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我们不在上班就在去上班的路上

发布日期:2013-08-13    浏览次数:2724

  

    “我们不在上班就在去上班的路上”一语道出上班族们艰难的上班路。作为一线城市上班族的你,你的上班路一切顺利吗?

     据中科院发布的《2010中国新型城市化报告》中显示,全国共有17个城市上班族上班花费的平均时间超过30分钟。北京市上班平均花费的时间最长,达52分钟,其次为广州48分钟、上海47分钟、深圳46分钟。

     导致上班途中时间花费长的原因主要有一下两点,一是职住分离的城市规划现象日益突出,二是城市公共交通发展滞缓,私家车激增导致道路拥堵。

     你每天在上班路上耗了多长时间?有人提出花费在上班路上的时间该算进上班时间,你怎么看?你有什么好的建议:该如何缩减花在上班路上的时间?

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神仙鱼2020-10-12

肖磊:有了越来越多的高速公路,中国在无形当中,就增加了国民总时间,其实这就是对手很难超越的竞争壁垒,可以理解为,我们从而获得了比竞争对手多的时间。这就好比说,当每一个人都能够清晰的知道自己干某件事所要花的时间的时候,就会更加高效的利用时间,时间本身虽然没变,但相当于你比别人多使用了时间。 从而,所有的经济资源就能更有效的流动起来,甚至是在没有水的地方,只要有高速公路,商业就会解决没有水的问题。大家可以去看看中国几条沙漠公路,在公路两边,都铺设了水管,都长出了绿树,原因就是,修路这件事情,同时就是解决很多问题的过程,同时也是一种非常高效的经济活动。修路可以让沙漠变绿,可以让黄土高原长出苹果,可以让冰天雪地的地方聚集一掷千金的滑雪爱好者,可以让原来农民喂猪的东西变成绿色食品。 我可以这样说,当一个村子里时常停满汽车的时候,想不振兴都难,当沙漠里停满汽车的时候,这块沙漠就不再是普通的沙漠,而是具有经济产值的生产要素。中国未来的经济发展,如果要给大家一个终极的理解方向,第一个是存量当中的手机经济,第二个是增量当中的汽车经济。 如果能让每一个人都用上手机,那么意味着每一个地方都得有信号,每一个地方都得有电,每一个人的收入要足够承担对手机的消费,而且手机生产企业的商业触角还要延伸到每一个地方,最后如果这些都做到了,那么手机经济就爆发了,这就是我们现在看到的中国经济的状态。 我们再假设,如果中国每一个镇都有一个高速公路入口,将意味着什么呢?很大的可能是,意味着中国将进入到新的升级换代的时代。 我们还是拿印度举例,比如印度政府制定的国家发展目标,是要让民众拥有干净的厕所,喝上干净的水,但美国的国家目标是什么呢,是要让每个人都拥有一个梦想。这就是差距。

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厉靳之2018-07-31

如果花费在上班路上的时间都要算进上班时间,那篮板不就要亏大发了,想要缩短上班时间,最主要还是需要政府解决交通拥挤的问题 ,完善出行交通方式。

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zhq2014-04-18

当汽车快速进入家庭,出行难、停车难越来越严重,汽车尾气也成为空气污染的主要因素之一,转变人们的出行观念,提倡绿色出行,建议:由公交公司规划、建设、运营公共自行车管理系统,与公交线路相结合,统筹建设公共自行车租赁点,公交乘车卡与公共自行车租赁卡合二为一,使公共自行车系统成为公共交通的重要补充。

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猴子楚2018-07-31

归根结底还是交通的不便利,上班高峰期太拥堵所造成的。改善出行方式刻不容缓,再不济就搬近点吧。

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