往往不作为没关系,而出了事可能就官位不保。“有些地方、有些部门还是存在问题,督促一下就公开一下,感觉在‘推着走’。

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李勤2015-10-30

广州出租车司机们千呼万唤的“福利”终于有望落实了,近日,广州市发改委官网转发广东省发改委通知称,广州放开出租车承包费。这意味着此前执行的政府基准价废止了,具体价格由出租车公司和司机协商,让出租车司机们不堪重负的份子钱将有望下降。 对份子钱的批评持续了很长时间,过去的批评主力是出租车司机,随着专车的快速发展,传统出租车的各种问题随之暴露,份子钱作为出租车垄断经营的一个切口,成了舆论的众矢之的。近年全国不少城市对出租车份子钱都有改革举措,今年5月份浙江义乌市出台的出租车改革方案中明确表示,将逐步取消出租车营运“份子钱”。对比看来,广州的改革不仅显得有些姗姗来迟,而且从力度上看也低于

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张龙安2015-10-27

杭州市日前发布《杭州市深化出租汽车行业改革的实施意见(征求意见稿)》。值得人们关注的是,杭州市政府发布的出租车改革方案中取消了出租车行业经营权有偿使用的规定,杭州市出租汽车行业有望停止收取经营权使用费;并且,自2015年1月1日起,将一次性退还全市2600余辆出租车总计将近1亿元的使用费。 正如人们所知道的那样,改革开放初期为了发展城市的出租车业,很多地方政府批准设立出租车公司,并且向出租车公司发放牌照;出租车公司则必须向政府缴纳出租车使用费。出租车公司为了转移经营成本,便将出租车使用费分摊给出租车司机。这就是全国各地普遍存在的所谓出租车“份子钱”。 出租车有偿使用制度,使得出租车司机和出

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