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各国“国家资本+私人资本”有机结合办全球大事,则“世界梦”定能实现?

发布日期:2018-11-10    浏览次数:3519

       从闭关锁国到21世纪“一带一路”,我们正在一步步实现心中的“中国梦”。从四分五裂到世界融合,“世界梦”也在逐步向我们靠近。

  

       一千个读者便有一千个哈姆雷特,人人所希冀的“世界梦”也有所不同,可以是经贸往来、文化碰撞,可以是国界线消失,国家融合,也可以是世界各国同命运相融通……在当下,人类文明日益成熟,但也面临着诸如环境恶化、资源锐减、经济贸易壁垒、战争硝烟不断等世界性问题,只有启动“国家资本+私人资本”有机结合,才能为解决全球大事(公共事务)打下牢固的物质基础,长此以往,“世界梦”定能实现?对此,您有什么看法呢? 快“畅言一下”跟大家聊聊你的看法吧。毕竟每个人的观点,都是一种思考.... .

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一共有人参与  条评论

山原樱美2020-10-28

人在选择资本,资本也在选择人,这不仅是投资中简单的一般合伙人(GP)与有限合伙人(LP)关系,而是代表资本主义体系里最重要,最深刻的社会关系。人创造了资本,资本服务于人,资本的高度就是人认知的高度。只有站在社会长远利益的角度,站在为整个人类谋福利的角度,甚至站在人类命运终极关怀的角度,我们才说这是现代经济社会里资本应有的高度。高度意味着能看得更远,能更富有穿透力地洞见未来。(作者:刘央)

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曹记玲2020-10-13

《共绘网》的观点,比较新颖,我还需要消化。

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IUHYE2020-02-17

曾国藩说:“凡办大事,以识为主,以才为辅;凡成大事,人谋居半,天意居半。” 凡是办大事,首先需要的见识和眼光,才能只是辅助。花盆里长不出参天大树,一个人的见识和格局,决定着一个人的所能抵达的高度。 大事,以识为主,见识上高瞻远瞩,才能先人一步,最终成事。

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dgdetvd2019-05-10

多年来,俄罗斯政府经常与当地及海外投资者合作,透过公私营合作模式发展大型基建项目。圣彼得堡市政府是采用合作发展的先驱之一,市内不少大型基建都以此模式完成,同时也引进国际先进的营运方式。 西部高速公路及普尔科沃(Pulkovo)机场都是圣彼得堡在公私营合作方面的成功例子。西部高速公路成本50亿美元,是俄罗斯首条收费市区高速公路,以道路建设而言也是全球规模最大的公私营合作项目之一,而普尔科沃机场则是俄国唯一由公私营机构合作发展的机场。 近年,圣彼得堡锐意发展成中东欧的重要物流枢纽,并在城市外围、芬兰湾南岸发展新的布隆卡(Bronka)深水港。西部高速公路不但强化了圣彼得堡各区的运输连系,也为布隆卡深水港提供不可或缺的交通接驳,对实现上述目标具有关键作用。 普尔科沃机场是俄罗斯以至东欧地区最庞大及最繁忙的空运中心之一,由国际财团Northern Capital Gateway营运,成员包括俄罗斯、希腊及德国的公司和银行。根据合约,该财团获授30年营运权,负责管理及发展普尔科沃机场,有效期至2039年10月30日止。 俄罗斯的项目发展商都积极研究各种公私营合作模式,了解哪些较能吸引外国投资者参与。例如,中国投资者一般较热衷于「建设–移交」项目,对「建设–营运–移交」项目及「建设–拥有–营运–移交」项目的兴趣较低。 运输基建未来将继续是俄罗斯及「一带一路」倡议的重点发展领域。另一方面,近年,俄国政府尤其是地方机关,都更着眼促进可持续及具包容性的社会及经济发展,包括发展卫星城市,例如圣彼得堡南部的尤日内(Yuzhny)卫星市镇项目。 尤日内项目是个占地超过2,000公顷的全新综合发展计划,汇聚研发、工业、商业及房屋设施,并以「智慧城市」作为发展主轴,配备节能运输、智能照明、智能泊车及电子医疗保健系统。

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北斗导航2019-05-09

中国不少具实力的私营企业正积极拓展国际市场,同时加快对外投资步伐,希望更好利用海外资源促进业务可持续发展。有关情况正促使他们逐步替代国有企业成为中国对外直接投资主体。根据商务部统计数字,非国有企业、包括私营企业及股份有限公司,占中国对外非金融类直接投资存量比例,由2006年底19%大幅上升至2016年底45.7%,若以2016年的单年投资流量计算,更有近7成的对外非金融类直接投资是来自这些非公有经济控股的投资单位。虽然如此,仍有不少中国企业表示缺乏海外投资资讯,并对「一带一路」的营商环境感到陌生,极需寻求专业服务支援他们走出去拓展海外业务。 中国对外经济活动不断扩张,中国企业也加紧布局国际业务,除通过贸易拓展国际市场、加强向外采购以支援内地生产,不少企业更进一步前往欧美等成熟经济体直接投资,部分则随着国家推动「一带一路」倡议前往亚洲、非洲等地寻找投资机会,希望开发有关市场潜力,或利用当地资源扩充产能。有法律业者提醒,前往海外投资与从事贸易所需要的支援服务不尽相同,投资者须深入了解有关地点的商业环境,以保证顺利开展投资项目,而且部分「一带一路」国家法律制度尚未完善,可能对投资带来额外风险。

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与精英同聚一堂2019-05-08

过去,私营部门甚少参与菲律宾的重点基建项目。菲律宾现任政府认识到私营部门参与融资和经营基础设施的重要性,但在基础设施建设方面私营企业参与仍未普遍,大多数基建项目依然采用传统的采购模式。 尽管如此,现时菲律宾非常重视促进公私营合作模式。该国的公私营合作处(Public Private Partnership Unit)负责优化公私营合作模式的制度框架。现时的程序涉及多个政府部门和机构,至于应由哪个政府部门出任某个基建项目的主要联系人,则没有明确的指引。该处负责起草有关指引,并决定哪个机构与顾问一起发展公私营合作项目。 菲律宾政府虽然有意进一步探索公私营合作模式,但似乎仍倾向于自行建设基础设施,其后让私人公司经营和管理。该国政府热衷于将这一模式应用于机场、铁路和港口等交通运输设施的建设。建设–营运–转让(BOT)则是教育设施、运输和供水基础设施的另一首选模式,其中所建设施和基础设施的所有权最终将交回政府。 外国公司也应留意,他们不能独资拥有菲律宾的基建项目。与基建发展相关的所有行业,本土与外资的股权比例均为6:4。无论如何,外资公司参与基建项目时必须与当地各方和政府机构经常联系,因此本土合作伙伴能发挥至关重要的作用。菲律宾合作伙伴拥有直接人脉商网,而且熟悉当地情况,没有他们的支持,外国企业很难与各个方面打交道。不过,菲律宾的合作机会仍然较多,因为当地公司往往缺乏承接大型及/或复杂基建项目的技术能力,他们愿意与具有专业建筑技术和专长的外国公司合作,以填补这方面的缺口。

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金鱼缸2019-04-15

丝路基金成立的初衷是为"一带一路"服务,主要使命是为"一带一路"沿线国家提供基础设施建设、资源开发、产业合作等有关项目提供投融资支持。丝路基金是一个开放的平台,它的包容性和多元化可以为"一带一路"倡议实施提供丰富的融资渠道和方式,可以吸引有资金实力、有知识和管理经验的银行和投资机构参与,多方汇聚就可以优势互补,博采众长。丝路基金的定位是中长期的开发投资基金,注重合作项目,更注重中长期的效益和回报。不同于以往股权投资7~10年的投资周期,丝路基金的投资期限能够到15年或者更长的时间,可以满足一些发展中国家中长期的基础设施建设的资金需求。丝路基金首期资本金100亿美元(首期注入的资本为美元),这主要是便于国内外投资者通过市场化方式加入进来,外汇储备通过其投资平台出资65亿美元,中国投资有限公司、中国进出口银行、国家开发银行亦分别出资15亿、15亿和5亿美元。随着"一带一路"倡议的不断推进,相信会有更多的资本进入。

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bjfnfgtgx2019-02-15

我们现在应该能够更好地认识到了“亚当·斯密之谜”的价值与意义。“亚当·斯密之谜”揭示的就是商业与道德的关系、市场与道德的关系。用我们今天的主题来说,就是商业与公益的关系。核心问题就是,我们仅仅就商业来考虑商业还是不够的,在考虑商业、考虑财富的同时,还必须考虑如何合理地处置财富。就是说,我们既要资本,也要资本精神;既要不断地创造财富,也要通过适当的方式,让资本创造的财富让更多人享用,让资本走向共享。

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洛洛2019-01-15

在世界梦的雄壮交响中,无论是实现国家民族的繁荣富强,还是追求普通个体的幸福生活,实现“人的全面发展”始终是最催人奋进的旋律。从站起来,到富起来,再到强起来;从实现总体达到小康水平,到实现世界经济全球化,再到构建覆盖13亿人的保障体系……国泰则民安,民富则国强,伟大的世界梦,使个人梦想有了广阔空间。

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fggfffe2019-01-04

从参与全球经济角度来说,我们一方面要在短期内看到这么多的挑战,要小心翼翼地迎接挑战,化解这些困难;另一方面还要以更加自信的心态,通过调整我们的政策和战略,用更加开放,更加自信的态度抓住这些新的机遇,这样才从根本上能化解这些挑战,来保持我们一个平稳的增长,最终实现现代化建设的宏伟目标。

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