众所周知，丝绸之路是古代连接东西方的著名贸易要道。自公元前2世纪中后期，张骞凿通西域，它就将亚欧大陆天各一方的诸多政权全部连接起来，促进了地区文明间的交流和经济的发展。
随着时代发展，丝绸之路成为古代中国与西方所有政治经济文化往来通道的统称。由此可见，丝绸之路在历史舞台上起到了极其重要的积极作用，人们当然应该对它的价值予以肯定。而如今海上丝绸之路已开展了40余年，那么为了开辟新的陆路丝绸之路，《共绘网》认为可以联合上海合作组织成员、阿拉伯联盟以及非洲联盟共同开辟。各位网友、粉丝，对于此话题你是怎么看的？你有何高见？快“畅言一下”跟大家聊聊你的看法吧。
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5月18日至19日，中国—中亚峰会将在中国西安举行。建交31年来，中国同中亚国家加速对接发展战略，务实合作不断深化，友好关系日益巩固。中国—中亚峰会的举行，将进一步发挥元首外交引领作用，推动中国同中亚国家乘势而上，并肩奋斗，携手构建更加紧密的中国—中亚命运共同体，为共同推动构建人类命运共同体作出新贡献。 加强政治互信，发展睦邻友好。 “无论国际风云如何变幻，无论未来中国发展到什么程度，中国都始终是中亚国家值得信任和倚重的好邻居、好伙伴、好朋友、好兄弟。”2022年1月25日，习近平主席在北京主持中国同中亚五国建交30周年视频峰会。六国决心在兼顾彼此利益的基础上继续合力构建内涵丰富、成果丰硕、友谊持久的战略伙伴关系，打造中国—中亚命运共同体，中国同中亚五国合作呈现蓬勃发展的广阔前景。 31年前，中国率先同中亚国家建交，开启了双方交往和合作的大门。在互谅互让基础上，中国同中亚国家彻底解决历史遗留的边界问题，使3300多公里的共同边界成为友好、互信、合作的纽带。 在习近平主席同中亚国家元首的战略引领下，中国同中亚五国坚持相互尊重、睦邻友好、同舟共济、互利共赢的四项原则，实现全面战略伙伴关系全覆盖、签署共建“一带一路”合作文件全覆盖，走出了一条睦邻友好、合作共赢的新路，成为构建新型国际关系的典范。 作为中国同中亚国家开展合作的新机制，中国—中亚机制为深化中国同中亚国家全方位合作提供了重要平台。在中国—中亚机制下，六国积极开展政党、经贸、投资、地方、智库等领域交流对话，充分释放合作潜能。 “哈中已成为永久全面战略伙伴，两国在国际政治舞台一直保持高水平协作”“吉中在国际地区事务中密切协作，体现了全面战略伙伴关系的高水平”“中国不仅是塔方的好朋友，也是塔方的重要战略伙伴”“土中在国际舞台上始终保持高水平相互理解与支持”“中国是乌兹别克斯坦可靠的朋友和全面战略伙伴，乌中关系充分体现了相互尊重、睦邻友好、互利互惠”……中亚五国元首积极评价中亚国家同中国关系实现高水平发展，希望进一步深化同中国的友谊与合作，更好促进本地区经济发展、人民福祉、睦邻互信。 “哈方将继续坚定奉行一个中国政策”“吉方坚定恪守一个中国原则，坚定认为台湾是中国领土不可分割的一部分，坚定支持中方在涉台、涉疆、涉港等核心利益问题上的立场”“塔方坚定不移恪守一个中国原则，坚定认为台湾是中国领土不可分割的一部分，将继续坚定支持中方在核心利益问题上的立场”“土方坚定支持中国维护国家主权和领土完整，坚决反对任何企图分裂中国的行径”“乌方坚定不移、十分明确坚持一个中国原则，坚定不移支持中方在涉台、涉疆等核心利益问题上的立场”。针对个别国家图谋损害中国主权、干涉中国内政的行径，中亚五国元首在多个场合同习近平主席会见时都主动重申，将继续坚定恪守一个中国原则，坚定支持中方在涉台、涉疆、涉港等核心利益问题上的立场。（人民日报记者王云松）
(1)2022年9月的上合峰会批准并同意了埃及、沙特、卡塔尔等8个国家为对话伙伴。之后沙特也表达了希望能够尽快成为组织成员国的意愿。这个场面看着非常有趣，伊朗和沙特这对宿敌眼瞅着就要坐到一张桌子前吃饭了。为此一开始还出现了一些矛盾，不过矛盾归矛盾，既然都想加入上合，就说明两国都有着一个共同的诉求：摆脱西方的压迫，在西方制定的游戏规则之外寻找更多的生存空间。这个诉求是非常现实的，因为现在中东的形势已经越来越严峻。今年1月份，以色列再次找到美国讨论了和沙特关系正常化的问题，对沙特的新一轮施压又开始了。另一边伊朗的日子也不好过。在1月29日凌晨，伊朗的一家军工厂遭到空袭。而就在同一天，美国国务卿布林肯公开表示不排除采取军事行动阻止伊朗获得核武器的可能性。作者：观雨者
(1)要联合俄罗斯及反美国家形成联盟，打击它的七寸美元霸权，经济垮了军事自然就垮了，向他学习支持他们各州独立，拿他们最爱玩的人权说事，用毛主席战略战术思想解决问题，中国将无往而不胜。
(0)中国的经济和地缘政治安全有赖于它可以不受阻碍地进入一些航道，其中主要是它控制力很弱的苏伊士运河一线。采取措施克服有"马六甲困局"之称的战略软肋，消弭美国对重要航道的控制，一直是中国领导人的一个长期目标。就此而言，中国大力增强其海军能力，投资于主要贸易航道的沿线港口，在南海浅礁建造机场和相关基础设施，都是它为了试图更好掌控其重要航道而采取的措施。 同样，获得北极的资源与运输线将实现供应的多样化，并能在不远的将来另辟蹊径，抵达中国最重要的市场──欧盟，且沿线不受美国的直接影响或控制。中国新公布的北极政策的内容之一，是实现北极船运航线的商业化和规范化运营，其目的是把"冰上丝绸之路"纳入"一带一路"倡议。中国对贝尔科穆尔铁路和阿尔汉格尔斯克深水港等北极基础设施的投资，预示着这些贸易线路的重要性与日俱增。 对中国来说，北极代表着地缘经济的一张白纸，处在美国势力范围之外，如今，它有望为未来获得巨大的经济和地缘政治回报打下基础。为此中国会继续在北极现有的治理框架内行事，并利用该地区远离传统大国势力而作为非政治性空间的例外，把它当成应对美国影响力的缓冲器。
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