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中国经济高速增长与银行信贷支持密不可分,故“一带一路”沿线各国可借鉴发展?

发布日期:2019-03-02    浏览次数:5337

  

  

       2018年是我国改革开放四十周年,四十年的创新奋斗成就了如今的银行信贷繁荣的局面,反过来说,银行信贷行业的发展促进了改革开放的征程。

       1979年,中国银行与日本31家银行签订100 亿美元贷款协议。这是我国改革开放后利用的第一笔西方商业银行贷款。19807月,中国银行与瑞士出口信贷公司签订我国第一笔西方政府贷款协议。可以说,没有银行贷款的支持后盾,改革开放的脚步寸步难行,经济贸易中最不能缺的就是资金。现在,“一带一路战略如火如荼的进行,很多沿线国家采取远观的态度不敢直接参与,其实不妨借鉴国早期经验,选择正确的项目,借贷发展也是一条明路。对此,您有什么看法? 快“畅言一下”跟大家聊聊你的看法吧。毕竟每个人的观点,都是一种思考……

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王茜果2023-11-23

当前我国经济总体仍处于疫情冲击后的恢复阶段,要有信心和耐心。随着经济主体资产负债表不断修复,居民会逐渐增加消费支出,进而创造收入和更多消费。国际上看,消费从疫情中基本恢复需要1年左右时间,而我国目前才半年,恢复仍需要一个过程。但也要看到,二季度以来经济恢复有所放缓,制造业PMI连续三个月处于收缩区间,经济内生动力和市场信心偏弱。建议适度加大宏观政策调控力度,切实支持扩大内需,促进经济良性循环,共同努力推动今年全年5%左右的预期增长目标顺利实现。

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世界新2020-06-19

孙国峰:一个历史证据是,在17世纪以前,英国、法国、西班牙等国家的国力大体相当,而英国却在18—19世纪率先实现工业化大生产,一度成为世界上最强大的国家,这与1694年英格兰银行成立后带动英国银行业快速发展,并充分发挥银行货币创造的组织生产作用是密不可分的。亚当·斯密在《国富论》中也观察到银行在苏格兰商业和工业快速发展阶段起到的重大作用(Smith,2010)。可以说,银行货币创造较之现代货币理论提倡的财政主导的货币创造,更有利于经济社会的发展和进步。同时,银行在发挥组织生产作用的过程中,每单位的货币创造理论上都能为社会生产出更高价值的商品,此时货币创造并不会带来通胀。

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呼吁广告2020-04-13

自改革开放以来,支撑中国经济发展的主要融资模式是以银行信贷为主的间接融资。以存量法计算, 2017 年中国的直接融资占比仅为 37%。当下,中国经济的产业发展开始以消费服务、科技创新为导向,配套的基础设施建设需求也应运而生。然而,新兴产业的融资风险偏好需求更高,银行的低风险偏好资金、信贷资金、间接融资模式不利于大面积直接支持新兴产业、民营企业,也对新基建发展造成阻碍。再融资放宽、 并购重组放松、科创板与注册制试点等将持续推进直接融资发展,进而利好新基建发展。

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积极发挥2020-03-18

由黄益平教授牵头的《 2019 ·径山报告》发布,《报告》的关键结论如下:经济创新呼唤金融创新,这是实现经济高质量发展的必要前提。 当前金融创新面临的主要矛盾是什么?《报告》认为:当前的中国金融体系暂时落后于经济增长模式的转变,无法满足实体经济许多新的金融服务需求。经济创新的本质特征是周期长、不确定性大、失败率高,这与大多数金融投资要求短期化的低风险、高回报之间存在一定的矛盾。如何破解这一矛盾?《报告》给出三大建议:资本要有足够的耐心。目前银行的信贷资金以一年期为主,很少有超过三年的,很多固定资产项目的融资都是分拆成几个阶段落实的。最近一、二十年发展起来的各种投资基金像天使基金、创投基金、私募基金和产业引导基金等,在这方面有很大改善,但急功近利的毛病依然十分严重。融资期限虽然只是一个时间问题,但期限太短,必然会牵扯企业家的很多精力,甚至造成生产经营风险。如果企业家整天被债权人、投资人追着要回报,如何还能安心从事创新活动?风险管理要适应创新的特点。金融交易最大的困难就是信息不对称,所以金融服务的基本门槛就是风险评估的能力,无论对银行、保险这样的间接融资渠道,还是对股票、债券这样的直接融资渠道,都是一样的。过去几十年,中国这个看上去比较“非典型”的金融体系能够有效地支持经济增长,就是因为其风控体系能够适应当时经济发展的方式,首先看财务数据,不行再要求抵押资产,再不行还有政府兜底。评估创新企业的风险存在两个层面的困难:一方面,大多数创新企业都是中小企业、民营企业,它们往往既没有财务数据,也缺乏抵押资产;另一方面,创新活动天生具有很大的不确定性。因此,判断它们的风险需要新的评估方法,比如充分利用非财务数据也即各种软信息,同时需要专业化的知识判断创新活动的机会与风险。要在明晰责任的前提下容忍失败。创新的不确定性大,失败率高,金融服务要接受这个现实。目前商业银行对不良贷款的容忍度很低,甚至实行终身负责制,很多银行很难这样就支持创新活动。提高对失败的容忍度,可以考虑从三个层面入手:一是尽量冒有把握的风险。当然,“有把握”也只是相对于“盲目”而言,但起码要知道风险在哪、有什么后果。二是接受失败。对于商业银行,就意味着对不良贷款的容忍度需要提高,对于投资基金,也要接受有不成功的项目。三是金融服务成本要覆盖风险。容忍失败的前提是责任要清晰、总回报要有保障。对于投资基金,只要大部分投资项目获得高回报,个别项目失败不是问题。对于商业银行,必须实行市场化的风险定价,行政性地强制要求银行压低对创新型企业的融资成本,实际是违背金融规律的。

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jkfrbg2020-02-03

中国对非洲兄弟国家的援助没有丝毫的贷款性质,是纯粹意义上的帮助,这不但让非洲国家的兄弟和中国走得更近,而且让他们找到了一种新的选择,不用靠找西方国家贷款,然后偿还一百几十年的外债,也可以开发国内资源,然后进行贸易促进经济增长。天那,这是对非洲人民“民主”的践踏,是对他们“自由”的亵渎,于是西方新殖民者们怒不可愤,长此以往,他们找谁贷款去啊?于是他们突然发现了一个还在进行内战的国家苏丹,这个国家有石油资源,但是却缺乏开采的能力,于是中国人去援助建造了石油设施,帮助苏丹政府开采石油,然后和苏丹进行合法贸易,这是多么大逆不道的事情啊。要是让他们来,先说服政府贷款多少钱修建石油设施,然后以油田作为抵押,让苏丹这个穷国担负起上百年的巨大债务,他们只要坐在华尔街数钞票就可以了,当然即使你还不上也不要紧,油田跑不了,至于达尔富尔,达尔富尔在哪?但是中国彻底粉碎了他们的梦想,于是愤怒的他们哭天喊地的大叫“苏丹人道主义危机”,中国是“幕后帮凶”,当然潜台词是你们怎么能“抢我们未来百年的钱呢?”不过不要紧,反正媒体都掌握在他们手上,他们怎么说美国人就怎么信,连奴隶主都能成为“自由斗士”还有什么是不能继续编造和篡改的,所以说美国人喜欢当炮灰怨不得别人,谁让他们自己头脑简单呢。

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卡罗拉2019-12-02

外国学者和国际经济组织在讨论中国经济问题时,最强调的是中国公司杠杆率过高。这确实是一大问题。但也应该看到,公司杠杆率高在相当大程度上同我们的制度特点和历史原因相关。此外,没有人说得清,当杠杆率达到什么水平时会导致危机。最后,降低杠杆率的最好办法不是对企业断贷,而是想办法通过改革和其他方法使企业提高生产效率,让它增长并创造宏观环境使企业能够实现产出和利润的增长,否则杠杆率越去越高。

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追风2019-08-14

随着中国廉价劳动力时代的终结,劳动密集型产业(如纺织品、玩具等)有望向以东南亚部分国家为代表的工业化初期国家转移,资源密集型产业(如能源产品、化工产品、金属制品)可以向以中东欧部分国家为代表的油气丰裕国家及以中亚部分国家为代表的矿产资源丰裕国家转移,而中国可以扩大对这些国家资本、技术及高附加值产品的出口;部分技术密集和高附加值产业(如机电产品、部分装备制造产品),则有望向以中东欧部分国家为代表的工业化后期国家转移,实现技术的互通有无。

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还得好好干2019-04-25

促进金融机构发挥更大作用。银行业应继续发挥领头羊作用,鼓励中国商业银行增加对海上丝路相关项目的信贷支持和结算服务。进一步放开对商业银行境外贷款的限制,鼓励商业银行更多参与海上丝路相关项目的投融资活动,提升对相关项目风险的评估和把控。优化结算平台,促进商业银行之间、商业银行与亚投行、丝路基金之间在金融领域的合作,建立符合项目实际的结算体系和风险防范体系。推进银行业间项目资源的整合和信息的共享,加强信息披露,尝试银团贷款、联合贷款等创新信贷支持形式,为相关项目提供资金支持。加强与项目当地政府和当地银行间的合作,加强沟通与交流,提高资金拆借、货币结算等业务的便利性,建立双边和多边的风险防范和处理机制。

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ok规范2019-04-24

防范可能出现的金融风险。一是由当地习俗引致的潜在金融风险,其中伊斯兰金融是重点考虑对象。伊斯兰金融强调实体经济的重要性,准许借贷行为但严格禁止无风险利息、禁止投机行为,且不承认带有不确定性因素的合同。中国要主动探索发展伊斯兰金融与传统金融并行的金融机制,对伊斯兰金融要进行差异化经营,针对伊斯兰国家创造性地开发符合其教义的金融产品。二是重视汇率风险可能导致的投资收益损失。海上丝路沿线各国的货币大多具有国际通用度低、币值相对不稳定等特点,同时部分国家政治环境较为复杂,政局的动荡也极有可能会影响其货币的汇率。中国金融机构和当局应推动汇率相关的金融服务和产品创新,帮助相关企业更好管理可能面临的汇率风险。三是部分沿线国家存在较大的主权信用风险。中国应促进各国间的信息共享与风险防范,推动评级、征信机构"走出去",开展跨国合作与发展,建立必要的国家风险预警和评级机制。完善区域金融安全网,建立沿线国家风险应对与危机处置制度安排。

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DSGGE2019-04-22

目前中国对柬埔寨公路和大桥重建工程的投资总额约为20亿美元。尽管柬埔寨国内有意见表示担忧债务过重,以及过度依赖中国,但也有人抱持更务实的看法,认为该国若要切实提升基建,依靠中国融资是唯一选择。 人们普遍认为,随着柬埔寨冒起为区内的制造业中心,改善交通基建实属必要。虽然债务增加,但考虑到近年经济起飞,柬埔寨政府未来应有能力应付。过去6年,柬埔寨国内生产总值(GDP)每年平均增长7%。该国政府认为,要维持这个势头,必须开展这些基建重建计划。值得庆幸的是,种种迹象显示柬埔寨政府的信心没有错放。 中柬两国已成为关系日益密切的伙伴,而第一个合作成功的项目可说是柬埔寨首都的自治港。这个新建集装箱码头是柬埔寨最大的淡水港口,资金来自中国的2,820万美元优惠贷款。 这个集装箱码头于2013年1月投入运作,令集装箱装卸量骤增至原来的3倍。当时的目标是每年处理150,000个20呎标准集装箱(TEU),现已超出最乐观的预测,2017年吞吐量接近180,000个标准集装箱,比官方预期目标多20%。柬埔寨其他获中国支持的基建发展计划如能取得佳绩,与自治港集装箱码头看齐,毫无疑问,那些挥之不去的反对声音终将沉寂下来。

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