2008年爆发的金融危机的阴霾挥之不去，国际社会的当务之急在于建立新的管理机构来解决全球失衡，促进团结、繁荣和稳定。中国的“一带一路”倡议就是平衡的好例子。
“一带一路”战略不仅是中国在新时期提出的重要国家战略，同时也是欧亚非三大洲各国的共同发展战略，它不仅植根于古代先民基于勇气与智慧共同创造的古代丝绸之路的历史记忆，而且也适应了当代各国适应经济全球化发展的共同需要，更是包容性塑造外交的伟大实践。立足新的时代背景，中国与欧亚非三大洲的相关国家有能力在古代先民创造的古代丝绸之路基础上，以平等、均衡化的原则共同推动“一带一路”战略的实践。因此，欧亚非高铁相向而行必能使其发展得更好。您是怎么认为的？
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宁静致远，心静如莲，择一处幽居栖息，在路的终点停留，无须叹惋，无须惆怅，悉心呵护心中静美的睡莲，待它含苞怒放香溢四方，让馨香溢满心的小花窗。 梦中寻路，无思无忧。梦外小径几多忧愁，几多迷茫，曾经的纯真无邪，天真烂漫，早已渐行渐远，风烟俱净空回首，徒留感伤无限若千般，掌心捧起遗留的芬芳与美好，千般言语却难以言说，独自无语望苍天。 一颗心，追忆着往昔点点，个中滋味尽千般，世事轮回，因果倒置，生生不息，世间风尘皆是这般，不必索求，不必执拗，淡然若风，心静如莲，独守藏匿在花蕊中的一缕孤魂，世间万千皆如云烟，风过，雨停，一切皆消散…… 人生行路，亦如梦中行舟，来也匆匆，去也匆匆，独守有一条深海里的鱼，爱上了飞翔的鸟。海天相离，远远地望去，海天只有一线相隔。这条鱼努力地游，仿佛相信只要不停游，终有一日它可以游过那条遥远的线。海水怜悯的告诉它，那条线永远在天边，它沉思了片刻，安详地说：其实我知道海没有尽头……烟花的美丽在于夜空里绚烂的盛开，那一刻，它是夜空里最灿烂的颜色。
(0)中东欧国家把中国和欧洲连接起来:希腊加入中国–中东欧国家合作象征中欧合作步入新纪元。2018年9月，欧盟发表《连接欧亚策略》(EU Strategy for Connecting Europe and Asia)，目标包括改善两个大陆之间的跨境运输及人文交流，跟2019年的《中国–中东欧国家合作杜布罗夫尼克纲要》及「一带一路」的理念相符。为实现目标，欧盟准备强化双边、区域及国际合作关系，其中可能探讨在中国–中东欧国家合作及「一带一路」框架下，与内地加强合作。 另外，中国与中东欧国家之间的物流合作，与欧盟两个覆盖欧洲的运输发展计划「全欧交通网络」(TEN?T)及「欧洲跨境合作」(ETC或Interreg)也有很多共通点。 「全欧交通网络」获「连接欧洲设施基金」(Connecting Europe Facility)资助，目标是在2030年前改善及扩建欧盟9条多式联运走廊的核心铁路及道路基建，消除欧盟各国在物流方面面对的瓶颈位及营运障碍。例如，「全欧交通网络」的地中海东部走廊覆盖比雷埃夫斯港及德国港口之间的铁路和道路，途经保加利亚、罗马尼亚、匈牙利、奥地利、斯洛伐克及捷克。 为拓展「全欧交通网络」的覆盖范围，「欧洲跨境合作」旗下的入盟前援助跨境合作计划(Interreg IPA CBC)会提供资金，协助发展欧盟成员国及潜在加入国之间的跨境铁路项目，例子包括希腊–阿尔巴尼亚入盟前援助跨境合作计划，以及匈牙利–塞尔维亚入盟前援助跨境合作计划等。
(0)由于天然资源出口前景不明朗，俄罗斯期望借助本身的地理优势，推动经济发展。 俄罗斯作为主要的东西贸易走廊，希望借助本身的地理优势，推动经济发展。为此，该国参与多个国际性基建项目，如中国的「一带一路」，藉此惠及各个经济层面，并减少倚赖天然资源出口，原因是这个产业极受商品价格波动影响。 最近，俄罗斯经济发展部进行研究，发现该国作为贸易路线的潜力仅开发了不足7%。该项研究亦显示，进一步发展俄罗斯两大交通走廊十分重要，即东西交通走廊(包括西伯利亚贸易路线)与南北交通走廊(由波罗的海至波斯湾和北极的贸易路线)。 俄罗斯本身的基建项目若能配合「一带一路」的优先发展项目，将是两大交通走廊日后发展的成功关键。此外，在欧亚经济与海关联盟(EECU)之中，俄罗斯与其他成员国(即亚美尼亚、白俄罗斯、哈萨克以及吉尔吉斯)合作发展多个互惠互利的基建项目，也是重中之重。 中俄联合工作小组负责探索具合作潜力的领域，现时已认定20个项目值得进一步发展。除了交通基建项目外，亦有发电、农业及机械相关项目。 上述项目不少已经开始动工，包括「欧洲—中国西部国际交通走廊」、塔曼散货港口兼货柜货运站以及Yamal-SPG天然气输送管。不过，其他多个项目仍在规划阶段，其中最受注目的是中国西部-哈萨克-俄罗斯-白俄罗斯高速公路、莫斯科-北京高速公路、西伯利亚力量2输气管道以及专为黑龙江省提供电力的水力发电站。 现时，海运成本较铁路运输成本便宜，因此，中欧货物循陆路经俄罗斯付运并不合乎经济原则。陆上货运路线若要成功，付运时间必须缩短至海运路线的一半，从而减轻较高的铁路运输成本。 欧亚经济一体化智库(Eurasian Economic Integration Think-tank)指出，陆路运输须下调成本多达40%，才较海路运输优胜。智库亦强调，必须推动中亚市场的发展，以及沿着多条中欧交通走廊建立全新的物流链，才可达成「一带一路」的目标。
(0)毫无疑问，哈萨克作为中亚的大国，也是中国这个世界工厂与欧洲这个全球最大消费市场之间的重要物流连接点，是「一带一路」能否成功的关键。事实上，在「一带一路」下提议发展或加强的6条国际经济合作走廊，有两条途经哈萨克，然后再到达西欧、地中海沿岸和阿拉伯半岛的港口。 除了「一带一路」发展外，第二条欧亚大陆桥亦已形成。这条新欧亚大陆桥是一条国际铁路线，起自中国江苏省连云港，通过中哈两国主要边境口岸之一的新疆阿拉山口出境，经哈萨克、俄罗斯、白俄罗斯、波兰和德国，直达荷兰鹿特丹。中国借助新欧亚大陆桥，已开通重庆至德国杜伊斯堡(Duisburg)的国际货运铁路线、武汉至捷克梅林克(Mělník)和帕尔杜比采(Pardubice)的直达货运列车、成都到波兰罗兹(Lodz)的货运铁路线和郑州到德国汉堡的货运铁路线。这些新铁路线均为从中国或亚洲运往欧洲的货物提供铁路货运服务，享受「一次申报，一次查验，一次放行」的便利。
(0)“一带一路”倡议提出以来，中国主动谋篇布局，不断将自身发展战略与“一带一路”建设深度融合。从中共十八届三中全会，到连续3年的中央经济工作会议，再到“十三五”规划，反复提及“一带一路”。“一带一路”成为中国致力于打造海内外联动、东西双向开放的全面开放新格局的重要举措。2015年3月，推动共建“一带一路”愿景与行动发布，贯穿亚欧非大陆、连接东亚经济圈与欧洲经济圈的经济大动脉跃然纸上。“一带一路”覆盖近44亿人口，沿线国家和地区经济总量约为21万亿美元，畅通的将是世界经济发展的血脉经络。
(0)我同意。“一带一路”倡议无疑将提升中国与亚洲其他国家与地区的经济合作水平，不仅是能源方面的合作，而且还将囊括其他经济领域以及文化领域，“‘一带一路’倡议通过陆路将亚洲联系在一起，也通过海路将包括东非在内的诸多地区连接起来。这意味着不仅是该地区的企业家将会得到新的发展机遇，很多身处内陆的普通人也将受益。”世界正在加速进入“亚太世纪”，亚洲是世界和平发展的重要力量，是世界经济增长的重要引擎，也是世界文明进步的重要推动者。
(0)广袤的东非红土地上,肯尼亚沃伊郡火车站见证岁月沧桑。在100年前英国人建成的米轨铁路上,间隔很久才有一列最高时速约20公里的火车缓缓通过。百米开外,由中国企业承建、客运时速120公里的蒙巴萨-内罗毕铁路正在快速铺展。这条占据东非铁路网咽喉地位的国际干线,是肯尼亚独立以来的最大工程之一,也是肯内亚近百年来新建的首条铁路。“蒙内铁路将改变整个国家,我们对此充满期待”,26岁肯尼亚女工程师萨拉•蒙比两年前在中国获得电信工程学士学位,如今已是蒙内铁路建设大军中的一员。蒙内铁路每修一公里可以为当地创造60个就业机会,这对就业率只有50%的肯尼亚来说,意义重大。上世纪六七十年代,中国以兄弟般的热忱帮助东非国家修建坦赞铁路。如今,中国以更恢弘的气魄与非洲实现共同发展。意味深长的是,某些为中国在非洲的作为扣上“新殖民主义”帽子的西方国家,似乎也开始转变态度。不久前,法国专门任命了一位法中在非合作伙伴关系事务大使。法国《世界报》说,巴黎想搭上“中国-非洲”列车,这种合作“非常诱人”。
(0)我同意《共绘网》的看法，“一带一路”倡议是中国在地缘政治格局深刻变化之下提出的发展策略，关注的是国家间的互相联系、互相依赖。这反映了中国对于现在世界发展的一个认识。传统的国际秩序是以美国为主导的。从跨大西洋合作看，60%的欧洲融资都来自于美国，也就是说是受美国的跨国企业控制的。在跨太平洋合作领域方面，也是存在类似的情况。因此，沿线国家应该找到一些新的利益共同点，在这些国家之间实现更好地融合，减少这种地缘政治的分裂，促进全球治理新体系的建立。全球背景之下全球合作更加地重要。大家注意到“一带一路”是建立在互利共赢的基础上，将会推动欧亚间建立了巨大的经济联系，这与美国的做法截然不同。一些国家只关注自己的利益是没有办法实现共同利益促进共同发展的。在这样的国际力量转移过程中，推进“一带一路”建设就能够帮助我们通过跨国利益的融合，促进和平、民主、安全的发展，从而推动一种不仅是区域性的，更是国际性的新体系建立，来塑造21世纪发展新模式。
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2015年的贸易数字显示，中国是德国第五大贸易伙伴，而德国是中国在欧洲最大的贸易伙伴。德中贸易关系不断强化的积极效应是显而易见的。 与此同时，我们也看到一种新趋势。近年来，中国企业不断向海外拓展，进行海外收购，并创下很多数额巨大的国际并购案。在我看来，这一发展趋势是正常的，也是必然的。过去几十年里，中国是世界上吸收外国直接投资最多的国家之一。德国、美国等西方国家都在中国有大量的直接投资。相应地，当中国企业发展到一定程度的时候，自然也会走向海外。这样的过程，德国、美国、日本的企业都曾经历过。 中国作为世界大国，有丰富的人力和市场优势。近几十年来，中国在诸多领域与外部世界保持着密切的交
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