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英国有英吉利海峡隧道连接欧洲,日本可否效仿连接亚洲?

发布日期:2018-02-05    浏览次数:10593

  

         自古以来,海峡一直被用作抵御军事入侵的天然屏障,对保家卫国起着重要的作用。然而,随着全球化进程的深入、互联互通理念的普及,建设海峡隧道承载了新的意义。

 在英、法两国之间建立海峡隧道的想法可以追溯到19世纪初,但最终的决策实际上主要受到欧洲一体化进程的影响。自英吉利海峡隧道建成以来,英国和欧盟在经济、政治上的联系更加紧密,它既是欧洲一体化进程的产物,也是欧盟的推动力,两者相辅相成共绘网提出,日本可否效仿建设海峡隧道连接亚洲?虽然日本依托超级大国美国,跻身发达国家之列,但是,天然的地理位置使得它无法改变是一个岛国的事实,无法和内陆接轨让它丧失了很多发展的机会,既然有英吉利海峡隧道的成功先例在,那么,日本是不是也可以学习效仿一下,以改变如今这种尴尬的处境英国有英吉利海峡隧道连接欧洲,日本可否效仿连接亚洲?您认为呢?


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一共有人参与  条评论

祺炜2023-09-28

唯一的办法是把日本变成中国的一个省.....唯有,自己“不敢忘”,抗日才有希望

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祥子2021-08-04

写的真好。夷为平地 沉入海底 秋后的小** 快了

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受益匪浅2020-02-17

作为看着《地道战》《地雷战》长大,经历了小泉参拜,钓鱼岛撞船等等事件的80后,觉得现在的中日关系,真是史上最好。 说到底,最近十来年,中国的崛起与国际地位的飞升,是肉眼可见的。日本是非常识时务的国家,安倍是很有威望的政治家,希望2020成为中日友好新纪元。

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腊雪寒梅2019-08-05

可以的。如果日本还有多余的财政支出就可以,近几年来日本的经济都不是很景气,泡沫经济后成长率一蹶不振,21世纪初期有回温现象,但是失业率并没有显著下降,多数成长率还是来自大企业的资方获利。所以此时跟亚洲打好关系,跟中韩两国友好相处,说不定能促进经济发展,毕竟中国是人口大国,能带动旅游业的发展,所以建立海峡也不是不行的。

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巨大化2019-07-04

未来12大新兴技术分别是:移动互联网、人工智能、物联网、云计算、机器人、次世代基因组技术、自动化交通、能源存储技术、3D打印、次世代材料技术、非常规油气勘采、资源再利用 对,目前日本就是全力投入上面这十二个方面,目前—— 世界人工智能领域的70%的传感器,来自于日本。 生产人工智能设备的精密机械和机器人的60%来自于日本。 全自动驾驶汽车已在城乡广泛试验,2020年东京奥运会期间的比赛场馆与选手村将实施全自动驾驶运营。 软银集团和丰田汽车公司开始联手打造世界上第一个“社会5.0”智能化未来社会。 领先世界的iPS细胞研究将获得革命性突破,iPS细胞将进行人工器官孵化培植临床治疗,心脏、肝脏、肾脏、眼膜等人体器官的自由更换,癌症堡垒已经被攻克一半,日本将进入人活100岁的“百岁时代”。 看到有人说日本创新缺失,你看不到,只是因为别人玩得更隐晦了。 目前的日本是蓄力期,等到发力期,其技术储备有机会让日本在下个100年又领先一步。 日本是个务实主义国家,面子什么的都是小事,对于日本韬光养晦才是真谛。

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trybuhr2019-06-14

日本迎战西方的气势在二战后衰微,直到20 世纪80 年代开始逐步复苏。俟右翼势力入主政坛,亟思恢复所谓日本精神,超越太平洋战争的战败阴影,建立所谓“正常国家”。如果中国在21 世纪崛起,这将使得日本赖以重整旗鼓的基础——东亚/东洋——就难以变成可以由日本整合的群体。如此一来,日本过去无法通过整合亚洲超越西方的历史纪录,也就不可能在“中国崛起”的情境中来改写。那到底日本是要为了挽救亚洲,所以应该不惜先依赖美国,以便自己有能力将中国规范在亚洲框架中(但如此将本末倒置地把终极抗争目标——美国——变成了伙伴)?还是默认日本已经不能主导亚洲,也就不能洗刷败战给美国的耻辱?还是开创一种日本近代思想史上不曾出现过的、以中国为中心的东亚细亚,接受日本不能片面主导东洋超越西洋的历史进程?或甚至干脆不再以西方为日本最终必须超越的对象?

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UGJYU2019-04-18

中国在2001年底加入世界贸易组织,这时应是日本在华投资的分水岭,直接投资净额由2002年仅26亿美元升至2012年的135亿美元,增长近5倍。 日本2012年在华的直接投资超过了在东盟的直接投资(107亿美元),主要由于泰国遭受水灾打击,以致自2011年第三季起的多个季度内,供应链受到严重影响,日本在泰国的投资因此大幅下挫。 撇除泰国水灾影响2012年直接投资这个因素,2006至2011年,日本对东盟的直接投资净额复合年均增长23.2%,高于同期在全球平均的16.7%和在中国平均的15.4%。日本对东盟的直接投资更从2010年的89亿美元增至2011年的196亿美元,升幅逾一倍,仅因泰国水灾而于2012年下降近半至107亿美元。2011年,日本对东盟的直接投资总额占其对外直接投资总额约18%,而对中国的投资则占约12%。另一方面,日本2012年对中国的直接投资只增长6.4%,占对外投资总额的11%。 中日双边贸易和投资非常庞大,而且两国共占全球贸易的15%左右,双方必须小心行事,顾全经济大局。据日本贸易振兴机构的数字,截至2011年底,日本在华的投资累计达834亿美元,占其在亚洲的对外直接投资存量约三分之一,亦占在全球投资总额的9%。据中国国家统计局的统计,在中国经营的日本公司和合资企业超过20,000家。 在政治关系持续紧张的阴影下,加上中国工资上涨,日本公司对中国的整体吸引力意见不一。日本贸易振兴机构于2012年12月公布的调查显示,在未来一两年,52%受访者计划扩大在华业务,较2011年的67%有所下降,跌幅在受调查的国家或地区中最大。然而,根据受访者意见,有关数字大幅下降的最主要原因,是中国劳动力成本上升,而非政治关系紧张。 2012年11月,日本贸易振兴机构公布另一项调查结果,指中国沿海地区的劳动力短缺令中国的劳动成本问题更加严峻。不过,中国优秀的产业集群及已具规模的供应链,加上快速扩张的消费市场,仍能吸引日本的电子电器及汽车配件制造商留在中国设厂。同样地,日本的非制造商如物流公司及零售商亦着眼于中国市场的庞大商机,将会继续扩大投资。 另一方面,日本贸易振兴机构的调查发现,制造劳力密集产品如服装及生活杂货的日商,却加快把生产线迁移到工资较低的国家,例如越南及缅甸。

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UIMGJ2019-02-20

从未来看,中国的崛起,首先是中华文化圈的整合。作为该文化圈中的大国,中日应该成为朋友,最好也成为朋友。这是一个艰难的任务,但高超的大国外交,就是将强敌化为朋友!实现这一点,对中国对日本的整体国家利益,超越100个诺贝尔和平奖。 不能小觑了安倍,这个日本政坛不世出的政治家;但大势不能阻挡,朋友来了有好酒,豺狼来了有猎枪。 还是那句老话:没有永远的敌人,也没有永远的朋友,只有永远的国家利益!

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BDHHH2019-01-19

越南很多地方和以前的中国都十分相似,因此越南人老是喜欢和中国比,总想超越中国来赢得国际关注,所以对中国的很多东西都不屑一顾。但港珠澳大桥建起来后,越南人却意外的称赞中国称自愧不如。 和港珠澳大桥相比,日本的跨海算不上什么。听到这个消息以后,日本所有造桥专家突然“众愤”。自信的说港珠澳大桥肯定比不过日本跨海大桥。但是越南网友马上就拿出实锤,前几年越南准备修建一条跨江大桥,但是由于技术不够选择向日本求助,还投资了200多亿。在桥梁建筑的过程中意外坍塌,不仅造成经济损失,还有人员伤亡。如此看来日本桥梁的确无法和中国的港珠澳大桥相比。港珠澳大桥可是承受16级台风“山竹”洗礼,依然坚强。对此,日本造桥专家们哑口无言,朋友们对此怎么看呢?你觉得中国的造桥技术比得过日本的造桥技术吗?

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