当今世界是一个开放的世界，开放带来进步，封闭导致落后。中国认为，只有开放才能发现机遇、抓住用好机遇、主动创造机遇，才能实现国家的奋斗目标。
目前，全球100多个国家和国际组织积极支持和参与“一带一路”建设，联合国大会、联合国安理会等重要决议也纳入“一带一路”建设内容。对此《共绘网》想说，各国何不借着“一带一路”，联通各国的产业园，从各个方面入手，将“一带一路”变为“多带多路”，各国高铁齐头并进，如此一来不仅解决了各国人民的就业问题，也带动了各国货币及物资的流通。“产业园区＋多带多路＋高铁”齐头并进＝“人”就业＋“货币”（财）互换＋“物”流通，各位网友、粉丝，对于此话题你是怎么看的？你有何高见？快“畅言一下”跟大家聊聊你的看法吧。
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招商项目建设要快起来。目前，建设项目落地难、周期长、见效慢，是我们推进工作中遇到的主要问题。主要原因是： 第一，“统征统迁，集中安置，集群集聚，净地出让”的发展模式，没有得到部分主要领导的高度重视和坚决执行。新建工业项目，不能哪块地方有空地，就抠出来，见缝插针，安个项目，犬牙交错，到处都是。现代工业穿插在落后的半农村化城镇中，既显得极不协调，也不利于企业的生产经营。所以，必须要采取大规模的征地拆迁，大规模的集中安置，大规模的净地出让，来改变城市的根本布局形态。在这个过程中，必须是主要领导拿在手上亲力亲为，如果主要领导不去推动，其他干部是推不动的。这种模式不推行，要加快工业项目的推进就绝无可能。 第二，审批复杂，效率低下，基础设施和公共服务不配套。我们去年实现了“行政审批项目最少的城市”目标，但是审批最少不等于效率最高。现在人为设置审批障碍的情况依然很多，必须坚决清理。同时，水、电、气等基础设施，以及企业员工住宿、休闲、娱乐等服务跟不上，影响项目建设。这种状况也要迅速改变。 第三，优惠政策与投资强度、工程进度没有挂钩，政府对投资主体和市场主体没有一定约束。由于政府的主导力度不够，企业的自主性太强，投资者拿到土地以后拖延建设。从今以后，在给企业优惠政策的时候，就要把它的投资强度和工程进度约束进去，没有达到投资强度，优惠政策就无效；没有在规定阶段内完成投资建设，优惠政策就失效。（成都市委书记范锐平）
(0)任泽平：未来“新”一轮基建主要应有五“新”： 一是新的领域。调整投资领域，在补齐铁路、公路、轨道交通等传统基建的基础上大力发展5G、特高压、人工智能、工业互联网、智慧城市、城际高速铁路和城际轨道交通、大数据中心、新能源汽车充电桩、教育、医疗等新型基建。以改革创新稳增长，发展创新型产业，培育新的经济增长点。 二是新的地区。基础设施建设最终是为人口和产业服务的。2019年中国城镇化率为60.6%，而发达国家平均约80%，中国还有很大空间，但城镇化的人口将更多聚集到城市群都市圈。我们预测，到2030年中国城镇化率达71%时，新增2亿城镇人口的80%将集中在19个城市群，60%将在长三角、粤港澳、京津冀等7个城市群。 未来上述地区的轨道交通、城际铁路、教育、医疗、5G等基础设施将面临严重短缺，在上述地区进行适度超前的基础设施建设能够最大化经济社会效益。对人口流入地区，要适当放松地方债务要求，不搞终身追责制，以推进大规模基建；但对人口流出地区，要区别对待，避免因大规模基建造成明显浪费。 三是新的主体。要进一步放开基建领域的市场准入，扩大投资主体，尤其是有一定收益的项目要对民间资本一视同仁。事实上华为、阿里、腾讯等企业已经大力投入新基建。 四是新的方式。基建投资方式上要规范并推动PPP，避免明股实债等，引进私人资本提高效率，拓宽融资来源。 新基建需要新的配套制度变革。新基建大多属于新技术新产业，需要不同于旧基建的财政、金融、产业等配套制度支撑。财政政策方面，研发支出加计扣除，高新技术企业低税率；货币金融政策方面，在低息融资、专项贷款、多层次资本市场、并购、IPO、发债等方面给予支持；产业政策方面，纳入到国家战略和各地经济社会发展规划中。 五是新的内涵。我们认为，除了硬的“新基建”，应该还包括软的“新基建”。近年我国经济社会领域“疫”情频发，先后遭遇2015年股灾、2018年中美贸易摩擦、2019年民营经济离场论、猪价大涨、2020年新冠疫情等重大挑战。在看到我国供给侧结构性改革取得积极成效，经济社会发展趋势向好的同时，也要看到出一些政策一刀切层层加码、误伤民企中小企业、挫伤地方积极性、部分领域改革进程缓慢、民生投入不足、科技创新短板、舆论监督缺位、社会治理无序等问题。暴露出的问题反映了深层次体制机制改革的紧迫性提升。 应加强软的“新基建”：加强舆论监督和信息公开透明、建立《吹哨人保护法案》、补齐医疗短板改革医疗体制、加强应急医疗体系建设、加大汽车金融电信电力等基础行业开放、加大知识产权保护力度、改善营商环境、大幅减税降费尤其社保缴费费率和企业所得税、落实竞争中性、建立居住导向的新住房制度和长效机制、发展多层次资本市场、建立新激励机制调动地方政府和企业家积极性等。
(0)产业链上下游之间的密切共生关系，决定了并非谁掌握高科技谁就掌握了一切，中低端优势也并非那么容易取代。 刚才讲美国回不去中低端产业链了，好，找一个替代国，有中国的规模和质量吗？ 没有。 所以中国手中不是一张牌没有。 当然，我们承认中低端利润不如高端，对高端的优势顶礼膜拜，我们今天正在往高端走。 为什么很多经济学家唱衰中国？ 大家觉得美国太厉害了，一个芯片就把中国搞住。 我说，你知道这是产业链吗？ 中兴完了，高通怎么办？2017年高通全球营收223亿美元，中国市场占150亿美元，占2/3，而且比例还在上升，同时高通在美国本土的营收微乎其微。 2017年中兴出货4600多万部，超过一半是高通芯片，中兴休克，高通深受重创。 这就是今天的产业链，特朗普懂这个吗？ 2015年，中国政府对高通开出9.75亿美元的罚单，高通十分配合，第一时间缴纳，马上把钱交上来，并对国产手机厂商专利费打6.5折，高通失去中国市场使高通无法接受。 这是今天形成的共生关系，我们没有新的冷战，企业在勾连，这种关系无法斩断。
(0)仅仅10年前，南非在全国各地设立了好几个工业发展区。这是该国政府为了刺激制造业、创造职位以及吸引外商增加直接投资额度而推行的其中一项措施。 现在，10年过去了，这些发展区成功跻身非洲最受欢迎投资地点之列。南非政府大力推广这些发展区，宣称他们可为亚洲公司提供理想机会，投资南非和拓展非洲各地市场。然而，这些发展区是否真的能发挥承诺的功用呢？ 从最基本的层面来看，工业发展区是一个连接邻近港口或机场的工业中心。他们特为促进出口制造活动而设立；区内配套完善，各种必须的基础建设和出口物流及/或仓储设施，以及具备公用设施的土地和为特殊用途而建的建筑物，一应俱全。 工业发展区计划背后的理念是藉着向投资者提供一系列优惠措施，为当地经济增值；而其主要对象是以出口为主的制造业。另外，计划又特别著重增加该国自然资源的价值。为达成此一目标，南非政府向有意在发展区投资的公司提供大量优惠。这些优惠条款与一般常见贸易安排颇为不同。不少亚洲企业已好好利用这些特殊的贸易安排在非洲地区进行投资，大展拳脚。 目前运作中的工业发展区分别位处萨尔达尼亚湾(Saldanha Bay)、库哈(Coega)、东伦敦(East London)和里查兹湾(Richards Bay)等地。其中，萨尔达尼亚湾位于南非的大西洋海岸，在开普敦以北约两小时车程距离；库哈邻近伊莉莎伯港(Port Elizabeth)，与东伦敦皆位于东开普省(Eastern Cape province)；而里查兹湾则是南非印度洋海岸北部发展走廊(Northern Growth Corridor)上的一个港口。这些地点全部能够连接非洲东西海岸、南美洲、北半球和亚洲。所有工业发展区的选址全都是为了确保投资者与环球贸易航道以及采购分销路线紧密相连。 南非的主要经济政策是通过增强出口以促进社会经济发展，而工业发展区计划正是其中一部分。南非贸易及工业部指出，推行这项措施，是要尽量发挥「出口主导制造产业和增值制造产品出口」的效用。 贸易及工业部的工业发展区政策将这些发展区界定为「拨出作特殊目标经济活动的指定地区，并且以特别安排支持其运作，包括订立促进工业发展的法律及支援系统。」 南非向来并非以方便营商见称，因此这些「特别安排」令指定的工业发展区倍添吸引力。该国政府制订了法例，确保发展区为投资者提供财务与非财务优惠。南非税务局 (South African Revenue Service) 表示，工业发展区计划主要通过「种种优惠以招徕投资者在发展区内投资」，从而加强国际竞争力，提高外商直接投资数额。 各个工业发展区提供的优惠各不相同，包括可免税进口原料及其他制造时需用的产品。进口生产相关原料及机械可获豁免增值税，有些发展区更宽减公司利得税。与其他发展中国家同类计划相比，南非工业发展区提供的税务优惠可算优厚，堪称「具有竞争力」。 此外，发展区又提供若干非财务优惠，包括简化清关手续、基础设施补贴、廉价工业用地、协助进行环境影响评估以及容许加速折旧扣除等。
(0)海防市越南新加坡工业园表示，园内已有约 35 个工业项目，投资资金来自东盟、日本、韩国、台湾和香港，相关用地占工业区总面积约 70% 左右。该工业园计划吸引更多高端投资，包括与科技产品生产和辅助产业有关的投资项目。当然，这类投资必须符合环保法规的要求，然而，污染工业只要符合排放标准，入园申请亦不会被拒。 工业园内的许多工业项目均与加工生产有关，例如纺织服装制品、电子产品和包装材料。一些投资者也从事半成品制造，主要供应位于海防和越南北部的下游客户作为生产物料之用。然而，这些下游客户的生产业务很大程度上依赖进口工业产品和原材料。例如，一家从事电子产品和办公机械装配生产的外资公司表示，他们目前主要在亚洲其他地区采购具竞争力的优质零部件，以支持设于海防的生产业务。 此外，海防市越南新加坡工业园亦有数家港资公司。一家从事注塑、金属冲压和压铸的港资企业向香港贸发局经贸研究透露，在越南开设制造工厂，目的是要跟随下游客户的足迹。该公司在海防工厂生产的塑料和金属产品，主要供应客户用作在越南加工生产资讯科技和其他电子产品的生产物料。因此，在海防设立工厂有助该香港公司节省物流成本，缩短向下游客户供应产品的交货期，同时享受越南提供的税务优惠。 最值得注意的是，当地大部分工人未曾受过训练，生产力较华南地区的工人为低。虽然越南劳动力成本较低，但从生产力的角度来看，越南和中国的劳动力成本差异实际并不显着。因此，在进行投资考量时，劳动力成本将变得不那么重要。 更重要的是，越南缺乏精密模具制造和工程支援等辅助产业。再者，技术员和工程师亦十分稀缺。
(0)有意在泰国建立生产基地的外来制造商，在选址时应留意该地点是否配合泰国的集群发展政策。泰国的政策是创造及发展两种不同类型的集群，一种是「超级集群」，也就是采用先进科技的企业集群及未来工业集群，例如汽车及零件集群、电器，电子产品及通讯设备集群、环保石化及化工集群、数码集群、食品园区及医疗枢纽；另一种是为低技术工业而设的「其他目标集群」，例如农产品加工集群及纺织与服装集群。对于配合泰国产业集群政策所作的投资，泰国政府亦提供税务及非税务的奖励措施。 2015年，泰国政府首次宣布全国20年经济改革及发展策略计划，简称「泰国4.0」。自此，「泰国4.0」成为了当地商界的热门用语。「泰国4.0」类似中国内地的「中国制造2025」倡议，旨在促进提升泰国制造业的能力，主张借助科技及创新，生产提供高增值的产品及服务。 一些中国制造商表示，泰国产业政策提供的优惠措施有其吸引之处，但未足以让他们把目前在中国的研发及高科技投资转向泰国。不过，有不少制造商表示很有兴趣把业务扩展至泰国，以分散风险，并作为开拓东盟市场的踏脚石。至于那些早已扩展至泰国的制造商，则表示将会跟随他们的工业供应商及客户的拓展路径。基于上述观察，预期泰国以至整个东盟区或会演变成为一个成熟的网络型生产基地，而这过程与中国本身的发展可以是并行不悖的。
(0)核心产业的变迁，从道琼斯工业平均指数的标的公司可窥见一斑。始于1884年，道琼斯股票价格平均指数是目前全球最具权威性，也是最具“指南针”意义的一种股票价格指数。原因之一在于它选用的股票都非常具有代表性，标的公司都是行业内的“领头羊”。为了保持这一特点，道琼斯公司对其编制的股票价格平均指数所选用的股票经常予以调整，用具有活力的更有代表性的公司股票替代那些失去代表性的公司股票。自1928年以来，标的公司已有30次更换，几乎每两年就有一次。至2018年6月26日，“百年老店”通用电气也被剔除出局。从而也宣布该指数的原始成分股全军覆没。 这是一个时代的终结，同时也是另一时代的开始。令人好奇地是，这会是怎样的“另一个时代”？ 答案就在于正发生的“第四次工业革命”——5G、数字化、机器人、人工智能、生物医药、先进制造业、量子信息科学…… 每一次工业革命都会出现一个，或是少数几个“牵一发而动全身”的颠覆式技术创新，比如历史上的蒸汽机、铁路、电力开发、内燃机和汽车、飞机、无线电和电视、计算机。“第四次工业革命”中的核心技术又是什么？事前我们只会有一个概率分布，但从大国博弈的维度来看，则不能从概率的视角来看问题。答案或许是，“一个都不能少”——至少在分出胜负之前，这个答案都是成立的。正如德国在最新发布的《国家工业战略2030》（下称“德国战略2030”）中所说的：“德国经济必须能够经受住所有主要领域的全球竞争，特别是在关键技术和突破性创新方面” 。在产业链的生产模式当中，任何一个环节都是核心环节，从而必须有安全的替代品，它必须来自本国或紧密的盟友。
(0)作为中柬两国间的重要合作项目，西港特区自成立伊始就始终坚持与股东、员工、顾客、供方、合作伙伴、政府、环境、社会（社区）等八方建立共赢关系的“八方共赢”理念，以实实在在的方式惠及当地民众，续写中柬友谊。如今，西港特区已成为中柬两国“民心相通”的缩影和中柬友好的象征。 俗话说，“授之以鱼，不如授之以渔”。十年来，西港特区公司时刻不忘从根本抓起。在创业初期，因为条件简陋，师资缺乏，西港特区公司主动组织公司的青年大学生到附近的学校教当地人学中文。“老师”们都是下班后自带照明设备、茶水，轮流到学校里义务教授中文。 之后，为了给当地学生及村民提供更好的培训，2012年，西港特区公司又联合无锡商院共同开展培训工作。至目前，一共开展了十三期培训，累计培训人次3.5万。如今在特区内克里尔沃特皮革供应柬埔寨有限公司担任翻译工作的陈秀丽便是在培训班从零基础开始学起的，如今的她已是一个人人羡慕的“白领”，获得了较高的收入，改善了一家人的生活。 值得一提的是，为促进当地人才建设，中国政府还在西港特区内援建了一所培训中心——西哈努克省中柬友谊理工学院，如今已招收在校学生700多人。同时，西港特区公司还与无锡商院共同申办西哈努克港工商学院，并已正式获准成立办学，将为当地提供学历教育。
(0)中国四纵四横高铁的基础夯实的比较牢固，虽经美帝及其走狗不择手段的无情攻击，使中国欧亚大通道暂时化为泡影，可国内的高铁已在缓慢复苏，中国的高铁一定会腾飞，美国及其走狗的阴谋没有达到，他们的阴谋没有完全达到。
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