一提起航空餐，大多数乘客的评价都是“难吃”二字。乘客们对航空餐的不满大致有如下几点：味道不行；品种少，选择范围小；水果太少，全是正餐，不利于消化；份量少，食物不熟等。针对乘客们的抱怨，航空公司方面却是满脸委屈，声称乘客们不了解航空运输过程中的特殊性。然而到底是乘客们要求过高，还是航空公司精简食材，服务不到位呢？航空餐到底为什么越来越难吃呢？
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一般来说，航空餐由航空公司客舱服务部根据舱位、航程和飞行时段来设计食谱。按照行业惯例，配餐标准大概为:飞行时间在一小时内的航空餐为干点餐，有面包、热狗或汉堡;飞行时间在两小时以上，又正值饭点，飞机餐为正餐;若航程和飞行时段约两小时，又正值饭点或在饭点之间，乘客也有可能获得轻正餐(热便餐)。
(0)飞机餐菜式由航空公司订定，一般由指定供应航机饮食的机构供应，在机场附近制作，并直接运送至航机上，在航程中途飞机稳定时由空中服务员放在手推车上分发予乘客。 不同等级客位的飞机餐，在菜式、份量及成本各方面都有分别。头等及商务客位的飞机餐，在食物及进餐程序皆尽量模仿高级餐厅，虽然如此，但与真正的餐厅始终有别。而经济客位的飞机餐，则与快餐较为相似，以分发效率、储存体积及成本等为主要考虑因素，食物的味道，当然难以令乘客有高期望。
(0)5月，已有第三方测评机构就以餐食丰富、餐食分量、餐食口味、饮品丰富四个关键指标为评测参数，对国内各家航空公司的机上餐食进行评测，并发布的《2013年第一季度航空公司服务评测报告》。报告显示：大陆航空公司机上餐食排名第一为厦门航空有限公司，分数为3.86。国内各家航空公司的机上餐食平均分为3.34。而三家央企未达到平均标准。
(1)高压环境下影响味觉。根据德国汉莎航空公司的研究，人们在高空飞行中对甜味和咸味的感知程度会下降30%，而对苦味和辣味的感知程度则不受影响。同时，飞行过程中的空气干燥，影响了人类的嗅觉，影响了对味道的感知。而在飞行过程中造成的各种噪音以及时差，会引起味觉感知的差异，因此人们吃航空餐的时候会觉得难吃。
(0)为了保证飞机餐能够快速的加热并保持外观，飞机餐都会提前制作好，并冷藏速冻，选择的材料也非常有限。这样在飞行过程中，经过二次加工的飞机餐，自然是没有现现做的饮食美味。
(0)航空餐为什么越来越难吃？ 随着科技与经济发展，人们的出行活动越来越多了，当地上拥堵不堪或是距离过长的时候，许多人都不约而同的把目光投向了天空——乘坐飞机。而这也衍生出了一系列的问题，除了航班延误、空姐美貌程度之外，紧接着的一定就是航空餐的美味问题了。 做过不少航线的在下，在此问题上，有着自身的体会。其实很大程度上来说，并不是机餐难吃，而是高空环境影响了我们的感官。就像人在高空高压环境下会发生耳鸣一样，我们的味觉，也在悄悄的被影响。只不过，通常我们能够感受到耳鸣，因为我们不会责怪飞机上的声音不好听。而味觉感受到的“难吃”，我们却能归结于实物不好吃。 就像在飞机上我们容易感到口干、面部干涩一样，都是在高空高压环境下，身体或主动或被动地做出反应。其实这些不仅影响了我们感官的变化，还影响到了食物本身的变化。再加之机餐供应的食物有限，或许本身就不是自己爱吃的食物，加之受味觉影响，觉得机餐“难吃”也就不为过了。
(0)所谓众口难调，就是这个理。航空餐难吃，主要的原因有几个方面，一是为了照顾到各式各样饮食要求的人，其次是飞机食品要受很多方面的制约，不能太贵，既要标准化，餐盒不能太大，又要便于保鲜和加热，而飞机上又不能现场烹饪，等等各方面的因素，导致了航空餐难吃的症结所在。其实，一般来说，飞机航空时间一般不是太长，不当航空餐为主食，当副食倒还是可以的。
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从成本方面，就注定了经济舱的飞机餐不会太好吃，而头等舱和商务舱的餐食就还可以。你想，航空公司怎么会给不赚钱的经济舱加大航空餐食的成本呢？如果你是老板，你会做这件傻事吗？但是对于非富即贵的商务舱和头等舱客人来说，航空公司加大飞机餐的成本，推出更好的餐食以吸引更多的顾客，这件事还是很划算的。
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话题中说的航空餐难吃也不全是所有航空餐都难吃，网络上还有最好吃的航空餐排行榜，某些航空的飞机餐还能与五星级餐厅相媲美。除备菜本身存在的问题，人们觉得飞机餐难吃，可能还与高空飞行本身导致的味觉迟钝有关。有研究表明，在高空飞行过程中，嗅觉接收器会因为鼻黏膜肿胀被堵塞。在万米高空，人们对咸味和甜味的感知能力会下降约30%。巨大、持续的飞机引擎噪音也能影响到人们对甜食和咸食的感知度，这是因为噪音容易导致分心，让人更难关注食物的味道。相对于航空公司对飞机餐的改善，乘客也可以自己提前做一些符合安检的食物准备。
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