沐浴改革开放的春风、唱响走向复兴的我们，已经没有多少人知道，在神州大地上，到处闪耀着中国铁道兵和工程兵的丰功伟绩。
在1983年，中国实行裁军时，铁道兵转工，淡出了军队的行列，但是中国铁道兵用一代又一代的血汗和智慧铸就的“逢山凿路，遇水架桥，铁道兵前无险阻；风餐露宿，沐雨栉风，铁道兵前无困难”的铁道兵精神，仍然深深地铭刻在我们心中，更值得我们去继承、去发扬。而中国基建工程兵1966年8月1日正式成立，1984年底基建工程兵部队完成撤销改编。50年来，基建工程兵在中国28个省、自治区、直辖市担负着冶金、煤炭、石化、水电、交通、航空、航天、兵器工业等众多系统的重大基建工程建设，做出了永载史册的巨大贡献。《共绘网》提议，为了中国乃至全世界更好的发展，中国铁道兵和工程兵的丰功伟绩可在世界各地发扬光大。您认为呢？
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改革开放40年来，中国多个行业快速地多元发展，受惠于整体经济建设不断成长，不同类型的建筑企业也得到蓬勃发展。对国有建筑企业来说，这可能代表他们面对的竞争会一年比一年激烈。在2017年，中国建筑企业已达到88,074间。国有建筑企业虽然一直在国内多个领域都占有领先的地位，但这并不代表他们能对日益多元的市场掉以轻心。据2017年美国《工程新闻纪录》发布的国际承包商250强榜单中，65间上榜的中国建筑公司中，已有9家为民营企业。国有建筑企业不单要追求规模的发展，更要追求质量的提升，才可以保持在市场上的竞争力。因此，国有建筑企业需要「走出去」，吸收国外现代化、国际化的管理及营商思维，并善用海外的金融服务去协助发展公司的项目。香港的建筑制度、国际联系及金融服务能力能够满足这些国有建筑企业的发展需要。
(0)正如毛主席所言，“人民，只有人民才是创造历史的动力”。而铁路工人们是其中最能吃苦耐劳忘我工作的一群。年关到了，全国各地的打工的，经商的，当官的，卖力的，蓝领白领，哪怕是乞丐都挤着火车，扒着汽车，开着轿车，坐着飞机从四面八方涌向自己的家乡，有钱没钱回家过年，而铁路工人们却坚守在祖国十万公里的铁道线上。年三十，人们享受着天伦之乐，铁路员工却守在冷清的车站里，巡视在冰冷的铁路上，驾驶着列车奔驰在祖国的大江南北。三十晚上大团圆，当人们围着丰盛的餐桌举杯欢庆的时候，坚守在万里铁道线上的员工们只能得到一份简单的盒饭及一杯清茶，因条件问题，他们有的连盒饭清茶都得不到。
(0)中央企业是国民经济的重要支柱，也是践行“一带一路”倡议的主力军和骨干力量。目前，我国已有80多家中央企业在“一带一路”沿线国家设立了分支机构。央企参与了大量交通基础设施项目的建设工作，包括中俄、中哈、中缅原油管道，中俄、中亚、中缅天然气管道，俄罗斯等周边国家的10条互联互通输电线路，以及中缅、中泰、中老铁路，中巴喀喇昆仑公路、斯里兰卡汉班托塔港等项目。同时，大力推动重点领域产能和装备制造合作，在马来西亚、老挝、蒙古国等国家建设了钢材、水泥、玻璃等建材生产线；铁路装备实现了六大洲全覆盖。央企牵头建设的中国—白俄罗斯工业园取得积极进展，将成为“一带一路”标志性工程。
(0)我赞同，中国在基础设施建设上的经验正在走向世界，再加上中国愿与世界合作共赢的意愿，于是有了亚投行的成立。很多国家在基础设施领域无法获得充足的资金，导致国家经济发展陷入恶性循环，亚投行的成立将改变这一面貌。当前国际经济治理面临很多挑战，中国方案的提出为应对挑战提供了一种有效思路。可持续发展的方案不局限于公共产品的提供，更展现了中国在推动世界经济发展以及全球经济治理进程中展现的领导力与行动力。
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我在巴国待过 ，由于经济落后 ，他们大多使用 日本的二手车（因为靠左行驶）， 又多次魔改 整体质量是很差 。此次的车 应该是韩国投资的高速公路的大巴淘汰车， 不排除故障......应该让有冲突的国家为参与援建的中国工程师出入营区配备防地雷车，如无必要最好不要外出营区活动！
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