全球航运业诞生有史以来最大的破产案。日前，韩国最大航运企业韩进海运提交破产保护申请，一时间引起整个航运市场的震动。
韩进海运是韩国最大的航运企业，运力位列全球第7位，在亚洲至美国的航线上，韩进海运拥有很高的市场占有率。其母公司韩进集团则是韩国前十大财团公司之一，也是全球最大的运输物流公司之一，旗下还拥有大韩航空等公司。因此，韩进海运破产事件无疑将在韩国社会产生巨大的负面影响，包括运输市场的紊乱、市场运价的暴涨，以及韩国航运业发展堪忧的未来，这似乎在警示韩国必须加快和平统一，一味的规避朝韩原本一家的历史是不正确的，只有顺应时代发展潮流，缓和朝韩关系，才能更好的打通“陆路”发展运输市场，从而加快东北亚和欧亚大陆的互联互通，日后将不再被小危机所困扰。韩进海运申请破产，警示韩国必须加快和平统一，打通“陆路”？请献出您的宝贵意见。
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韩国位于中国和日本这两个世界第二及第三大经济体之间，韩国的地理优势，使其发展为跨太平洋及亚欧贸易航线中的东北亚重要转运点。该国与中国东北、日本西海岸，以及俄罗斯远东地区之间的海运连系日益紧密。此外，韩国与区内外各地的航空网络持续发展，其物流枢纽地位料将进一步增强。韩国的机场和海港日趋繁忙，加上附近设有经济自由区，为香港的物流及相关专业服务供应商带来不少商机。而韩国公司利用香港专业服务平台开展地区业务，与港商亦有不少合作空间。 韩国釜山港是全球第五大货柜港，位于跨太平洋和亚欧贸易航线上的有利位置。釜山拥有完善的港口，驳运网络发达，把中国多个沿海城市与日本的港口连接起来，在这两国之间的转运发挥举足轻重的作用。2012年，釜山共处理1,704万个标准货柜(TEU)，其中转运量达814万TEU，上升11%，在该港口总吞吐量所占比重增至48%。 釜山建有完善的驳运网络，与日本西部港口相连。由于日本的运输成本较高，因此美国付货人往往利用釜山作为转运港，将货物运往日本市场，成本效益更 佳。此外，釜山与中国多个主要港口以及俄罗斯的远东港口亦有良好的海运连系。2013年首8个月，来自东北亚和北美洲的货柜在釜山港整体转运量中占有重要 份额。 展望未来，美国、俄罗斯与日本之间的贸易会为釜山带来更多转运量，进一步推高其货运吞吐量。为应付不断增加的转运量，釜山港务局正大力推进釜山新港 发展项目，以增强其港口处理能力，并维持其作为东北亚地区主要枢纽地位。该项目获得韩国政府支持，将兴建45个新泊位，合计年处理能力为2,300万 TEU。目前，釜山新港已建成22个泊位，其余23个泊位将于2020年投入营运。
(0)据悉，韩进的体量高达6000亿元人民币之巨，如此庞大的海运巨头轰然倒下，全球供应链必受冲击。目前，韩进航运一百条左右的船只在世界23个国家停靠，其中30条船在中国港口。全球多数港口都拒绝韩进的船舶入港靠泊，导致至今仍然有大批货物被困在海外或港口，将引发较大面积的交货延迟。然而，韩进公司的倒闭不仅向市场传递了全球海运业所面临的严峻形势，而且也吸引了全球投资者对韩进经济的关注，毕竟，韩进公司所从事的海运业务主要与韩国有关，如果韩国经济形势良好，进出口规模足以执政韩进公司的业务发展，那么，就不可能出现今天韩进被迫倒闭的局面。何况，韩进的破产对韩国经济一点好处都没有，只会带来巨大的负面影响。
(0)目前，韩进海运破产危机已经开始对韩国的进出口、物流等行业产生冲击。韩进海运申请破产保护后，世界各大港口唯恐收不到资金，拒绝韩进海运的船舶出入港，相关装卸企业也拒绝卸载货物。截至目前，韩进海运145艘船舶中，因被拒入港而导致运输不畅的共有87艘。据推算，船上装载的韩国出口货物价值共计约1.26万亿韩元。韩进海运破产危机对韩国经济带来巨大冲击的可能性进一步增高，出口形势恶化已不可避免。韩国银行对2016年韩国国内生产总值增速展望有可能进一步下调。
(0)我赞同共绘网的远见卓识，“一带一路”倡议有望成为亚洲经济乃至世界经济新的机遇。作为个人，我最期待的是希望连接韩国仁川与中国山东半岛的黄海海底隧道能够成为“一带一路”建设的推进项目。我还期待着有一天，乘着“一带一路”高速铁路网，可以经过韩国、朝鲜、中国、中亚、中东直至非洲。
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