日本位于东亚，国名意为“日出之国”，领土由北海道、本州、四国、九州四个大岛及7200多个小岛组成。日本位于亚欧板块和太平洋板块的消亡边界，位于环太平洋火山地震带，据统计，世界全部里氏规模6级以上的地震中，超过二成都发生在日本。尽管如此，日本依旧是一个高度发达的资本主义国家。其资源匮乏并极端依赖进口，发达的制造业是国民经济的主要支柱。科研、航天、制造业、教育水平均居世界前列。
而菲律宾，位于西太平洋，是东南亚一个多民族群岛国家，面积29.97万平方公里，属季风型热带雨林气候，其东部的太平洋面是台风发源地，每年6-11月多台风。而菲律宾为发展中国家、新兴工业国家及世界的新兴市场之一，但贫富差距很大。独立至今，菲经历数次经济成长，然而政局时常动荡，政府贪污腐败，社会的不安定却使其一直无法成为经济强国。对此，你们是否有想过，日和菲两国同属岛国，也都有自然因素的影响，可为何日经济发达，而菲落后呢？
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小时候三间土墙毛草屋听说地震跑出去也快呀，就那我老爹还用玉米杆搭了一个棚子，地震也不那么怕，现在注高楼地震来了想逃命都难，专家的话宁可信其有，不可信其无。大自然有时真奇妙
(0)地震是能量的释放，一次能量的释放，意味看稳定平衡的环境破坏了，同作用力与反作用力的道理一样，在其它地方发生相同规模地震概率大增。构造上有共轭构造，同理，可以称之为共轭地震。有兴趣的可以查历史资料，一次大的地震在地球的共轭位置短吋间内又会发生地震，两三天到两三年。
(0)这种论文最可靠。假如3年内发生了大地震，说明专家的预测很准。假如不发生大地震，那样更好，百姓安居乐业，皆大欢喜。没有人会指责专家出错。不过地球在3年内发生地震的概率还是蛮大。
(0)既没有完备工业，也没有充足资源，还能发展得比较好的国家，基本都集中在东南亚。 2022年上半年，东盟六大经济体GDP增速最猛的国家是菲律宾，达到7.8%，它的核心支柱是制造业、批发和零售贸易、运输和仓储行业。 事实上，从2016年-2019年，菲律宾每年经济保持6%以上增速，人均国民收入一共增长30%。 即便表现如此出色的菲律宾，依然挡不住原材料和能源价格暴涨，通货膨胀在一点点酝酿，最终只能采取加息手段来遏制。菲律宾比索的汇率也不好看，今年跌幅扩大至10%，跌幅仅次于日元和韩元。文章来源：智先生
(0)一棵青木：2019年，上海市的GDP，是3.8万亿，相当于1.5个菲律宾。 很多国人动不动就要和美国比，比不过世界第一就是没做好，连英法德日俄都懒得比，我觉得这样很不好。 你们为啥不跟菲律宾比？ 1960年，菲律宾人的收入，是中国的10倍。 2020年，武汉人的收入，是菲律宾的7倍。 这就是美国人力捧的民主样板间，美国亲手打造的国家，从头到尾都是地道的美式民主。 啥都听美国的，最后落得如此下场，靠本国女性漂泊在异国给人当女佣赚取外汇。 幸好，中国不是一个事事都听美国的国家。 幸好，八九十年代的那副著名的经济毒药，中国没有吃，坚持了自己的经济体制。 菲律宾，那可是曾经的亚洲第二富国啊，如今却如此这般模样。 中国的GDP，如今已经相当于几十国之和，整理成图，非常震撼。 半个世纪以来，中国上了天，菲律宾下了地。 菲律宾缺民主和自由吗？一点都不缺。 整个亚洲最像美国，最自由最民主的国家，就是菲律宾。 那你说，菲律宾到底缺了什么，菲律宾的女性凭什么要过这种日子？ 我不想过菲律宾人这样的日子，我也不想当美国的民主样板间。
(0)印尼及菲律宾是发展最迅速的两个东盟国家，同样是群岛国，需要大量投资在国内的基本航运建设，以连接各个组成岛屿。根据世界银行的资料，印尼约90%的对外贸易运输是通过该国接近300个海港进行，而岛与岛之间的货物运输仍以海运为主，而非铁路或公路货运。东盟有几个国家，特别是泰国和马来西亚，历史悠久的港口面对吞吐量下降及劳动力成本上升的问题，有需要投资自动化设备来增加效率，亦需要建设可靠的基础设施，因而提供大量商机。Øen指出：「加强自动化肯定已成趋势。现在越来越多采用不需人手操作的起重机及货柜。 长远来说，降低成本及提升可靠度，是保持竞争力的重要条件，这是可以理解的。自动化设备增加，表示需要更多的感应器来确保运作安全和有效率。这对我们来说，是一个好消息。
(0)菲律宾经济前景秀丽，可是基建仍然落后，令部份外商仍有所保留。举例来说，由于道路网络不足及规划不善，马尼拉的交通非常挤塞，是当地和外国企业都要面对的一大问题。市民和商人别无他法，唯有预留额外时间前往上班或开会地点。处理货运的道路和港口也是一样，这似乎是东盟多个新兴经济体的常见情况。 毫无疑问，改善基建是菲律宾政府的要务。为加快基建发展进度，菲律宾政府于2010年推出公共部门与私营机构合作计划。截至2014年7月，政府已批出7个公私合作项目，总值 14亿美元；现正审批的项目超过45个，总值约200亿美元，包括道路、水、机场及资讯通讯科技等项目。亚洲开发银行认为，东盟国家中，菲律宾展开公私合作项目的就绪程度最高，反映该国基建发展潜力庞大，为私营建造及工程公司带来机遇。基建逐渐改善，除可缔造更理想的营运环境外，也为合资格的香港服务提供者提供不少商机，特别是测量、工程服务和环境改善服务界别。 现时，菲律宾公私合作项目的参与者主要是当地大集团，例如生力集团(San Miguel)、Ayala集团及美加房产(Megaworld)。菲律宾投资局鼓励中小企业和当地或外国投资者组成财团，参与公私合作计划。除了资本投资，这些菲律宾中小企业可能也需要海外技术专家的意见，以便进行较大型的基建项目。
(0)菲律宾与中国多年来一直关系紧张，合作较少，直至近年才渐趋紧密。最近，在覆盖地域不断扩大的「一带一路」倡议下，两国更同意在菲律宾合作进行多项桥梁工程。 菲律宾早前受超强台风「山竹」吹袭，满目疮痍，突显该国和其他大部分地区相比，更易受极端天气蹂躏。菲律宾是一个群岛国家，全国岛屿超过7,600个，因此桥梁建设及保养向来是经济发展的重要一环。然而，当地每年都会经历连场台风和暴雨，令各地设施大受破坏，桥梁和高架道路的情况便更为严重，尤其是这类基建本已极为不足，难以满足社会需要。 例如，菲律宾首都马尼拉被巴石河分为两部分，该河绵延27公里，不过只有19条桥连接两岸。相比之下，巴黎的塞纳河全长13公里，却有多达37条桥。 撇开天灾不谈，基建不足实际上是菲律宾很多主要城市面对的问题，交通拥挤也因此极为普遍。由于桥梁数目有限，桥口位置往往形成瓶颈，导致严重堵车。为纾缓问题，菲律宾政府在2016年7月至2018年6月期间为642条桥进行改善或强化工程，涉及的桥梁总长度超过29公里。同时，他们又全面翻新另外939条桥，总长度约40公里，并兴建204条合共8公里长的新桥。不过，这些工作只属杯水车薪，未能彻底解决问题。 菲律宾若要全面提升交通及运输基建水平，自然要花大量资金，而中国也就成为最大可能的投资来源。近年，中国凭借「一带一路」倡议推动世界各地的基建发展和贸易融通，菲律宾的需要正好与其宗旨不谋而合。 从中国的角度而言，菲律宾在「一带一路」整体布局中显然举足轻重。该国人口超过1.04亿，可为中国出口产品提供庞大的现成市场，加上经济增长速度在东盟数一数二，吸引力有增无减。中国若可协助菲律宾改善基建，借此加强两国关系，便能更易开拓当地市场。 同时，菲律宾的地理位置对中国而言也有重大意义。近年，中国计划在东南亚及南太平洋地区开拓贸易市场，并看中马尼拉东南面946公里外的达沃港，作为其重要的货物中转站及集散枢纽。就这点而言，中国向菲律宾作出的众多投资承诺中，便包括提供资金，协助重新发展该港口。
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