改革开放后,我国加快了城市化的建设进程,如火如荼的城市化建设推动了我国的经济、社会的持续、快速发展,这并不意味着能忽视随之而来的种种矛盾。城市化的最直接表现便是城市样貌日新月异,一座又一座高楼大厦拔地而起。再加上公司集中,上班族人流量大,私家车多,这么多因素叠加,交通堵塞常常发生,令人苦不堪言。而随着互联网发展以及视频电话会议的普及,越来越多的人选择在家办公,那么还有必要兴建那么多写字楼吗? 减少高楼大厦,既能节约公共土地资源,又可缓解交通压力,何乐而不为呢?你觉得呢?
一共有人参与 条评论
几十层高的住宅楼,还有其他诸多维修、改造、安全等方面的居住不便。一是高层电梯、供排水、燃气、外立面、保温层等设施和建筑的维护和维修,存在着诸多不便,并且成本较高;特别是遇到停电,有急事上下楼很不方便。二是遇到消防、地震,甚至战争时,几十层高的住宅楼风险较高。三是钢筋水泥玻璃老化寿命到期,高空容易坠落碎片,再建拆除难度较大,特别是安置成本太高。
3亿元投入、上千个站点、10万辆自行车、100万人办卡……曾广受关注的武汉公共自行车项目,打造了“满街都是自行车”的亮丽风景线,然而4年多的时间之后,却陷入“车辆少、租车难”,部分站点瘫痪荒废的地步。“民心工程”缘何成为“闹心工程”记者进行了调查。 从“争着租车”到“排队退卡”,武汉公共自行车项目由“民心工程”演变为“闹心工程”,历经不过4年有余。尽管其中不乏来自“市场”方面的诸多因素,比如经营者的投入不足、管理懈怠,部分市民的不够爱惜等,但政府监管职责缺位,却是显而易见的重要诱因。公益性项目“烂尾”拷问着政府善政善为的责任与能力。 应该说,武汉市对公共自行车项目采取“政府主导扶持,企业投资运营”的决策模式并无不妥,即由企业出资建设站亭、配置车辆,政府以免费出让广告资源作为资金投入。但政府推出“民心工程”前,必须进行充分的评估论证和责任界定,比如企业的广告招租收入能否弥补自行车的折旧损失和管理成本,免费使用的市场运作可能存在哪些安全风险,由管理不善导致运营瘫痪该如何究责等等。公共自行车项目沦为“烂尾”,暴露出政府对该项目科学性、可行性论证不足的决策短板。 诚然,市场化运作的确不无发挥企业功能、利用社会资本、激发管理活力等积极作用,但市场化也有其自身难以克服的弱点,比如,企业逐利性的本能、企业是否具有对社会责任的担当等。这就需要政府“有形之手”及时为“市场化”运营把脉纠偏。透过主管部门对公共自行车项目具体财务情况的一无所知,对大量自行车站点外包经营现象的熟视无睹,可以看出政府监督职责的严重缺位。一个丝毫不掌握企业经营状况的主管部门,何以据理回应企业“入不敷出”的哭穷和“投入不足”的索要? 值得借鉴的是,同属公共自行车项目的“杭州模式”,却以政府“监管到位、引导有序,发力明确”的善政善为而得以可持续发展。(转载:张玉胜《不慎始 则不能善终》)
经济是民生发展的前提和基础,是一国综合国力的重要体现。只有地区的经济发展强大,才给人民带来更好的生活物质基础。写字楼的兴建是城市化建设进程必不可少的阶段,是不可避免的现象。解决这一问题可以有多种方式,最根本的是需要政府的大力支持,发展立体轨道交通建设,其次群众也应发挥自身力量,多乘坐公共交通工具出行等,全面综合缓解交通拥堵问题。
1
共6条信息 |
在家办公固然是好,但是凡事有利有弊,不能一概而论,首先如果是在家办公,第一,它可以省掉省掉一些场地费,有更多的费用可以投入公司运作。第二,像本文所说的,它可以节约时间,缓解交通压力,节约土地资源。但是,在办公楼办公也有在办公楼办公的好处,第一,办公楼也是一个体现公司实力的地方,实力越强的公司,那它的办公场所也必然不会差到哪里去。第二,一个好的公司,它会有一些相应的规章制度,在办公楼办公可以更好的实施规章制度。第三,在竞争如此激烈的时代,一个公司的企业文化必不可少,走进一个公司,实际上也能感受到一个公司的文化。所以说在家办公有在家办公与在办公楼办公是相得益彰,各有千秋,不能一概而论。
1
共2条信息 |