伴随高科技的日益发达, 大气污染日益严重,在生活中最常见的就是尾气污染和雾霾,时常把我们的生活扰乱得苦不堪言。除此之外,空中飞行器引发的大气污染也不容小觑。
飞机是现代人越来越依赖的旅途工具,漫长的几千公里在飞机的帮助下变成一段短暂快乐的别样时光。但近些年来,各大航空公司引进的飞机越来越多,跑道上数百架飞机严正以待,但却不知不觉中加大了空气污染。飞机一般在平流层飞行,带来的污染主要是燃料燃烧产生的尾气,比如二氧化碳、一氧化碳、未燃烃和颗粒物、氮氧化物等。另外,飞机还产生噪音污染。尽管空中飞行器带来的大气污染并不是主要因素,但在环境形势陡然严峻的当下也应该多加注意与保护。空中飞行器引发的大气污染不应忽视?你能为保护环境做些什么?
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智sir:我挺佩服马斯克,为了实现殖民火星的梦想,他可以一边夸夸其谈,一边用长达十几年时间研究,甚至掌握了航天器发射与回收技术,大幅降低火箭发射成本。哪怕马斯克真的解决了人类在火星上生存的种种问题,包括空气、食物、水和人造基地,也无法解决最核心的能源问题。 目前在火箭推进方面,我们很难有技术上的创新,发动机还是使用液氢液氧甲烷来做燃料,运输成本居高不下。 即使不断压缩成本,马斯克要想送一个人去火星,也要至少50万美元成本(假设有人愿意),更别说在未来的宏伟计划中,是要运送100万人口和一亿吨物资。 再往后推,仅以现在的火箭速度,我们飞到距离地球最近的比邻星,就要6万年。 6万年,比人类的文明史还要漫长。 倘若在未来,火箭发动机没有革命性变化,火箭推进还是基于化学燃料,人类将永远困死在太阳系内。 毫无希望可言。 所以目前可以一次性解决能源枯竭问题,解放人类生产力的方向只有一条:可控核聚变。
虽然汽车多样化的发展正在远离对汽油和柴油的依赖,但2015年的《巴黎协定》没有针对各国航空业划定明确的责任和义务,而航空业却联合起来形成了自己的全球协议,未来的成功可能取决于低碳燃料的发展和加速应用。 该领域正在进行一项跨行业测试,与另一个碳密集型行业的合作可能会有非常乐观的前景。 目前,新西兰清洁技术公司LanzaTech开发了一种可以减少高达70%的排放的燃料,并与全球众多钢铁企业建立了合作伙伴关系,包括中国的宝武钢铁和首钢集团。 现在,科学家们可以用微生物将碳转化为乙醇这种低碳航空燃料,并且可以满足航空业全球五分之一的需求。如果钢铁行业的气体用于生产乙醇,全球二氧化碳排放量可能会减少约1.5亿吨。 LanzaTech公司已经向维珍航空供应该种燃料,而全球最大的钢铁生产商安赛乐米塔尔(ArcelorMittal)正在比利时根特(Ghent)的钢铁厂建立一个耗资8700万欧元的试验工厂,用于乙醇燃料的商业化生产。报告显示,每生产一吨乙醇,碳排放量可减少2.3吨。
大气污染对人体的危害主要表现为呼吸道疾病;对植物可使其生理机制受抑制,生长不良,抗病抗虫能力减弱,甚至死亡;大气污染还能对气候产生不良影响,如降低能见度,减少太阳的辐射(据资料表明,城市太阳辐射强度和紫外线强度要分别比农村减少10~30%和10~25%)而导致城市佝偻发病率的增加;大气污染物能腐蚀物品,影响产品质量;近十几年来,不少国家发现酸雨,雨雪中酸度增高,使河湖、土壤酸化、鱼类减少甚至灭绝,森林发育受影响,这与大气污染是有密切关系的。
机一般在平流层飞行,带来的污染主要是燃料燃烧产生的尾气,比如二氧化碳,一氧化碳,未燃烃和颗粒物,氮氧化物等;另外,飞机还产生噪音污染.凝结尾迹是指在高速飞行的喷气式飞机后面产生的“白烟”,由空气中的水汽和尾气中的微粒在冷空气中凝结成的冰晶构成.研究发现,凝结尾迹会形成卷云(一种高空云).这种云会阻碍地球表面热辐射的散发,进而加剧全球气候变暖.
生活中有很多用可以让我们回收利用的东西,比如饮料瓶茶叶盒做花盆,做收纳盒,做笔筒;废旧衣服做地垫,做抱枕;零碎布头拼成好看的桌布,用缝纫机一圈圈缝起来做鞋垫等等。只有用心什么都可以回收再利用起来。
用环保袋购物,使用无汞电池并不乱扔尽量用可充电的且尽量少用。少用手帕纸,这种纸很浪费木材。拒绝使用与野生动物有关的物品,不去饭店吃野生动物。拒绝百合花和冻顶系列的茶叶,这两种植物在种植过程中会破坏环境。尽量节省水,包括少用合成洗剂和重复利用水。在野外旅游时,不要留下垃圾。
大气中有害物质的浓度越高,污染就越重,危害也就越大。污染物在大气中的浓度,除了取决于排放的总量外,还同排放源高度、气象和地形等因素有关。 污染物一进入大气,就会稀释扩散。风越大,大气湍流越强,大气越不稳定,污染物的稀释扩散就越快;反之,则污染物的稀释扩散就慢。在后一种情况下,特别是在出现逆温层时,污染物往往可积聚到很高浓度,造成严重的大气污染事件。降水虽可对大气起净化作用,但因污染物随雨雪降落,大气污染会转变为水体污染和土壤污染。
雾霾问题是一个诡谲的问题,你不知道它是从何时开始的,也不会确切地知道它将于何时结束。它是太棘手的麻烦。这个问题交织着一大堆其他的问题,要理清它的头绪殊为不易,要治理它的难度就更大了。即使你解决了一个问题,不代表它就有助于解决其他的问题;而且在解决它的过程中又会引发什么新的问题?谁也难以预料。由于这个问题涉及到的利害关系者太多,就更加错综复杂了。我们也从未遇到和解决过这样的问题,这也增加了解决它的难度。科技部的专家说:“国外经验表明,雾霾可治,但是治理需要30年左右的时间。”专家又说,中国不需要这么长的时间,但也不可能一蹴而就。专家的话有一定道理,但也未必全对。我们对未来变化的预知,起于已知某些
巴黎气候变化大会初步达成全球气候新的治理框架,巴黎协定包含减缓、适应、资金、技术、能力建设、透明度等各要素,而这也势必给碳减排市场带来非常大的机遇,加快实施与之相适应的碳金融战略已刻不容缓。巴黎协定指出,各方将加强对气候变化威胁的全球应对,欧美等发达国家继续率先减排并开展绝对量化减排,为发展中国家提供资金支持;中印等发展中国家应根据自身情况提高减排目标,因此,这可以视为全球第一个气候框架协议。一 般观点认为,碳减排都是需要勒紧裤腰带的,但事实上,碳减排可以创造巨大的经济价值。实际上,能源效率———“碳减排”权早在十年前就成为可以追逐的资 产。“碳减排”权所以受到追崇,是作为强制性公共产品的物权
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