提到印度火车，不免让人想起印度人挤满车厢，坐火车车顶、扒在车厢外的场景，令人震惊。印度火车如此恐怖，是真的罔顾人命吗？
其实，印度人坐火车车顶、扒在车厢外并非一种风俗，而是因为印度人口众多，有限的火车资源无法满足他们的需求，尤其是穷人的需求，很多穷人坐火车进城只好扒火车，不用买票，久而久之，就普及了这种类似特种部队的攀爬风格。另一方面，印度的火车规划发展过于倾向穷人，进城的短途火车速度都故意开得很慢，为的就是迁就穷人坐到火车的强烈愿望。生活在郊区的穷人进了城工作后，晚上可以很方便的坐在火车顶回家，完全不必担心被铁路警察赶下车；也可以挂在车厢外面，完全不必担心被拘留罚款。不过，毕竟生命可贵，这种坐火车的方式并不可取，稍有不慎便会发生事故，罔顾人命，印度政府应该对此重点关注和改善了。各位网友、粉丝，对于此话题你是怎么看的？你有何高见？快“畅言一下”跟大家聊聊你的看法吧。
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印度的未来，比较暗淡，制造业的历史窗口已对他们关闭。后工业化的历史窗口，也不对他们开启。在一波舆论造势中，又沦为了中国廉价手机的倾销目的地。印度的制造业大国梦，和印度的互联网大国梦，都因为一团像烂泥一样的经济基础而变得虚无缥缈。
(0)印度政府总是都出奇招来给贫民以福利，以获得贫民支持，最常见的就是给乘火车的贫民提供最完善的服务，有报道说因乘坐印度火车死亡的人数比较多，因此采取实名制购票，遇到事故可以极快的方便家属认尸。事实上采取实名制以后，居然倒票的黄牛党也杜绝了。
(0)这种挂火车的景象往往都是在印度的乡村之中，几乎不会在城市里面出现。并且这种火车的速度并没有我们所想象的那么快，当地人可以随意的上下车，也并不会危险。在当地，这俨然已成为当地独特的风俗习惯。
(1)印度国营铁路是印度为数不多的国企 ， 作为公营企业是被限制盈利的。 印度火车大多是是免费的， 可以随时上车，随时下车。 这就是问题的答案！ 尽管每年依赖印度政府财政补贴， 但是印度国营铁路一直拒绝出售车票牟利。 印度国营铁路的社长Lakeshi.Mohan表示： 纳税人修筑的铁路就应该无偿的为印度人民服务。 印度一些政策措施都是为人民所考虑的， 印度的铁路从来都是以慢速运行， 方便人民可以随时上车下车。 因为印度的铁路都是免费的， 可以随时爬上车，也可以随时下车。 这就是一个国人还不了解的印度。 这样的印度我们应该学会去了解，去感受。 中印就应该相互学习对方的精髓文化， 这样才能共同进步。 如果你不了解印度， 你自己可以到印度去看看， 看看这些话说的是不是事实？
(0)印度火车严重超载现象严重，更恐怖的是，印度每年铁路大事故不下三四百起，死伤人数超过1500人，为全球之最。印度火车司机每天都有可能面临着火车翻车、爆炸等危及生命的危险。
(0)火车外挂是一个历史现象，它出现在一个国家某一个发展时期，这个时期人口出行需求巨大，但是交通运输系统运力明显不足。解决这种现象需要加大对交通基础设施的投入。我相信，随着国家经济的发展，印度的火车外挂现象会彻底消失。
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中国外交官袁南生：印度火车常常人满为患，但没有票贩子，也没有假票。火车即使已经开动，你如果沿月台追赶，车上会伸出许多双手拉你一把，并为你挪出一个地方。印度公共汽车没有车门，车开动后，一些人还跳上跳下。中产阶级开小车出门，车里能挤多少人就挤多少人，挤不下的塞到车后物品厢里，警察司空见惯，熟视无睹。 车与车相撞了，只要还能走，一声“拜拜”走人，从未看到过因此吵架。印度虽然很杂，但对国粹的恪守毫不松懈。汉族人近代以来学西装革履，以致现在已经没有自己的民族服装了，而印度人穿纱丽几千年不变，至今引以为傲。印度当年栽种鸦片卖到中国，鸦片在中国一度泛滥成灾，但鸦片当年在印度没有泛滥，今天，印度吸毒人员
(0)印度，一个充满神秘色彩的国度，似乎总是充斥着各种令人好奇的地方，不管是其风俗文化还是人文景观，印度总是会给我们带来一些视觉冲击和震撼，希望印度的这个现象能够得到改善吧。
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