以中国为例，改革开放初期，采取了沿海地区优先发展的经济发展战略，那时的沿海地区发展外向型经济，其率先发展起来后便影响和带动全国经济的发展。
但自上世纪90年代之后，为了缩小地区间的不平衡，开始大力实施均衡发展战略，如在1999年提出并实施了“西部大开发”战略，在2003年开始实施振兴东北老工业基地的发展战略，2006年又提出了“中部崛起”的计划，这些促进区域发展举措事实上已经涵盖了除东部沿海地区之外的所有地区。我们知道，均衡发展是包括决策者在内的大部分人的共同愿望，那么为了实现均衡发展应向内陆转移是吗？对此您有何看法呢？
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李光满：推进区域均衡发展。区域发展不均衡是造成国民整体收入差距过大的重要因素之一。在改革开放初期，对国内市场没有进行划分、没有对中西部地区进行保护，无论是资本还是人才都流向了东部沿海地区，使得中西部地区经济出现坍塌，虽然后期中央通过转移支付等方式支持了中西部地区，但由于产业落后、人才欠缺等因素，中西部仍然比东部沿海地区落后很多，东部地区和中西部地区的人均收入差距也相当大，现在要实现共同富裕，就必须实现东部和中西部经济协调均衡发展，国家在产业布局、重大项目投资、基础设施建设等方面都应该考虑还中西部地区的欠账，重点投向中西部地区，特别是在一些高端制造业、高科技产业、新能源汽车、绿色环保产业等全国布局方面应该主要向中西部地区布局和投资。将国家重要产业基地布局到中西部地区也有利于国防战略安全，可以考虑第二次国家工业体系的三线建设，无论从国家战略安全还是从地区经济均衡发展考虑，新的三线建设都是十分重要也是必须的。
(1)有一个乞丐，整天在街上乞讨，对路上衣着光鲜的人毫无感觉，却嫉妒比自己乞讨得多的乞丐，这人估计一直就是个乞丐了。 一个人的发展往往受局限，其实“局限”就是格局太小，为其所限。谋大事者必要布大局，对于人生这盘棋来说，我们首先要学习的不是技巧，而是布局。 大格局，即以大视角切入人生，力求站得更高、看得更远、做得更大。大格局决定着事情发展的方向，掌控了大格局，也就掌控了局势。 如果把人生当做一盘棋，那么人生的结局就由这盘棋的格局决定。想要赢得人生这盘棋的胜利，关键在于把握住棋局。 在人与人的对弈中，舍卒保车、飞象跳马等种种棋着就如人生中的每一次博弈，棋局的赢家往往是那些有着先予后取的度量、统筹全局的高度、运筹帷幄而决胜千里的方略与气势的棋手。
(0)我们国家的沿边，原来是对外开放的末梢，是经济发展的末梢。那么，由于“一带一路”建设推进，我们的沿边正在成为对外开放和经济发展的前沿和桥头堡群。比如说新疆，新疆成为“一带一路”的核心区。我们总共边境线是2.2万公里，新疆就占了5600公里，那么它周边像哈萨克斯坦、土库曼斯坦、吉尔吉斯斯坦等都和新疆直接接壤，通向中亚、西亚，这是我们“一带一路”的一条重要经济走廊。还有新疆的喀什，是通向巴基斯坦、中巴经济走廊的起点。“一带一路”开始的六条经济走廊，有两条就在新疆。
(0)中国已成为全球最大的工业生产者，一方面需要进口广泛原材料和工业品支援庞大的工业生产活动，同时输出各式各样产品和半制成品往海外市场，加上亚洲地区交通运输和生产网络不断发展，中国内地企业与海外地区分工日趋复杂，使中国成为全球供应链的重要一员。另一方面，随着产业转型升级，不少企业除了注重发展技术和品牌业务，也同时希望提升供应链管理能力，改善物料和关键零部件采购、生产，以至分销配送和售后服务等营运效率，同时优化物流、讯息流和资金流管理，提升业务附加价值和增强竞争能力。 长三角地区作为中国经济发展的重大引擎，区内基建和对外交通运输网络日渐发展，有效加强该地区的物流配送能力，同时提升连接内地其他城市及国际市场之间的物流运输效率，对长三角企业建立现代供应链管理系统具积极作用。而且长三角企业也越来越多通过位于沿海地区以至内陆省份不同的产业链，利用各地产业资源和优势完善其采购、生产和销售服务系统，业务所涉地域日趋广泛。 在这背景下，长三角企业正积极通过沿海地区、华南以至香港等运输物流网络，以便更好连系海外地区和国际市场，并且利用相关资讯和金融服务完善供应链管理系统。
(0)外商投资近年不断流入中国发掘西部地区潜力，而内地沿海企业亦青睐西部的技术人才、较充裕的土地和劳动力供应，以应付生产成本上涨等挑战。加上西部近年大幅提升基础建设，并大力扩展交通运输网络，大大提升整体的物流配送能力，不仅使西部成为沿海企业转移生产的承接地，亦成为外商及内资企业扩展业务的理想地点，以便进一步拓展内销和海外市场。 特别是四川省的成都连同毗连的重庆市，拥有西部最大的产业集群，以及西部的商贸物流中心和交通枢纽地位，成渝地区目前是西部吸引外商及沿海企业投资的主要地点，不少投资更投放在当地的高技术产业，例如半导体、电脑、通讯设备和汽车项目等，促使四川及重庆的产业升级，由昔日的老工业地区，蜕变成为中国重要的现代制造业基地之一。 随着产业链发展日渐成熟，当地的工业和生产活动增加，并朝向多元化和更高技术的产业扩展，不但对广泛工业物料的需求迅速上升，同时对各类支援服务需求殷切，包括产品设计和技术解决方案、品牌和市场推广服务，以及国际物流等商业服务，可为上游工业物料企业和服务供应商提供不俗的市场机会。值得注意的是，跨国科技公司和内资企业是近年投资四川及重庆的表表者，借助当地各种优势以满足他们全球业务发展所需。以电子产业为例，中国西部现已培养出大批电子工程师，特别是成都和重庆，当地拥有充足的电子科技人才和技术人员。另外，成都及重庆等西部地区的军事工业十分发达，而中国政府现正加快把更多的军事技术转为民用，遂使成都、重庆以至周边地区成为电子及其他科技业界发掘高科技人才的宝库。
(0)尼泊尔在寻求经济发展时，也要在中印两大邻邦之间取得平衡，不能过分靠拢或疏远任何一方。不过，中印两国一直互相竞争，合作较少。长久以来，印度差不多垄断了尼泊尔的对外及内部贸易，但尼泊尔政府官员已明言，力求推动贸易多元化政策，但印度政府对此不以为然，令当地形势更加复杂。 不过，当前局势未有阻止中国公然拢络这个人口达3,000万的内陆邻国，而印度对尼泊尔的援助金额却相形见绌。举例来说，2017年，中国承诺提供83亿美元支援尼泊尔的基建及能源发展项目，较同期印度提供的3.17亿美元多逾26倍。 中国投资尼泊尔虽有众多挑战，但潜在回报却十分吸引。从中国的角度来看，「一带一路」倡议的主要目标之一是为西部落后地区(包括西藏及新疆)开拓新市场，所以，开通一条经尼泊尔至印度的畅通贸易路线显然是一项优先要务。 为此，中国官员已提出建立中尼印经济走廊的构思，相当于中国-巴基斯坦-印度经济走廊建议。目前为止，印度拒绝参与其中。事实上，毗邻尼泊尔边境的北方邦是印度主要的食品生产及制造枢纽之一，若有一条直接通往中国的路线，显然对当地有利。鉴于三国都可以从经济走廊中受惠，因此仍然大有可能达成三方互联互通贸易协定。
(0)一种流行的观点是，中国今天的区域间发展差距越来越大，收入差距也越来越大，是由于经济集聚导致的，是因为东部集聚了大量的资金和人才。这个看法是不对的。为什么呢？我们需要区分两个概念，一个叫规模差距，一个叫人均差距。不同城市之间人口总量或GDP 规模之间的差别叫做规模差距，不同城市之间人均GDP 或者人均收入的差距叫做人均差距。我们今天为什么会看到大量的人和资本往沿海集聚，同时地区间人均收入差距不断扩大呢？因为现有的政策主要限制住了低技能者的自由流动，却没有限制住高技能者的自由流动。大学生毕业之后，相对容易得到城市户籍。就算得不到，按照上海现在的政策，在上海待了七年，符合一定的条件之后，就可以得到上海户籍了。但是，请注意，要在上海获得户籍，必须具有中级以上技术职称，这就使得低技能劳动者几乎不可能得到上海户籍。所以，现有的政策主要限制住了低技能劳动者获得更高收入、更好工作和更高质量生活的机会。资本不断往东部集聚，劳动力也不断往东部集聚，最后，高技能者更多留在沿海了，而低技能劳动力却回到了家乡，地区之间的发展水平和人均收入差距能不越来越大吗？
(0)这几年中国平均每周一个新机场！海、陆、空，中国用自己包括亚投行的力量把大半个地球紧密连接在一起，同时也多种途径一举解决了对中国的战略威胁，把岛链的作用直接废了。尤其是巴基斯坦的瓜达尔港和中巴走廊，这是个重要的突破点，不仅对中国有意义，对中亚很多内陆国家都有很大意义，必然得到很多支持。这完全是重塑亚洲明天的点睛之笔。 对于中亚和南亚国家而言，他们慢慢会体会到中美的差别，美国几十年来带来的是炸弹和混乱，而中国带来的是切实的铁路、桥梁和繁荣。相比之下，高下立判。
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