东南亚位于亚洲东南部，包括中南半岛和马来群岛两大部分。东南亚地区共有11个国家：越南、老挝、柬埔寨、泰国、缅甸、马来西亚、新加坡、印度尼西亚、文莱、菲律宾、东帝汶，面积约457万平方千米。
东南亚各国拥有丰富的自然资源和人力资源，为经济发展提供了良好的条件，形成了以季风水田农业和热带种植园为主的农业地域类型。但是经济结构比较单一。其海路位置为：亚洲东南部、西临印度洋、东临太平洋、南邻大洋洲，北邻中国，印度。而20世纪60年代以后，各国发展了外向型市场经济与国家干预相结合的经济发展模式。因此《共绘网》认为，东南亚各国应发挥地缘优势与中国共同开发南海、泰国湾和安达曼海，以此来发展本国经济，您觉得呢？
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拥有海洋控制权，就是全球老大。 在这种固有的秩序下，海洋特殊点就成为必争之地，一旦动摇引起全球动荡。 这个特殊点很容易找到就是能提高效率或者无法替代的峡口。 此刻不少人都能感受到，曼德海峡动一动，全球就要颤三抖。 它北通过苏伊士运河连接地中海地区，南边经过曼德海峡通亚丁湾，是连接亚、欧、非的关键点，也是大西洋和印度洋的必经地。 一旦出现问题，不仅是运输成本的增加，经济影响范围是更广的。 要知道，全球约12%的贸易运输和30%的集装箱运输从曼德海峡通过。 每年大约3万船只经过其中欧亚占8成，每天大约有330万桶石油运往欧洲和美国。 作为世界公认的8大油气运输通道之一，可以看下每年经过这里的石油和天然气的数量。 这些在生活中是必不可少的存在，成本的增加，通胀就这样没有给你一丝丝喘息的机会悄然而至。 掌握全球经济命脉，曼德海峡是一个不可逾越的存在，毕竟油气运输咽喉，足以让世界为之惊心。 花满楼
(1)◆当前，在中国和东盟国家共同努力下，南海局势保持总体稳定。各方坚持全面有效落实《南海各方行为宣言》，加强对话、妥处分歧、深化合作、增进互信，积极推进“南海行为准则”磋商，共同维护南海和平稳定，为地区及全球安全稳定繁荣注入正能量。疫情以来，各方以线下方式召开了落实《宣言》高官会，以视频方式举行了10次联合工作组会，持续推进“准则”案文磋商。近期，各方克服疫情困难，在柬埔寨举行疫情以来首次线下磋商。这些积极进展充分展现了地区国家坚定推进“准则”磋商的决心和信念。来源：外交部网站
(0)美政府长期以来打着所谓的“维护海洋霸权”的幌子，频频在南海挑衅滋事，破坏区域稳定局势，美国已经严重侵犯了其它国家正当和合法权益。 中国国务委员兼外长王毅日前在“第二届海洋合作与治理论坛”开幕式上的致辞，对目前南海局势表达关切。 王毅敦促各方争取早日达成“南海行为准则”，把南海建设成和平之海、友谊之海、合作之海。据外交部网站11月9日报道，王毅致辞称，在全球化的今天，多边主义是维护和平的重要基础。我们反对某些国家出于维护海洋霸权的目的，在海上耀武扬威、拉帮结派，不断侵犯其他国家的正当和合法权益。 各国应当团结起来，共同高举多边主义旗帜，捍卫以联合国为核心的国际体系，维护以国际法为基础的海洋秩序。在南海问题上，中国与东盟国家积极致力全面有效落实《南海各方行为宣言》，推动“南海行为准则”磋商不断取得新进展。我们即将举行中国东盟建立对话关系30周年峰会，明年还将纪念中国东盟签署《南海各方行为宣言》20周年。中国东盟应以此为契机，争取早日达成“南海行为准则”，把南海建设成和平之海、友谊之海、合作之海。王毅表态强调的12字“和平之海、友谊之海、合作之海”信息量很大。一方面反映了中国致力于维护南海和平稳定局势的初心，愿与各方一道推动构建海洋命运共同体。 另一方面也是对美国等干扰南海稳定局势的域外国家的警告，美方在南海耀武扬威的强权霸道行径注定有悖于南海的发展趋势，结果只会徒劳一场。在南海问题上，中国与东盟国家积极致力全面有效落实《南海各方行为宣言》，主张通过对话弥合分歧，通过谈判化解争端，并与各方加强团结合作，携手共建海洋命运共同体。
(0)据悉，从5月底至8月，美国副国务卿舍曼、国防部长奥斯汀已先后访问柬埔寨、越南、菲律宾多个东南亚国家，而在本月下旬，美国副总统哈里斯也将对新加坡和越南进行访问。 值得注意的是，一旦哈里斯此行成真，她就将成为历史上首位访问越南的美国副总统，而这一头衔一定程度上也反映了美国如今对越南的态度与过去存在很大差距。 而针对美国官员这一系列行程，“今日俄罗斯”网站8月5日发表了一篇文章。该文章表示，哈里斯的东南亚之行将一无所获，因为华盛顿无力在经济上与北京在那里竞争。 美国想重返东南亚，但现实是除了推动反华，美国并没有针对该地区的战略，但北京有。文章指出，美国对东南亚国家战略的最大漏洞，是没有为东南亚各国提供反对中国的经济动力。除了派官员访问东南亚外，美国在亚洲找存在感的方式还有一种，那就是插手南海问题。 需要说明的是，尽管中国和地区部分国家确实在南海问题上存在分歧，但这并不代表各国愿意让美国在南海“撒野”，像近日，中方就收到了一个有关南海问题的捷报。 据外交部官网消息，8月3日，国务委员兼外长王毅以视频方式出席中国－东盟（10+1）外长会，东盟10国外长和东盟秘书长与会。会上，王毅在谈到南海问题时宣布，“准则”二读正积极以线上方式推进，并就“前言”部分达成初步一致。王毅强调，在中国和东盟共同努力下，南海形势保持着总体稳定，航行和飞越自由得到依法保护。但我们要警惕的是，个别域外国家已成为南海和平稳定最大的搅局者。南海不是也不应成为大国博弈的角斗场。
(0)悍不畏死，保家卫国。是什么原因促成了中国渔民的这种爱国精神？ 是军民一家，共建海防的传统。南海、东海、黄海，祖国的三大海域其实都不太平。如此广阔的海域，以几十年前的海军力量肯定顾不过来，经常出海打渔的渔民，就成了海防的第一线。西沙海战之前，由于我军南海的通信设施落后，很多时候都得依靠着渔民带回来的敌情展开部署。几十年下来，保家卫国的观念早已深入渔民的内心。 而且，守卫好祖国的海域，也就是守好了自己饭碗。南海历来就被海南岛的渔民们成为“祖宗海”，千百年来，养育了无数渔民。很多珍贵的渔业资源，比如苏眉、石斑、大龙虾等，都集中在遥远的南沙群岛、中沙群岛和西沙群岛，丢了其中任何一座岛屿，就意味着少了一座打渔场，就好比自己耕耘多年的土地被地主抢了去。 因此保家卫国，保家和卫国两个词，谁都离不开谁。......这份底气，是谁给的？是国家给“惯”的。中国渔民们，之所以敢一而再再而三地跟侵犯我们海洋权益的敌人作斗争，根本原因，还是背后有一个强大祖国给撑腰。对渔民来说，守好祖国的海权，既保住了自己的饭碗，也实现了民族大义。而祖国也为他们铸就了坚强的后盾。 清末，中国领海不断遭遇列强滋扰侵渔。主张“实业救国”的张謇痛心疾首，号召国家重视渔业，提出“渔权即海权”，强调“渔业盛，则渔界益明，渔民附，则海权亦固证之。” 现在看来，这种理想，正在一步步成为现实。
(0)陆地边界的另一侧是另一个国家，任何一点模糊的地方都会引发双方的争执。直到争执到双方都满意为止。海洋边界的另一侧还是海。那么到底你的海疆划到什么程度合适，这就需要大家商量出一个共识出来。最开始老牌海洋国家默认的海洋疆域是海岸线延伸出去3海里，这基本就是当时岸炮的射程，这个共识充分体现了真理在大炮射程之内的精神。但是这个默认范围确实是小了点。1994年生效的《联合国海洋法公约》将领海定在了海岸线延伸出去12海里，他国船只进了这个范围就相当于进入了人家的领土。 鉴于海洋比陆地难管，在领海外面还划了一个缓冲区，这就是“毗邻区”，范围是领海线再往外推12海里。外国船只可以随意进出毗邻区，但是在毗邻区内我有权力查你。 有了领海和毗邻区的概念，安全上的问题算是解决了。但是海洋里还有很多资源，各国都希望家门口的资源归自己，不想看到外国人跑到自己家门口来开采资源，所以又商量出一个“专属经济区”的概念。 从海岸线延伸出去200海里的范围，都是这个国家的专属经济区。外国船只在专属经济区的航行不受约束（只要不开进领海），但不能这里捕捞和开采资源。这就是南海岛礁对于南海资源的关键意义所在，有了可以住人的岛就有了12海里领海和200海里专属经济区。不能住人的沙洲和明礁也可以有领海，只不过没有专属经济区。 （亦有部分海洋大国坚持领海外的专属经济区在定位上等同于公海）当然，具体到某个岛到底能不能住人，这就各凭本事了。比如说中国就认定黄岩岛是一个能住人的岛。这个公约看起来清晰明了，但实际上有很多扯皮的地方。比如说他和确定大陆架资源归属权的《大陆架公约》有部分矛盾；邻国之间的专属经济区经常出现重叠，等等。。。所以现实中的纠纷很多。那么碰到纠纷怎么办呢？公约中的原话是这样的：“希望本公约任何规定均不损害任何缔约国于任何时候协议用自行选择的任何和平方法解决它们之间有关本公约的解释或适用的争端的权利。”这句话非常绕，其实意思很简单，就是有争议你们别打架，自己好好谈，谈成什么样本公约不管。这个态度充分体现了联合国甩锅达人的特质。 不过这也是无奈之举，制定公约的各位都是大佬，联合国谁也惹不起，最终的规则其实是各方势力和稀泥的结果，里面肯定有很多模糊的地方。那么美国经常嚷嚷的“无害通过权”和“自由通行权”又是什么意思呢？这是海洋法公约给予各国船只的一个权利。“无害通过权”的意思是外国船只可以在我的监督下自由进出我的领海，这也是领海和领土的一个重要区别。当然，如果你在我的领海做了我认为危害我的事情，我可以随时采取行动。
(0)傅莹：南海问题比较复杂。很多美国官员只看到眼前的局部情况，而不是从了解历史的全部内容来判断问题。如果美方真的关心，想要与中方进行认真的讨论，应该至少回到美方的档案中去，了解事情的缘由。现在双方在南海问题上没有共同的认知，无法进行严肃的讨论。 在中方研究界看来，美国在南海问题上的立场发生了转变，试图捞取好处，甚至给中国制造麻烦。20世纪40年代，日本战败交出所有占领的中国领土，西沙、南沙岛礁是交还中国的，美方应该了解也承认，南海岛礁属于中国。在50年代之后，美方也许更愿意视之属于台湾管辖。直到六七十年代，才有一些邻国开始占领一些岛礁，美方对这些情况也并非不掌握吧。 中国在20世纪90年代开始与东盟国家建立全面关系，围绕南沙问题进行过多轮的内部协商和谈判，中国做出了“承认存在争议”的重大让步，同时东盟国家也认识到和认同中国关于搁置争议、维护和平发展大局的主张，最终达成《南海各方行为宣言》（DOC）。多年来，中国同东盟国家一直避免在大会上公开争论分歧，重点推动全面合作，同时保持了私下讨论和协调涉及南海话题的方式，因为任何公开的争论都会引发公众反应。所以，在2010年之前，并不是世界上一个较为重大的问题。 应该说，是2010年美国宣布重返亚太之后，南海才成为一个所谓的重要问题广泛进入人们的视野，不是吗？为什么在此之前能够很好地控制问题，而之后成为热点问题？中国研究界的观察是，南海问题被变成了一个工具。 基辛格：我想这是因为在我的时代，中国没有对南海进行主张，没有人思考过这个问题。 傅莹：中国从未放弃对南海诸岛的主权主张，80年代为了阻止越南进一步扩占，中国还动用了海军，打过海战。只不过美国当时没有太在意吧？美国关心南海是否在重返亚太之后呢？ 基辛格：不不不，这么说不对。70年代早期，我开始从事对华工作时就注意到南海，之后我继续密切关注。无人注意中国对南海提出主张，也许因为中国当时的思维是一个状态，而之后情况又在慢慢变化。我不认为南海问题与美国重返亚太有关，美国重返亚太的解释，是从阿富汗撤军，改变了美军在亚洲的力量分布。但美国在亚洲的军力并未增加，只是比重上升了，而这则是因为美军从中东撤出了军事力量。美国没有把中国作为主要目标。对于南海问题，我对此没有解决办法，我认为应消除南海作为一个摩擦点的存在，理想的状况是，任何人不对南海提出新的主张。美国在太平洋地区应该保持中立立场，双方应同意在界定地区的航行自由，而不是把南海划定为国家边界，任何一方都不应采用任何行动，或者改变既有事实。我认为，美国应该持中立立场。你我都应同意，南海地区应有航行自由，而不是在所有岛屿都划出12海里领水，否则面积就太大了。当然中国会主张200海里专属经济区。 傅莹：中国90%的石油进口、80%的对外贸易都要经过西太平洋航线运输，这是中国的生命线，当然要确保航行自由，对日本等国也是如此。南海是开放的，航行自由没有问题。 基辛格：如果我们可以同意这是公海，而不是中国赐予的权利，那么公海上各方都应有航行自由，不是指中国允许的航行自由，而是指国际法规定的航行自由。如果可以这么定义的话，问题就可以解决了，美国要的是航行自由，不受别国干涉的权利，我们不想要，也不应有干涉中国航行自由的权利。
(0)由于中美两国的贸易关系紧张，很多制造商都计划把生产设施由中国分散到东南亚。其中，泰国和区内大部分地方相比，运输基础设施及工业供应链发展较佳，对注重高效物流支援及严格品质控制的工业而言甚具吸引力。中国公司若生产高增值产品，特别是电子产品及汽车零部件，可以把握「泰国4.0」计划提供的优惠，到当地探索制造业机遇。 泰国虽然不像缅甸等邻国般可提供大量低成本劳工，但其物流基础设施发展成熟，别具优势。正因如此，泰国制造商运送时效要求高的工业物料和制成品时，成本效益也大得多。在世界银行发表的物流表现指数中，泰国在东盟各国中排行第二，仅次于新加坡。例如，商家若要把一箱15公吨的汽车零部件输往泰国，如经由该国最大深水港林查班港进口，处理清关及文书手续需约54小时，成本为320美元，两者都远低于区内平均水平。
(0)南海牌现在也打不下去了，南海原来有五个声索国，越南带头，菲律宾冲在前面，而现在已经基本平复。这两天与南海有关的诸国正在讨论南海行为准则，各个国家将共同签署这一准则。王外长昨天刚发表讲话，南海行为准则基本上谈成了，极个别的条款正在协商。美国让这些国家作与中国抗衡的马前卒，已经挑拨不动了，怎么办呢？美国直接派军舰到南海，但是被我方驱逐。6月份它派了无人机群进入南海，中国的干扰系统很厉害，美国飞机进入南海上空，整个机群控制系统失灵，所以它们掉头又飞回去了，从那以后再也不敢到南海上空了。
(0)中国提出的「一带一路」倡议，建议沿着通往东盟各国的商路建设中国—中南半岛经济走廊，以及由中国沿海经南海、印度洋、波斯湾、苏彝士运河和地中海，连接欧洲的海上商路，进一步加强区域合作。 中国政府已提出与泰国、柬埔寨、老挝、缅甸和越南等位于中南半岛的东盟五国合作，共同规划建设全方位交通运输网路和产业合作项目，打造融资合作的新模式，并促进经济社会可持续和协调发展。另一方面，中国亦与东盟的海洋国家积极投资海运基建。
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