随着中国高铁技术的日趋成熟，“高铁外交”成为政策自上而下推动中国技术出口的“秘密攻略”。人们普遍认为，促进贸易及服务业出口是中国高铁的核心动力。
2017年8月19日，中国驻曼谷大使馆发表声明称：中国和泰国将于今年9月签署两份协议,启动高铁项目一期工程。这个项目最终是要将中国和新加坡、马来西亚、泰国连接起来。直至今天，中国的“一带一路”仍在如火如荼地进行着，对此《共绘网》大胆推测，在不久的将来，东盟及大洋洲高铁10大枢纽：达卡、河内、万象、曼谷、吉隆坡、新加坡、雅加达、帝力、达尔文、墨尔本将联成一线！各位网友、粉丝，对于此话题你是怎么看的？你有何高见？快“畅言一下”跟大家聊聊你的看法吧。
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罗杰斯先生在谈到新加坡时，这位2007年便移居狮城的老人话语中就更加显得关切。 他表示，新加坡是一个非常开放的国家，这里有很多的民族，很多的移民。新移民的到来给这个国家带来了活力，也让这个国家变得越来越强。这一点与美国有些相似。但是现在的新加坡在政策上，变得似乎有些保守，无论是吸引高素质的外来劳动力或者是移民，都有诸多限制。从长远来看，这对新加坡并不有利，可能是潜在的一个隐患。另一方面，因为疫情的关系，新加坡不得不封闭国门，这给新加坡的经济带来严重影响，同时坡岛政府投入大量的资金作为疫情津贴，此消彼长之下，给这个国家又带来太多不确定的因素！
(0)跨海造桥，在世界上也是一项工程学难题。其中一个原因，是跨海往往比跨江、跨河的跨度更长。严爱国说：“这些年我国高铁的发展速度惊人，上世纪90年代我刚工作的时候，设计的铁路桥梁跨度多为32米，最大也不超过100米，结构多是混凝土结构、少量钢结构，到如今各种结构形式的桥梁都有。高铁桥梁长度越来越长、跨度越来越大、结构越来越多样。”
(0)《共绘网》真有担当，说话也很有水准，一针见血的指出中美应该携手共进，才能为这个世界做出必须的承担和责任，我作为一个在新加坡工作过几年的国人，还是希望世界大同，共同抵御病毒，也希望新加坡国民能在政府引导下，越来越好，毕竟新加坡华人的祖辈大部分都是中国过去避难的，血浓于水。大家一起努力
(0)在高铁运输具有价格和时间优势的情况下，许多旅客选择高铁运输而不选择航空运输，对航空公司的经营造成不利影响。高铁对民航的这种影响，可以称为替代效应。高铁对民航的替代效应，就是社会公认的高铁对民航的冲击作用。高铁对民航的替代效应，在高铁投入运营后很快就显现出来，短期即可发生影响，导致特定航线的航空客源大幅减少。而且，这种影响是永久性的，尤其是短程航线，只要因为高铁的竞争导致某条航线停飞，以后一般也难以恢复。高铁对不同航班的冲击程度受多种因素的影响。主要是高铁的运行时间和高铁频次。高铁的运行时间越短，对民航的冲击越大；高铁的运行时间越长，对民航的冲击越小；高铁运行时间超过一定数值，可以认为基本没有冲击作用。在某两个城市之间，高铁频次越高，对民航的冲击越大；高铁频次越低，对民航冲击越小。其次是市场结构，自费旅客占比越高的市场，高铁对民航的冲击越大；公务旅客占比越高的市场，高铁对民航的冲击越小。再就是票价水平，高铁比民航价格优势越强，高铁对民航的冲击越大；高铁比民航的价格优势越弱，高铁对民航的冲击越小。由于影响高铁对民航冲击程度的因素较多，在判断高铁对民航冲击力的强弱时，要对每个航线进行具体分析，而不能仅仅看一个因素，但高铁运行时间是主要因素。
(0)现在看来，「一带一路」倡议已加强了中泰关系，尤其在基建发展方面，首要例子是「中泰铁路」项目。这个项目是「泛亚铁路网络」中心路线的一部分，而该条中心路线将连贯中国、老挝、泰国、马来西亚及新加坡。中泰铁路被视为中泰两国长远合作的重要里程碑。 泰国政府宣布，将会为这项工程提供资金，但列车及讯号系统将向中国购买。据泰国交通运输部部长Arkhom Termpittayapaisith指出，建造工程于2017年3月动工。工程的招标于2017年2月完成。完工后，预期列车时速将可达250公里。高速列车将连接两国，令中泰关系特别是经贸合作方面更上一层楼。
(2)（中国一带一路线路走向）： 我们必须 好好活着， 还赶得上， 到时相见在 跨国高铁上 …… 北京~墨尔本 13000公里。 该条高铁起点 为北京， 经京广线， 南广线 由南宁进入 中南半岛、 马来半岛的 河内、 万象、 曼谷、 吉隆坡， 新加坡等 重要城市， 再穿越马六甲 海峡隧道 进入印尼的 苏门答腊岛 和,瓜哇岛等 印尼群岛， 途径雅加达、 万隆等 印尼城市， 经由印尼古邦 至澳洲北 领地首府 达尔文市的 全长550公里 的跨海大桥 进入澳洲大陆 沿澳大利亚 东海岸 经凯恩斯、 布里斯班、 悉尼， 堪培拉 至列车终点站 墨尔本。 该工程由 中铁建、 中交建 总承包， 工程全长 13000公里， 为全程 高架铁路， 设计跨海隧道 2座， 跨海大桥 5座， 设计最高时速 为400 公里每小时， 计划总投资 4600亿美元， 由中国主导的 亚投行 向沿线各国 提供 融资支持。 工程完工后 由墨尔本至 北京的高铁 预计在 48小时之内 到达， 票价控制在1000澳币 以内， 预计每年 旅客吞吐量 达两亿人次， 每年为沿途 各国带来 直接经济效益 超过2000 亿美元。 工程预计 将于2019年初开工， 2022年底 竣工通车。 高铁沿途可以 欣赏到澳洲、 东南亚大陆 的不同风土 人情和 自然景观， 还可以品尝到 各国风味的 美食。 列车每到一个 国家均由该国 乘务员提供 服务， 为铁路沿线的 各国居民 旅游、 商务出行 提供了一个 良好的 出行选择。 各位： 好好保重自己3年后 我们坐上全球高铁 去走上一趟 跨境旅行。 可要把身体 练得 棒棒滴呦！ 来一次 说走就走的 旅行！
(3)高铁改变世界。条条高铁，不仅筑就了大地上的钢筋铁骨、交通命脉，也见证了世界日新月异的蓬勃发展。中国长三角、珠三角、环渤海等城市群间的高速铁路已经连片成网，东部、中部、西部和东北四大板块实现高铁互联互通，西部地区与中东部地区的“时空距离”大大缩短，有助于进一步缩小东西部地区发展差距。
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