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中国高铁+廉价劳动力+亚投行=世界高铁互联网?

发布日期:2016-04-09    浏览次数:3005

  

  

          中国高铁,被誉为“中国速度”,是中国经济发展的奇迹,频刷世界新纪录,从引进技术到领先全球,短短数十年间,高铁不仅获得了国人称赞,也成为世界瞩目的焦点。英国,美国等多个国家也十分看好中国高铁。与此同时,全球范围内,中国和印度以及非洲的劳动力较为充,劳动力成本虽缓慢上涨,但为世界经济发展提供了契机和充足的劳动力资源。此外,亚洲基础设施投资银行和世界银行稳步向前发展,也为打造全球高速铁路衔接并连通连网,提供了融资和资金支持以上“人”(廉价劳动力)、“财”(亚投行和世界银行)“物”(中国高铁)三大要素,必将促使世界高速铁路网的建成。国高铁廉价劳动力+亚投行(世界银行)=世界高铁互联网?您是如何看待的?请献出你的智慧,为中国全面建成小康社会,为世界和平稳定繁荣做出贡献。

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张道平2021-07-09

国际上有些国家及其政界人士,在开始的时候,对我们的疑虑是非常大的,他们也意识到,成立亚投行,在很大程度上,决不是为了简单地搞基础设施,他们很担心对现有国际经济体系的冲击。五年多来,很多问题逐步清晰了,对亚投行的国际多边机构的性质,有了更多了解,我们的运营环境,没有像最初设想的那样艰难,当然我们还得小心谨慎,严格遵守国际多边机构的管理原则。中国要在国际经济秩序中发挥很重要作用,不是光靠成立一个亚投行能解决的。我们只能做一点小小的工作,美国的影响,也绝不是因为它是世界银行的控制者才产生的,拥有世界银行,最多只是一种催化剂。最重要的还是要看,一个国家能够在国际金融领域里起到多大作用,这才是问题关键。(作者:金立群 亚洲基础设施投资银行行长)

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俞琨2020-08-02

人类命运共同体,亚投行本来就是团结世大多数走共同发展繁荣道路的,G7那几个冢中枯骨能干嘛?我D走的是群众路线,ICU里面那几个爱来不来,去米国化,去美元化的路上不断有神助是坏事吗?新西兰总理刚刚表示希望中国和新西兰加强贸易关系。他们真的有脑子吗?

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UHDGSG2019-11-05

整垮了高铁,就彻底摧毁了中国的一个庞大的民族工业集团,摧毁中国高铁,为修建高铁而负债累累的铁道部将一蹶不振,不堪一击,为铁路私有化,进而瓜分中国铁路将创造极好的机会。 弄垮了中国高铁,由于919不能与波音抗衡,为美国的波音进一步夯实在中国的市场。搞垮中国高铁,使中国希望把欧亚连成一体绕开马六甲海峡的计划化为泡影,马六甲海峡就永远变成中国经济发展的绞索。 因此,中国高铁完蛋的唯一受益者是美国人,美国人也只有美国人是攻击中国高铁的幕后黑手,那些利用权力,媒体,网络上蹿下跳,凶恶破坏,攻击中国高铁的只是一群幕前的木偶,只是美国人养在中国的一群美国人的走狗。 幸而中国四纵四横高铁的基础夯实的比较牢固,虽经美帝及其走狗不择手段的无情攻击,使中国欧亚大通道暂时化为泡影,可国内的高铁已在缓慢复苏,中国的高铁一定会腾飞,美国及其走狗的阴谋没有达到,他们的阴谋没有完全达到。

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Boon2018-09-27

亚投行的存在和一带一路的建设密不可分,亚投行的全称是亚洲基础设施建设投资银行,主要服务于亚洲区域的基础设施建设,而一带一路是指长江经济带和丝绸之路(陆地和海上)。一带一路主要是走出去的战略,包括基建,铁路等,而亚投行的成立正为这些基础设施建设提供资金的支持。所以,两者看似两个不相关的东西,实际上是亚投行为一带一路的战略服务。

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倪虹2017-09-01

在过去几年里,中国在国际社会中扮演的角色越来越主动,更多地成长为经济全球化的塑造者。有两个标志性例子可以证明:一是筹建亚洲基础设施投资银行,该银行吸纳了来自欧洲及亚洲的多国成员,将成为亚洲地区基础设施建设投融资最重要的机构;另一个是提出“一带一路”倡议,致力于打造最具雄心的跨国发展战略。此外,海外投资、人民币国际化、中国企业“走出去”等,都说明了中国的全球影响力在多个层面迅速扩展。

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文大同2017-02-10

雅加达—万隆高铁项目、中老铁路磨丁—万象工程、中泰铁路合作项目,东盟制造中心……不到一年间,中国铁路在东南亚飞速延伸。凭借愿与东盟国家分享铁路建设成果、推动世界铁路发展的诚意和过硬技术,中国铁路打动了东南亚人的心,泛亚铁路的梦想正在一步步实现。

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侯一平2016-06-25

亚投行携手亚行、世行和欧洲复兴开发银行等多边金融机构,正是践行开放包容、合作共赢理念的生动体现。根据亚洲开发银行的测算,从现在到2020年,亚洲地区每年基础设施投资需求将达到7300亿美元,现有的国际多边金融机构都无法满足这个资金需求。亚投行作为专门的基础设施投融资平台,与现行的多边金融机构联手,合理分担风险,共享利益,促进亚洲基础设施建设,对亚洲各国和全球来说都是互利共赢之举。

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赵启三2016-06-24

每一个国家都有自己的品牌,就像美国飞机、德国汽车一样,高铁也已成为代表中国强大的一张闪亮名片。世界上最长的高速铁路、技术最先进的高铁、第一条高寒铁路……在世界高铁发展史上,这些成就绝对让各国刮目相看。特别是近年来,中国高铁企业频频在世界高铁市场达成意向,亚洲的新加坡、马来西亚、泰国,非洲的尼日利亚、南非,都考虑引入中国高铁。过去,中国要卖掉8亿件衬衫才能换来一架波音飞机,一直是国人心中的隐痛,说明制造大国亟须向品牌大国转变。今天,作为海外基建投资的“排头兵”,中国高铁创造了具有自主知识产权和世界先进水平的高速铁路技术体系,让世界刮目相看。

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黄倩2016-06-07

无意中上网搜索国内外新闻,从中发现了《共绘网》,它使我脑洞大开,按捺不住,特创作这首诗词《共绘网用“心”为地球“治病”》褒奖它为世界所作出的无私奉献。啊!共绘网/你从地球仪视角出发/观照历史与未来/思考个体与家国/瞻望世界与中国/在多元的答卷中/或可发现无限可能/在思想的碰撞与激荡中/寻得醒世良方/啊!共绘网/你的社会关怀和问题意识/深刻反映当代中国乃至世界/的社会变迁与历史脉络。

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flish2018-09-17

创新成就发展。中国的高铁建设始于“十一五”规划期间。2008年8月1日,中国第一条高速铁路——京津城际铁路开通运营。短短8年间,中国高铁从无到有,已累计安全发送旅客突破50亿人次,平均每天开行高速动车组4200多列,运送旅客450多万人次,“四纵四横”的高铁网络基本成形。

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