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真空快车——超级高铁,你怎么看?

发布日期:2013-09-30    浏览次数:2621

         大约一年前,TeslaSpaceX的创立人埃隆·马斯克提出了一种超快速交通的设想——超级高铁。超级高铁将沿美国5号州际公路和580号州际公路建造,建成后,每个铝合金、豆荚式的车舱可承载28名乘客,每名乘客最多可携带两件随身行李。这个系统的最高运行速度可达每小时760英里(相当于每小时1223公里),乘客在“胶囊”中的感觉会和乘坐飞机时的感觉类似,仅需30分钟就能从洛杉矶抵达旧金山,而这段路程开车需6小时。

    

         超级高铁运用于国内短途的客运则显得大材小用了,在提高效率的同时也要考虑设施本身的成本及运营的必要性。对于长距离运输,国界关口必定阻碍超铁的运行对于超级高铁你怎么看


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一共有人参与  条评论

苑俊杰2021-07-20

现在的中国高铁路线可以改造吗?我觉得修的各种路线大动脉都应该有前瞻性,以后动车来运输货物,高铁磁悬浮列车来运客户

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ufu sefag2019-10-06

国产的“超级高铁”要来了! 很多人会纳闷,“超级高铁”到底有多“超级”?这么说吧,4000公里每小时! 比现在的高铁快了10倍! 整整10倍!!! 以最高时速来对比, 音速的速度大家知道伐? 可以说是目前为止的最高时速了, 我们来看看音速每小时的公里数字。而超级高铁的速度是每小时4000公里, 居然是音速的三倍! 飞机飞行速度的四倍!这哪里还是一辆高铁, 就是地面版的加快型大飞机! 也有网友称:这简直就是“飞铁”!

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徐太太纵观天下2019-08-12

高铁、快铁(中速铁路)各有优劣、各有适宜的地带:很多人以为越高速越好,其实高铁快铁各有长短。中国高铁是高速客专,没有商业货运功能、客票价格高(高铁线上运行的高速动车组G比它小量运行的一般动车组D票价高很多,而快铁线是运行一般动车组附加少量的普通列车),需要一些较大规模的城市及较高密度的人口地带来支撑高铁的高成本,否则难以长期持续(例如多年里年年亏损几个亿的上海磁悬浮铁路就说明即便是超级大城市某种地带享有的铁路层次也要适度)。高铁更快,而快铁对普通区域和普通人较实惠(票价适中又有商业货运),各有适宜的环境,适宜的才是最好的,且都可谓捷运铁路,都捷便。

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有内涵2019-04-11

高速飞行列车的安全的确非常重要,出了事就是一枚巨型洲际导弹。 利用低真空环境和超声速外形减小空气阻力,通过磁悬浮减小摩擦阻力,这也是为何称为飞行列车的原因,因为磁悬浮可以让列车离地飞行。骤停真的是一个难以想象的可怕问题,它的速度可是超过了4倍子弹,地球上有什么物理能挡得住这一击。另外,真空中车体不允许发生一丁点破损,人体无法承受体内外巨大的压力差。人类历尽千难万苦,攻破了超音速飞行难题,但是“音障”后面又遇到意想不到的“热障”难题。而飞行列车还有更多值得担忧的技术问题,无论是电磁驱动还是巨型场所的封闭真空,若想商业应用还有很长的路要走。如果科学界把它当作一个技术高标,每个人都必须尊重这种豪情,但如果只是为了科研话题搬出“一带一路”来进行忽悠的话,那还是先让忧郁的350码的高铁提升到400码,这个比较实在。 再说了,速度那么快干嘛,花这么多钱,屁股还没坐热就要下车,太不划算了。

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赵馨群2015-12-17

汽车尾气一直都是城市的痛,但交通运输也的确是现如今全球化世界不可或缺的一部分。作为解决方案,磁悬浮管道已经在规划当中啦!据了解,不仅这款管道每次可载6人,从纽约到洛杉矶的时间耗费居然只要短短45分钟!当然,磁的方式由于大大减小了摩擦阻力,所耗费的石化能源也会少很多哦。

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麦哲伦2015-03-19

我看了你们的网站,感觉你们的想象力很超群、很丰富,让我终生受益,谢谢你们为人类社会所作出的重大贡献。同时,我希望《共绘网》充分发挥政府外脑的优势,打好新型智库这张牌,进一步拓展与国内外智库合作的深度和广度,以公共思想交流平台为依托,放眼全球,积极谋求海内外发展,增强共绘网的核心竞争力,并在当中承担一定的角色,发挥积极主动的作用。以《共绘网》全球联盟为起点,寻求在中国甚至世界智库行业组织中发挥更大的作用,增强在国际规则制定中的影响力,但愿世界因《共绘网》的存在而变得更加美好!

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changwu2014-03-14

2014年2月3日,中国农历大年初四,美国纽约时报广场纳斯达克大屏上,一列中国南车造CRH380A高铁列车精彩亮相,在这个有“世界十字路口”之称的地方展示着中国高端装备的最新形象。这是中国高铁第一次以如此高调的形式亮相海外市场。2013年,李克强总理接连向泰国、中东欧等国推销中国高铁,引发外界对“中国高铁”的高度关注。时值中国高铁运营里程在2013年正式突破一万公里,位居世界第一,“高铁出海”被认为正处于最好的历史机遇期。然而,高铁出海的新征程或许比外界想象的要困难的多、复杂得多。而现在,市场对“高铁出海”的与其主要集中在机车车辆装备方面。由于中国本身复杂的地理环境,从高寒到热带、从沿海到戈壁,中国高铁目前均实现了成功贯穿和运营,向世界充分证明了中国高铁产品的可靠性和产品系列的全覆盖,这是高铁出海预期得以升温的最关键要素。尽管高铁出海尚面临诸多不确定因素,但在多数业内人士看来,在国内高铁产业链日益成熟的强劲支撑下,逐渐上升为国家战略层面的“高铁出海”前景广阔并孕育着亿万商机。

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当当公主2013-10-14

发展超级高铁,引起了我的反思,将来国与国的界线会不会是阻碍超级高铁发展的屏障?只有打破国界,实现全球统一,才是超级高铁的未来出路。

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ricosebaby2013-10-09

世界大多数人的时间成本极高时,超铁才能运用于国内短途。但,事实与理想还有极大的距离。目前而言,超铁用于国内短途,在定价方面应该有困难。

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1 9条信息

白天2016-06-28

“速度”一直是人类在发展轨道交通时的不懈追求。美国“超回路1号”公司的测试原型车在内华达州的荒漠如离弦之箭般沿轨道驶出,一秒内从静止加速至每小时96公里。未来,从纽约到北京,乘坐这样的超高速“管道高铁”或许只需半天时间。   “超回路1号”公司的“管道高铁”就是利用磁悬浮技术让运输舱悬浮于被抽成真空的管道中,从而实现以很少的能量驱动运输舱高速前进,设计时速将达1120公里。   虽然埃隆•马斯克2013年在其麾下公司官网上公布“管道高铁”开源设计方案,加速了这一技术从概念走向现实,但其实早在1934年,获得世界上首个磁悬浮技术专利的德国工程师赫尔曼•肯珀就提出在抽成接近真空的密闭隧道中运行

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李湘平2016-06-24

总部位于美国洛杉矶的初创公司“超回路技术”10日更名为“超回路1号”,并宣布将于次日在美国西部内华达州荒漠中首次公开测试“超回路推进系统”,以期率先实现企业家埃隆•马斯克的“管道高铁”运输梦想。   据该公司介绍,在即将进行的“超回路推进系统”非真空露天测试中,试验装置的运行时速约为643公里,未来在真空密封的管道中,其设计时速将超过1100公里。有当地媒体报道,这种运输系统将采用磁悬浮技术,形似胶囊、运载客货的悬浮舱将在真空管道中依靠电力运行,速度接近音速(音速约为每秒340米)。   如果11日的测试取得成功,研发单位准备于2016年年底在3.2公里长的管道中对完整系统进行全速测试。这

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陆武成2015-11-23

又迎来了一年一度的春运。不同的是,今年新疆春运也迈入了高铁时代。看着高铁穿越祁连山脉,畅行河西走廊,满载旅客回家,作为新疆第一代动车乘务员,我的心里仿佛也在呼唤:“快一些,再快一些!” 铁路的建设再快一些,让旅客回家的速度再快一些,是每一位铁路人的梦想。我的父亲是乌鲁木齐火车站一名客运值班员。小时候跟着父亲去值班,看到的是简陋的火车站、拥挤的候车厅,新疆到内地的火车只有六七对,而且都是绿皮车。当年因为设施落后,组织乘客上下车全部靠喊,父亲每天下班嗓音都是沙哑的。一到春运,父亲就忙得不能回家,那时我会埋怨父亲。每年春节,最大的心愿就是希望父亲能和我们吃顿年夜饭。 可等我也成为一名铁路职工时却

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bn2014-07-28

无人驾驶的“幽灵船”曾经只是传说,但如今,美国、韩国等国家早已开始研制无人驾驶船。一些船业巨头甚至乐观预测:也许只需几十年,发展成熟的“幽灵船”技术将改写全球远洋运输的面貌。   “彻底改变海运业的时机已经来临,”英国罗尔斯罗伊斯公司(罗-罗公司)海运技术部副总裁奥斯卡•莱万德如此认为。作为全球最大引擎制造商和造船供应商之一,罗-罗公司相信无人驾驶货船终有一天会取代人工驾驶船。公司计划十年内将第一艘无人货船投入使用。   罗-罗公司“蓝色海洋”项目负责开发货轮远程遥控系统。该项目负责人埃萨•约基奥伊内恩说,这种遥控系统可用于驾驶各种货船,包括载重高达60万吨的大型货轮。“船身各部位安装

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bn2014-07-28

 还在费时费力寻找停车位吗?让汽车自己去找吧。这一曾经出现在科幻作品中的场景如今已经变成现实。有朝一日,自主驾驶的智能汽车或许将遍及道路,彼此交流,自行判断,彻底解放司机的双手。   一辆自主驾驶汽车缓缓驶入一处停车场,为一名行人让路,然后准确倒入一处狭窄停车位,期间没有发生任何碰撞剐蹭。   这项智能汽车倒车技术由瑞典沃尔沃汽车公司和法国汽车零部件制造商法雷奥集团联合研发,如今仍处于原型车阶段,预计6年内可以广泛投入使用。   全球范围内,智能汽车的研发一直颇受市场关注。一些智能汽车已经能够在特定场景模式下实现自主驾驶。当驾驶员未能对潜在风险作出反应时,德国梅塞德斯公司研发的一款智能汽

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ann2013-10-09

缩短路程上花费的时间固然是好事,但它也只能建在适合的地方,我国高铁几次提速后又几次降速,可见什么事情都是要有度的。

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1 6条信息

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