我们生活在全球化时代里，感受着全球化所带来的一切先进改变，对于一个地区或国家而言，要想在全球化浪潮中屹立不倒，对外开放的宏观发展战略是必不可少的。
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要实现世界多极化对于俄罗斯来说很容易。只要能够威胁美元基础的沙特即可！这就是为什么俄罗斯、叙利亚和伊朗联合的主要原因！ 近几年来，俄罗斯苦心经营，凭借叙利亚内战，加强了自己在中东的影响，不仅获得了更多和美国谈判的筹码，还牢牢控制住了地中海的出海口，加强了海上的核威慑。
(0)斯里兰卡位于印度洋多条世界上繁忙的航道之间，并与印度非常接近，是通往印度次大陆的门户，拥有发展成为南亚主要航运中心和物流枢纽所需的优势(请参阅《斯里兰卡：南亚新兴物流枢纽》)。斯里兰卡经济规模虽小，2014年总贸易额为310亿美元(仅及印度7,780亿美元的4%)，却是区内一个重要的转运中心，不少航运公司在这里为货物进行集拼及拆箱，再运往其他目的地。2014年，科伦坡港的货柜吞吐量增长12.3%至488万个标准货柜(TEU)，当中主要是转运货物，占总货柜吞吐量的75%。 世界航运公会(World Shipping Council)的统计数字显示，斯里兰卡西岸的主要货柜港口科伦坡港(Port of Colombo)是南亚最繁忙的港口，2013年货物处理量为431万TEU，领先于印度最大的货柜港口尼赫鲁港(Jawaharlal Nehru)(2013年处理量为412万TEU)。 鉴于市场对国际物流服务的需求不断增长，斯里兰卡政府已展开科伦坡港口扩建计划。在此之前，科伦坡港有3个货柜码头，分别为Jaya Container Terminal、Unity Container Terminal 及 South Asia Gateway Terminal，合共有7个主货柜泊位和4个驳船泊位。 扩建计划完成后，科伦坡港将增添3个码头。第一个新码头南货柜码头(South Container Terminal)现已开始营运，是南亚地区首个可容纳特大货柜船的码头，发展商是招商局国际有限公司与斯里兰卡港务局合资经营的科伦坡国际货柜码头有限公司(Colombo International Container Terminals Limited)。此外，由斯里兰卡港务局全资拥有的东货柜码头(East Container Terminal)，将于2015年底投入服务，而西货柜码头(West Container Terminal)则仍在筹划阶段。加入3个新码头后，科伦坡港的货柜处理量将由目前每年400多万TEU，大幅增加至1,200万TEU，成为世界最大货柜码头之一。
(0)南亚次大陆地区，孟加拉国是近年来迅速发展的国家之一，孟加拉国人口规模大，劳动力成本低，非常适合发展劳动密集型产业。随着中国劳动力成本的快速增长，服装纺织类等低附加值产业在国内面临巨大的生存压力，亟需实现转型。未来，劳动密集型且低附加值的产业逐渐转移至孟加拉国对中国和当地都是一个双赢的发展机遇。产业转移可以促进中国国内产业升级，孟加拉国也可籍此扩大国内就业市场，带动本国经济发展。同时，随着"一带一路"倡议的深入，孟加拉国的旅游业也开始发展起来。这对孟加拉国在新的世界格局下树立新的国家形象提供了良好的途径。
(0)喀喇昆仑公路是巴基斯坦至中国的主要陆上通道，也是一条不可或缺的供给运输路线，对该国南部众多「一带一路」基建及发电项目举足轻重，当中包括中巴经济走廊(投资总额达600多亿美元)不少核心项目。 与此同时，上述铁路和公路线也为该地区带来更多旅客，而附近的若羌楼兰机场于2018年初启用，对旅游业发展更加有利。这个新机场毗邻红其拉甫口岸边境关卡，能够推动当地城镇的经济增长，尤其是中国最西端城镇之一的塔什库尔干塔吉克，所获裨益更为明显。
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