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中国应联手越南和东南亚各国在北部湾建造第二个“迪拜”?

发布日期:2019-03-01    浏览次数:4242

  

  

       世界最高的建筑、最豪华的酒店、最大的购物中心……提起迪拜,总能让人想起这些听起来就很富足的代名词,你无法否认的是,迪拜在短短几十年里确实创造了诸多奇迹。世界上还会有第二个“迪拜”吗?

       从一片荒芜的沙漠到一个国际金融中心,迪拜的崛起包含诸多因素。从地理位置来看,它自古就是欧洲、非洲和亚洲的印度等地的交通中转枢纽,有着天然的贸易优势。从经济层面来看,它们奉行“自由贸易”的传统,加上合理的税收制度,吸引了不少移民,从而构造起如今的强大之势。而北部湾也有着天然的地理优势,加上如今自由贸易政策盛行,共绘网建议中国应联手越南和东南亚各国在北部湾建造第二个迪拜。您支持吗?快“畅言一下”跟大家聊聊你的看法吧。毕竟每个人的观点,都是一种思考……


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王栋平2022-05-24

说完越南的情况,咱们看看中国自己的优势。 说到底,中国拥有的三大优势,全世界独一无二,除了中国,现在全世界还找不到另一个地方,可以成为一个大规模的全球性生产基地。 1、基础设施优势:中国具有完备的基础设施和优越的招商条件,全世界打灯笼也难找。 比如越南,就不具备这个条件,它整个国家的基础设施,就没有为承接全球制造业大规模转移准备好。 越南的南北高铁,从21世纪头十年就开始规划,2010年被国会否决,从2019年春季又开始在政府内正式展开讨论,居然是计划到2032年之前启用大城市圈周边线路,2050年全线开通运营,一条高铁要修半个世纪。 越南人现在开始搞高速公路,总投资185亿美元,全长1805公里,现在已经完成了500公里,运输量达到了现有铁路的20倍,还有大把上升空间。 但现在公路,运输最快48小时可以贯穿南北,如果是海运的话,一般要七天时间。 这个让投资者情何以堪? 2、“供应链网络”优势:当全球制造业,因为成本优势而汇集中国后,这些企业逐渐产生化学反应,形成彼此勾连的、复杂的供应链网络,短时间不可复制! 制造业供应链不是“链”,而是“网络”。 你只有理解网络,才能真正理解中国制造。 网络就像渔网一样,每一层上具有多个“节点”,上下两层之间的“节点”纵横交错,盘根错节。 在世界这张大网的每一层上,都“埋伏”着无数的关键节点,它们属于中国。 你想自上而下一笔画趟到底,从原料设备到消费品,“完美”避开中国所有节点,几乎已不再可能。 不仅中国与世界产业链纹丝合缝,中国内部配套的产业链也相当成熟。中国这种一站式的高科技企业,以及数量庞大的能立即提高产量的制造工厂,全球找不到第二家。 不知道你有没有听过,苹果公司曾因为缺一颗螺丝,被迫将苹果Mac pro推迟上市几个月。因为在美国,能够为苹果提供这种螺丝的企业一天只能生产1000颗..... 反观越南,基本上是瘸着腿走路,只有轻工业,没有重工业,没有重工业的国家,就失去了原材料生产能力和机器生产能力,就要一直向别的国家买原材料和生产机器,也无法占据产业链的上游。 所以,中国的产业相比越南段位更高,掌握着一部分下游全球性品牌和品牌的自有工厂,而且大陆代工厂的份额也在不断扩大,我们在上方,越南在下方,其实中低端向越南转移是相对可控的。 3、劳动力优势:中国拥有数量庞大、素质较高、纪律严明的技术工人,是他们,撑起了全球产业链的辉煌。 这种规模庞大的技术工人,这种纪律严明的高素质人才,在全世界,除了中国,没有第二个国家拥有。 这种规模庞大的技术工人,这种纪律严明的高素质人才,在全世界,除了中国,没有第二个国家拥有。 比如在获得奥斯卡纪录片奖的《美国工厂》里,曹德旺在美国投资的玻璃厂,就被美国工人的懒散和美国工会的强势,搞得七荤八素,生产效率一直提不上去,长时间亏损。 越南也一样, 现在越南30岁以下年轻人占总人口的60%以上,但受教育程度一般,高等教育人口现在估计也就只有600万人。这些人大部分都在政府机关上班,愿意去私营企业里的人才较少。 换句话说,中国现在在全球的制造业已经是门类最齐全的国家了,不仅有物美价廉的零部件,同时作为劳动力丰富,有稳定的原材料供应,这都是别国所不能比的。 4、中国与越南经济体量差距太悬殊了,说越南制造会取代中国制造,实在太缺乏自信。 国际货币基金组织预计,2022年越南4089.47亿美元,中国台湾8412.09亿美元,韩国1.8047万亿美元,越南的经济总量只有台湾的二分之一,只有韩国的四分之一不到。 我们现在简单的计算也可以得出,只要中国经济保持5%的增速,那就是每年增加两个越南。 所以,按照越南的体量来说,其实它从一开始就不应该拿来跟中国做对比,如果真要比较,中国应该重视的也是整个东南亚地区的崛起。从如此悬殊的体量差距,说越南制造会取代中国制造,实在太缺乏自信。(寰球财经视点)

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fghucfe2021-07-11

从我的衣服鞋子玩具电器越来越多的东西变成越南制造的时候,我渐渐的发现,越南,我勒个乖乖,不得了啊

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ttfga2021-04-29

写得好,一句话不说,转了。

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可可秋2332019-10-23

迪拜是石油大国呀

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开发机会说2019-09-10

据不完全统计,从2008年以来,中国共有60多家A股上市公司公告了对越南的相关投资,其中2017年至2018年就有近20家企业发布公告。同期,越南接收的外商投资规模持续攀升,2018年度越南外商直接投资总额达到354亿美元。根据越南计划投资部国外投资局的统计,2019年一季度越南吸引外资额达108亿美元,同比大幅增长86.2%,创3年来同期新高,这将进一步加强越南出口导向型经济的发展后劲。而目前越南仍是很多中国企业转移产能的首选之地。距离海防市1800公里的胡志明市周边是重要的制造业基地。一位会计师事务所高级经理表示,2018年5月之后,许多中国企业家来所里咨询,希望能尽快在4个月内完成越南公司注册和落地。在胡志明市周边,来自中国的纺织企业也在加大投资力度,甚至纷纷用“越南迎来纺织产业黄金十年”来形容这一发展进程,华孚时尚、天虹纺织、鲁泰和百隆东方等大型纺织企业都在越南大幅增扩产能。越南等东南亚国家在纺织产业上的野心,千万不要低估了越南想成为“世界工厂”的野心!

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看科研教育2019-05-12

2013年以来,中央政府推动全面深化改革,把处理政府及市场关系定为核心工作,令市场在社会资源配置中发挥更大作用。2013年,上海成立第一个自由贸易试验区,随后分别在2015及2017年成立第二批3个及第三批7个自贸区,共11个自贸区。除了通过保税区等措施促进货物贸易,设立自贸区的目标还有加快转变政府职能、扩大开放投资领域及探索制度创新,为最终改善全国营商环境提供试验场地。11个自贸区各自发挥着它们在地域经济上的功能,也协助全国探索各种新制度,如市场准入负面清单制度等。 与之前11个自贸区以片区划分的情况不同,海南自贸区覆盖全岛共18个县市。中央12号文件中提及,海南在发展过程中,中央支持海南探索可复制及可推广的经验,以推动中国参与全球化进程,及发展更高层次的开放型经济。由此可见,设立海南自贸区不单以发展海南省经济为目的,而是希望在这里的经验能帮助中国整体发展。国务院在《总体方案》中也明确表明,海南自贸区需要「发挥海南岛全岛试点的整体优势」。 同时,建设海南自贸区能与内地「一带一路」倡议带来联动效应。南海是国际海运到中国的重要干道。海南省如能利用自贸区带来的优势,有序地开发及使用海洋资源,强化中国的海洋经济,将会对中国开发南海及发展与东盟等邻国关系有重要的意义。《总体方案》更将海南自贸区定位为中国「面向太平洋和印度洋的重要对外开放门户」。

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UTIFJDN2019-05-05

越来越多海外投资者开始注意越南北部,而此前他们的焦点一度偏向南部。事实上,截至 2015 年底,包括胡志明市、同奈省和巴地头顿省在内的越南东南部地区占越南外商直接投资累计流入量的 43.5%,至于包括河内、北宁和海防在内的红河三角洲地区,仅占累计总额的 25.6%。不过,由于该国政府加大力度促进北部经济发展,加上越南整体基础设施近年得到显着改善,北部各省市在过去几年所吸纳的外商直接投资逐步递增。 位于北部地区的海防市是吸纳外商直接投资的佼佼者,2016 年所吸纳的外商直接投资占全国第二位,仅次于胡志明市。海防位于河内—海防—下龙经济三角区,拥有北部最大的海港。由于国际航运公司提供的货柜班轮服务越来越多,海防与东盟、美国和欧洲市场之间的海运连系日渐加强。 此外,吉碑国际机场(Cat Bi International Airport)是海防市的主要航空运输枢纽,可与胡志明和岘港等越南其他地区以及亚洲其他国家连通。此外,海防市与越南首都河内之间的高速公路,以及与资源丰富的广宁省首府下龙之间的高速公路均已竣工,亦有利海防市各家企业进行商业和工业活动。海防与越南芒街市和谅山市之间建有高速公路,而该两市分别接壤中国广西省东兴市和凭祥市,亦有助海防进入中国西南部市场并与当地供应链连系。

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UMJYTJR2019-04-21

东盟经济近年稳步发展,对各种消费品及工业用品的进口需求不断增加。中国—东盟自由贸易区(CAFTA)成立更进一步促进中国商品向东盟出口。广西与东盟接壤,外贸近年得以大幅扩张,2002年至2012年增长超过十倍,其中出口和进口每年均保持双位数字增长。位于广西北部湾的防城港市,不单只是中国西部第一大海港,更已发展成为西部地区通往东盟市场的主要贸易据点。 防城港市拥有具规模的贸易集群。当地不少企业熟悉越南及其他东盟市场的贸易情况,拥有东盟贸易的销售渠道,并能够灵活利用防城港港口,和边境城市东兴的口岸,以「边贸」或「一般贸易」方式处理输往东盟市场的产品,为厂商有效解决出口货物的物流及通关问题。 希望开拓东盟市场,特别是越南及其邻近地区的港商,除可直接与东盟客户洽谈外,亦可考虑利用广西的口岸、通关便利与越南进行贸易,或与广西企业、特别是拥有东盟销售渠道的贸易商合作,以便代理越南及其他东盟市场的进出口贸易事宜,发掘东盟商机。 防城港市辖下的沿边城市—东兴市,与越南的边境接壤,当地从事边境贸易的商贾云集,是中国货品通往越南市场的重要贸易渠道。东兴市口岸与越南的芒街口岸对接,货物经东兴运往芒街后,可经越南境内公路通往约190公里外的下龙市,然后再转往海防市及河内市,或继续南下通往胡志明市等,直通越南市场。另一方面,东兴口岸的运输网络通过防城港市的一级公路,连接高速公路通往广西首府南宁,及北部湾的钦州及北海等生产基地,是连接广西与越南贸易货物运输的沿边重要口岸。 随着CAFTA成立,通过东兴口岸与越南的贸易不断增加。现时每年经东兴口岸进出口的货物达23万吨,出入境人数超过370万人次3, 在广西同类口岸中位居第一。经东兴的主要出口产品包括电子产品/零部件/芯片、机械及工业用品、磷酸等食品原材料、成衣等各类日用消费品、拖拉机/摩托车/货车/汽车及其零部件等,货品除销售往越南外,亦有部分货物经越南转销往泰国、缅甸等其他东盟市场。至于入口,东兴口岸亦有处理从越南、缅甸等进口的食品及原材料、红木等木材原材料、以及其他轻工产品。

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tnudrg2019-04-02

据说,当年胡志明跑到北京,誓言要当中国学生。 的确如此,越南迅速实现土地国有化,公有制改革,闭关锁国。 等到1980年代后期,越南再次模仿中国,搞了“革新开放”,导入市场经济。 经过30来年,越南发展已经蔚为大观。 和拉美、非洲国家不同,越南人像中国人一样,十分勤奋,在大城市从早到晚,都是忙碌、川流不息的人群。 现在每年广西甘蔗丰收季,都有越南人跑来“打黑工”,一月工资2000来块(其中还要给“蛇头”200块),对他们来说已经是高工资。蔗农们对越南人普遍评价“老实听话、干活卖力、从不抱怨加班加点”。 这种勤奋的一个体现就是,越南学生在很多国际考试中,成绩比很多发达国家还要好。而越南也长期以“小中华”自居,在古代,越南人会到南京参加中国科举考试,甚至在中国废除科举后,越南还举行了一次科举考试。1949年后,即便在大陆十分困难的时期,中国依然支持越南进行援助,时至今日,中国也是越南第一大贸易伙伴。 但随着中国近代长期国力衰落,以及几十年前那场边境纷争,越南也在积极“去中国化”。 这,有点尴尬。

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复活感2019-03-28

东南亚国家在经济上确实是高度依赖中国。从东盟官方公布的数据来看,中国已是东盟最大的贸易伙伴,并且中国是东盟最重要的投资来源之一。 对于东南亚国家而言,其对中国大陆的经济依赖远高于对台湾的依赖程度,中国大陆在东南亚国家的贸易地位也远远高于台湾的地位;同样,对台湾来说,对大陆的经济依赖程度以及大陆的贸易地位也远远高于东南亚国家。不管是对台湾还是对东南亚国家,中国大陆的经贸地位都是另一方所无法取代的。可以说,中国大陆在区域贸易网络中处于核心位置。

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许昉2021-06-28

因为大明在永乐时期, 有安南省和马六甲海峡的驻军,北部湾,甚至整个南中国海,都是中国的内海。所以中国南方安定发展,永乐大帝可以专心暴揍瓦拉。 以史为鉴! 中国重新设立安南省,非常有必要。 那样南海争端就会少一半。

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