作为发展中国家最集中的大陆，非洲未来前景无限光明，但因基础设施落后阻碍了发展。根据2014年的相关报告显示非洲大陆面积占世界陆地总面积的23%，但其铁路总长度占世界铁路总长的比重仅为7%，普通公路和高速公路的密度仅为世界平均水平的1/4和1/10，50%左右的国家电力严重缺乏，40%的非洲居民缺乏安全饮用水，移动宽带普及率仅为19%，互联网连接率仅为10%，基础设施建设形势十分严峻。基础设施是社会生产和为居民生活提供公共服务的物质工程设施，保证国家或地区社会经济活动正常进行的公共服务系统。良好的基础设施有利于拉动经济增长，提高人民的生活质量。对此，非洲的基础设施有待提高，您认为呢？请激发你的思想火花，为实现中国梦和世界梦出一份力。
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近些年，中国在世界上创造出来一个又一个不可能完成的奇迹。前段时间中国承揽的大坝加高工程完工，帮助苏丹"切断"了全球最长的河流，解决了尼罗河两岸400万人的生产和生活用水问题。面对这样的情况，美国和日本专家则声称：这根本不可能！这到底是怎么回事呢？ 苏丹向中国发起求助。目前水力发电是大家公认的，最节能环保、发电效率比较高的一种方式，比如我国的峡水电站，因水力发电等优势而出名，但是并不是所有的国家都能有能力去建造像我国一样的三峡水电站。尼罗河作为世界第一长河，水利资源丰富，但是苏丹并没有很好地利用其建造发电站。若能在这条长河上修建发电站，将很大程度缓解非洲大多数国家的用电难题。但以非洲的基建水平，想靠自己的能力去建造，是不可能完成的任务，而对于“基建狂魔”的我国来说，即便再难，我国也会凭借智慧及能力，去完成这不可能的任务。
(0)基础建设落后是非洲营商成本高昂的原因之一。非洲要达到发展目标和促进经济，必须克服这个问题。运输及电力基建不足，更是妨碍经济发展的一大因素。 非洲国家政府的财力有限，难以为大型建设项目出资。因此，非洲的基建项目为投资者带来机遇。南非标准银行联席行政总裁Simpiwe Tshabalala认为，非洲严重缺乏道路、港口、机场等设施，因而在基建方面有许多投资机会。他说：「以投资占GDP的比率来说，我们处于全球最低之列。换言之，投资在发展项目的机会很多，只要愿意冒险，便会获得回报。」 针对非洲每年超过1,000亿美元的基建赤字，世界经济论坛提出「非洲策略基础建设倡议」，目的是鼓励公私营部门合作，以及查找区内多个大型基建项目的失败原因，并提出解决方案。 在全非洲建设一个整合而高效率的基建系统。非洲的运输业急切需要造价高昂的基建，这带来不少机遇。可以一起合作，以港口、高速公路和铁路把整个非洲大陆连贯起来，为非洲企业与跨国公司提供更理想的营商环境，从而改善非洲的经济前景。 供电不稳是窒碍非洲中期发展的最关键因素。2014年底，南非供电危机的严重程度已经非常明显，令国家的发展前景蒙上阴影。
(0)我国在非洲建设“一带一路”，进入非洲的中资企业是先行军，是晴雨表。近年来中国对非投资持续增长，非洲现有的54个国家和6个地区中，中资企业已经基本覆盖其中，投资方式多样化且投资方向有偏向性。非洲是中国对外承包工程的第二大市场，能源电力和交通运输两个行业占据了市场绝对比例，进入非洲的中资企业主要从事工程承包、采矿业、制造加工和商品贸易等。涉及农业、基础设施、加工制造、资源开发、金融、商贸物流等多个领域。 目前在非洲投资发展的中资企业可分为几类:(1)发展非洲农业，如农林牧渔、粮食仓储和加工等的相关企业；(2)资讯、通信技术企业，参与非洲国家资讯网路建设、运营和服务；(3)工程建设企业，主要从事公路、铁路、区域航空、路桥港口以及电力等基础设施建设；(4)以中广核为代表的能源类企业，致力于开拓非洲新能源市场；(5)制造业企业，在非洲国家投资建厂；(6)在服务贸易领域开展投资合作的相关企业；推动非洲文化发展的相关企业；(7)在非洲从事药品研发和医疗卫生领域合作的相关企业；(8)开发旅游业的相关企业；(9)从事非洲国家国内与国际间物流业的相关企业；(10)推动非洲本地金融业发展，支援企业融资的金融机构等等。
(0)我觉得亚吉铁路的全线开通将大幅降低物流成本，中埃塞合力打造亚吉铁路经济走廊促进了基础设施和产业发展良性互动，成为各国企业在埃投资兴业重要有利因素。中国企业承建的阿瓦萨工业园，树立了中美埃三方合作开发工业园的新范式。吉贝Ⅲ水电站的建设，实现了中国机电设备优势同意大利土木建设优势的有机结合。亚的斯亚贝巴垃圾发电厂也凝聚了中英埃三国企业的共同努力。中国对促进包括埃塞在内的非洲各国经济社会发展所作的突出贡献，不仅造福非洲人民，也开创了同世界各国合作共赢、共同发展的新局面。
(0)古城蒙巴萨，是一部记载东非历史的大书。从阿拉伯风格的老城，到葡萄牙人所建的耶稣城堡，再到新城区的西式建筑，蒙巴萨默默展示着文明碰撞所留下的点滴印记。虽然风景秀丽、区位优越，但由于缺乏基础设施，没有像样的工业，至今蒙巴萨失业率和贫困率双双高企，老百姓的温饱问题尚未得到解决。尘土飞扬的狭窄街道，低矮破旧的房屋，就是这里经济落后、民生艰难的注脚。蒙巴萨的问题并非个案，在非洲具有普遍性。在西方殖民史中，许多国家只是以“某种资源的来源地”而存在，处于全球价值链的最低端，位于世界市场的最边缘地带。一些自然资源丰富的国家，至今患着依赖单一资源的“荷兰病”，没能逃脱“资源诅咒”。
(0)基础设施落后是多数发展中国家的一个共同特征，成为制约这些国家经济发展与跨国合作的“瓶颈”。然而，其他区域经济合作机制尤其是由发达国家主导的区域经济合作机制，通常不会把互联互通建设作为前提和基础，而是更倾向于通过确立规则降低贸易壁垒。研究显示，对绝大多数发展中国家而言，在区域经济合作中实现互联互通，要比降低关税壁垒和非关税壁垒更能促进贸易投资自由化。“一带一路”建设适应各国发展的实际需要，努力构建多元化的合作机制。比如，中国与东盟国家的合作借助于中国—东盟自贸区升级版的平台，同时会完善中国—中南半岛经济走廊合作机制；中国与南亚国家的合作以孟中印缅经济走廊为合作平台；等等。
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