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你的飞机又晚点了吗?

发布日期:2013-11-07    浏览次数:2981

        飞机晚点时有发生,很多乘客都习以为常,有些甚至觉得不晚点还不正常了。飞机是目前最快捷的交通工具,却因为经常性晚点问题,地位变得一落千丈。天气原因、航空管制、航班流量……众多因素都会造成航班晚点,对此,绝大多数乘客也可以理解。但既然这是一件正常的事情,有关方面就应该用正常的方式处理面对,而不应采用诸如“我不清楚”“有问题找负责人”“我没有权力答复”等“不正常”的方式敷衍“忽悠”乘客,而相关负责人却总也找不到。以如此“不正常”的方式处理广大乘客合理的“正常”诉求,结果只能让乘客的身心和情绪越来越“不正常”,于是乘客们的愤怒质问甚至因此寻衅滋事就发生了。各大航空公司、机场方都应出台或采取何种措施,以减少飞机晚点事故的发生,避免与乘客发生不必要的冲撞和摩擦呢?对此,大家有什么好的建议?

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吴泽2019-08-21

“海阔凭鱼跃,天高任鸟飞”,而现实中,民航飞机在空中就如同汽车在地面一样是要受诸多因素的限制和影响的,总之,民航飞机是在有限的空间、有限的时间和有限的条件下起飞、降落和飞行的。目前,部分繁忙机场空中交通处于超负荷运转,飞机离港往往在地面滑行甚至等待较长时间,这也是正常现象。

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霍霍2018-08-08

订飞机之前要查清楚当天出发的天气状况,购买航班险,政府部门也应该出台相关的政策保护消费者权益。

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尹卫国2016-08-04

乘客在机场或飞机上发生各类不文明行为,会影响甚至威胁飞行器及其他旅客的安全。近年来,从旅游景区到天空,打架斗殴,辱骂、殴打工作人员等事件时有发生,妨碍了公共秩序,影响了公共文明。因此,将在公共场所、公共交通工具中滋事、“撒野”的不文明人员列入“黑名单”,正成为一种趋势,其必要性也毋庸置疑。也应看到,无论是旅游“黑名单”还是民航“黑名单”,对于上榜人员具体有哪些惩罚或限制,目前还缺乏明确规定。相较于惩戒,其意义更多在于曝光、震慑与教育。在国外,相关“黑名单”制度更为严厉,比如一些国家法律规定,航空公司有权在一定时间内禁止其乘坐所有航班。多一些针对实际利益的“杀伤力”,让“黑名单”的“牙齿”更为锋利,才能促进人们更讲文明、更重诚信。

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吕忠梅2016-07-07

乘客在机场或飞机上发生各类不文明行为,会影响甚至威胁飞行器及其他旅客的安全。近年来,从旅游景区到天空,打架斗殴,辱骂、殴打工作人员等事件时有发生,妨碍了公共秩序,影响了公共文明。因此,将在公共场所、公共交通工具中滋事、“撒野”的不文明人员列入“黑名单”,正成为一种趋势,其必要性也毋庸置疑。也应看到,无论是旅游“黑名单”还是民航“黑名单”,对于上榜人员具体有哪些惩罚或限制,目前还缺乏明确规定。相较于惩戒,其意义更多在于曝光、震慑与教育。在国外,相关“黑名单”制度更为严厉,比如一些国家法律规定,航空公司有权在一定时间内禁止其乘坐所有航班。多一些针对实际利益的“杀伤力”,让“黑名单”的“牙齿”更为锋利,才能促进人们更讲文明、更重诚信。

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小邓2014-08-12

航空公司的客服难做,还不仅仅因为其地位不高(相对而言)。很多事情是不能讲的,很多事情是讲不清楚的,很多事情是顾客无法理解的,很多事情是客服自己也搞不明白的!对于大部分乘客会问“航班延误到几点才能起飞呢?”客服们更愿意使用的措辞是:“暂时不清楚”,“暂时不知道”,“暂时没有时间”,“请继续等待”,于是,旅客就只有一头雾水一肚怨气了。 作为旅客,要有足够的耐心等待,心平气和,不要争吵,尤其是不要聚众争吵。如果你愿意,你可以要求退票,改签其他航班。按照一般的标准,延误2小时以上航空公司会安排食物饮水,延误4小时以上会安排旅馆休息。 对于航空公司,多一些体贴,少一些做秀;多一些人情,少一些“规范”;多一些坦诚,少一些推委。

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heling2014-05-29

中国民用航空局发布了《民航局航班正常管理规定(征求意见稿)》,对航班正常保障和延误处置作了详细规定。由于天气、突发事件、空中交通管制、安检以及旅客等非航空公司原因,造成航班在始发地延误或取消,航空公司应协助旅客安排餐食和住宿,费用由旅客自理。停机坪延误超过2小时(含)的,航空公司应为客舱内旅客提供饮用水和食品。 随着航班延误现象日益普遍,由此带来的各种问题越来越多,甚至还产生了所谓“空怒族”,的确需要一份关于航班正常管理的系统规定。眼下的征求意见稿,对包括停机坪延误在内的各种航班延误或取消,都作了明确要求。具体到公众关注的食宿安排问题,航班在经停地延误或取消,无论何种原因,航空公司都要负责食宿;但在始发地延误或取消,如果不是航空公司自身原因,则食宿费用由旅客自理。对此,坊间舆论显然多有不满。 不过,这并非什么新规。《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》早就规定,航班在始发地由于天气、突发事件、空中交通管制、安检及消费者等非承运人原因延误或取消,承运人应协助消费者安排餐食和住宿,费用可由旅客自理。从“可由旅客自理”到“由旅客自理”,少了一个“可”字,这也意味着,今后遇此情况,航空公司将可一律拒绝提供食宿,没有例外的必要。拿掉这个关键的“可”字,对航空公司显然更为有利。 从权责对等的角度说,不是航空公司原因造成的延误,食宿费用旅客自理,也算说得过去;现在的问题是,旅客怎么知道取消航班是否真的因为天气原因之类不可抗力?不是天气原因就是空中管制,这些年,航空公司对消费者说过的假话还少吗?明明是飞机调度、机械故障或航线协调等原因导致的航班延误或取消,却说成是因为天气原因怎么办?反正旅客也没办法核实,天气还分航路天气和目的地天气呢,旅客不可能逐个去找气象部门要证据。 有人说,没有一个中国机场能够做到让一半航班准点起飞。对此,民航局曾经表态,延误责任分成几个部分,航空公司运行管理占42.3%,流量控制占26.1%,恶劣天气影响占20.9%,军事活动影响占7%,机场保障占3.7%。换言之,航空公司自身原因造成的延误,至少要占4成以上。可现实中,航空公司明确向旅客承认,是自身原因造成延误的,却少之又少。对于航空公司总拿天气说事儿,普通旅客几乎无可奈何。 如果只要将延误或取消归为非自身原因,航空公司就可免责,那么,谁来确保航空公司说的都是真的?如果航空公司说谎,谁又来负责惩罚?如何惩罚?显然,这是公众最为关注的。航空公司如果说假话,无疑侵犯了消费者的知情权,已经涉嫌欺诈。对此,监管部门理应严格监管。航空公司不能简单通知一声就算完事,应该向旅客出示相关证据,每次延误都应报告备查,一旦相当数量的旅客提出质疑,监管部门就应介入调查,说谎行为必须严肃惩处。 唯有辅以严格而完善的监管机制,航空公司才不敢动辄拿“不可抗力”玩猫腻,旅客对于航空公司的信任感才能增强,航班延误导致的非理性事件才会减少。(转载:舒圣祥《航班延误总拿天气说事谁来管》)

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cyci2013-11-08

我是友好公民~只要飞机准时,只要机场工作人员态度友好,一切都是可以理解的!

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fancy2013-11-08

对于飞机晚点的事确实需要大力管制,很多航班旅客都进入了机舱,被告知航空管制便需要漫无边际的等,没人通知具体时间具体原因,面对这样的事情我们也无处寻则,很是无奈。

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青春是道风景线2013-11-08

每次飞机晚点都很烦人,不但浪费时间还十分误事,机场方早就应该采取措施,面对天气突变,航空管制的,我们可以理解,但人为方面的晚点,要严厉杜绝。

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