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未来的交通运输——传送带?

发布日期:2013-11-21    浏览次数:2580

         随着交通工具的不断发展,交通运输也呈现着越来越迅速,越来越科技的趋势。

        就目前而言,我们可以使用的交通运输工具有汽车、铁路、飞机等,最快的非飞机莫属。尽管这些交通工具在现阶段满足了人们资源运输的刚性需求,但放眼未来,基于电子商务带动物流行业的繁荣兴盛,这些交通工具远远供不应求同时,未来的运输拥堵也是可预想到的问题为了加快运载量、用少量资源发挥大效应、减轻运输拥堵压力,共绘网提出这样一个思考:未来的交通运输能否在高速铁路和高速公路上架设传送带,以提高运输能力和速度。这仅仅只是共绘网的一个设想,应该如何实施还依靠广大网友的共同智慧。你认为可行吗?


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VISHJK2019-10-29

传送带除了上述跑偏问题,还经常出现磨损、划伤、破损、搭接部位开裂等问题,这些设备问题的出现不仅加快了传送带的损坏,而且造成物料的漏撒和浪费,通常出现传送带设备问题以后,企业都是通过缝补、加热硫化或者报废更新,这些方式都不能很好的解决设备问题,报废更新更是造成了设备采购成本的上升。欧美国家通过对高分子复合材料的研究,发现高分子橡胶材料针对传送带磨损、划伤、破损、搭接部位开裂等问题可进行有效解决,在线现场快速修复。

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faed2019-09-27

未来传送带设备将向着大型化发展、扩大使用范围、物料自动分拣、降低能量消耗、减少污染等方面发展。 大型化包括大输送能力、大单机长度和大输送倾角等几个方面。水力输送装置的长度已达440公里以上带式输送机的单机长度已近15公里,并已出现由若干台组成联系甲乙两地的"带式输送道"。不少国家正在探索长距离、大运量连续输送物料的更完善的输送机结构。

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卡特嗄2018-11-15

15年后,特斯拉 CEO 马斯克设想的超级高铁项目Hyperloop正式建成,Hyperloop是一个快速交通系统,可以在低压管道中运送乘客,时速达每小时1126千米。20年后,升级版Hyperloop建成,由于运行空间真空,没有摩擦力,"胶囊大玩具"车厢运行速度最高可能达到每小时6500公里,这样算下来,从美国纽约到洛杉矶只要5分钟,纽约到北京只需2小时,环球旅行只需要3个小时。

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邹颖莉2014-07-17

我们正处在一个全球流动、高度连接和深刻变化的世界。人流、商流、物流、资金流、信息流共同构成了现代经济的运行基础,决定着经济发展的未来。其中,物流是创造时间价值、空间价值的现代服务活动,物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业,物流业和国民经济各个领域密切相关,既是国民经济运行的基础条件,也是构建对外交往、对外贸易的一个必不可少的前提条件。   经过过去30多年的发展,我国已经成为世界第一制造大国和贸易大国,也成为了名副其实的物流大国。铁路货物发送量、铁路货物周转量、港口吞吐量、道路货运量、海港集装箱吞吐量、电子商务市场规模、高速铁路和高速公路里程等均居世界第一,航空货运量和快递量居世界第二。物流业已经成为国民经济的支柱产业和最重要的现代服务业之一。   物流规模快速扩展和物流基础设施的大发展为物流能力的提升奠定坚实的基础。不过,我国不是物流强国。根据世界银行[微博]的物流能力指标(LPI),我国物流能力领先于其他“金砖国家”及与我国有相似资源禀赋的亚洲国家,但明显落后于主要发达国家。2012年,中国全社会物流费用占GDP比重约为18%,高出发达国家一倍以上。 “国家物流系统”,是指从国家总体和长远的发展出发,从全国一盘棋的角度,着眼于国民经济总效率和总效益,通过市场力量、科技力量和政府力量的有机结合,按照物流活动各环节之间的内在联系和内在逻辑,合理布局和配置物流资源,形成一个涵盖交通运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送、信息在内的跨行业、跨地区、多层次的综合物流系统。国家物流系统能够将目前各自分散和未曾连接的物流服务和业务联系起来,打破“孤岛”效应,提供“适时、适地、适人、适物、适性”的物流服务,为客户创造价值,为企业创造盈利能力,为国家赢得竞争优势。国家物流系统能够针对各种规模的企业和个人的个性化需求,提供强大高效的物流服务。  国家物流系统是一个各相关主体参与,协同效应强的社会化综合物流系统,有机整合了公共物流资源、社会化物流资源和企业自营物流资源。国家物流系统是由通道、节点、大动脉、微循环、中枢、触角、支付和结算、组织、运营等子系统构成的多层次、多因素的复杂系统。它打破了分散物流功能边界,是一个开放式、超大规模、灵活、柔性、多方协同、自我演化、生态系统和平台。铁路、公路场站、港口、码头、机场、仓储设施、物流园区、包装、装卸搬运、流通加工、配送、信息等子系统也会自我强化,构成一个个体系,如交通运输会演变成为综合交通运输体系。政府引导和市场驱动使国家系统得以演化的关键所在。   国家物流系统拥有全国性的、整体化的物流信息网络,全国性信息系统能够收集物流各环节、各节点、各基础设施的现行自然状态、设计、施工、使用与维护、环境、有关的天气条件和预测的天气变化等信息,通过云计算系统进行高效综合、数据挖掘、信息处理与决策,对物流系统运行进行有效控制,为各类主体提供实时、完备的信息。   国家物流系统具备“高效交易、系统解决”的功能,使得任何一个市场主体可以通过电话、网络、短信、电子邮件、营业场所等任一线上或线下方式,高效高质地实现物流目的。这将大大节约全社会物流总费用,提高全社会物流总效率,使整个国民经济高效运行,大大促进国家竞争力提升和公众生活质量改善。(摘自:魏际刚《构建面向未来的国家物流系统》)

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2014-07-16

综合审视亚欧大陆经贸、交通、资源现状和发展战略格局变化趋势,以及我国经济发展的整体格局和向西开放的通道建设情况,可以清楚地看到,丝绸之路经济带国内段的空间格局主要是北中南三条大通道,分别从我国东部经济最发达的三个经济圈出发,依托国内现有交通干线,自东向西贯穿沿线重要城市,经新疆通向中西南亚和俄罗斯等。其中,北通道起于“环渤海经济圈”,自京津唐经山西、内蒙古,从伊吾进入新疆,再经北屯、吉木乃西出哈萨克斯坦至俄罗斯等国;中通道起于“长三角经济圈”,自上海沿第二座亚欧大陆桥横穿我国中原、西北诸省区,由哈密进入新疆,再经乌鲁木齐、精河,分别从阿拉山口和霍尔果斯出境直通中亚至欧洲;南通道起于“珠三角经济圈”,自广东经湖南、重庆、四川、青海,由若羌进入新疆,再经和田、喀什,南下印度洋沿岸的瓜达尔港,是一条极具战略意义的新通道。

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依旧青青2014-05-15

商务部流通业发展司副巡视员王选庆日前表示,商务部正研究推广全国性托盘循环共用系统,仅这一项每年至少可降低物流费用5000亿元左右。 王选庆说,托盘是单元化运输包装系统的基本组件,跟集装箱并称为物流单元化的两大创新。集装箱的标准化远远走在托盘前面,它的推出和广泛采用,大大提高海运、空运和铁路运输效率,方便了几种运输方式之间的转运。集装箱标准化可以说是物流历史上的一次革命。同样,加快推进标准化托盘的共用和循环推广。 据悉,我国大约有8.6亿个托盘,超过一半以上都在工业企业、商贸企业或物流企业内部使用。商务部和有关部门将以托盘标准化为突破口,推动全国商贸物流领域标准化建设。(来源:凤凰网)

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靳灵展2015-04-07

充分发挥铁路在国民经济发展中的老大作用。 未来铁路如何发展?铁路首先要定好发展的位置,那么在整个国民经济的发展过程,以前一直扮演着铁老大的形象。这种形象在未来铁路的发展过程中理所应当应该继续保持下去。 那么当老大要名副其实,这种名副其实表现在:安全是老大,发挥铁路全天候运输的优势,不受雨雪,白天黑夜的影响;运能老大,飞机,汽车,都没有火车运的多,轮船多,但是慢,也就是说时速在七十公里至三百公里间的运能老大,而轮船能达到六十公里时速就算是很快了;效益老大,邓小平复出后首先就是抓铁路,可见铁路在国民经济发展过程中是多么的重要,那么在互联网高速发展的今天,铁路应该借助互联网平台,将旅客的需求最大

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杨光2014-09-29

一、关键词:“硬异化” 异化,我们过去讨论的主要是“软异化”,也就是人的思想发生改变和被改变。现在,我觉得,更重要的是“硬异化”,所谓“硬异化”就是指改变人的物理本体,而这又反过来,影响到人性。比如,从农耕时代开始,人类有了文身、假牙、盲肠切除术、心脏起搏器等等,这都是“硬异化”。二十一世纪前,“硬异化”是一个缓慢量变过程,例如基因技术,通过改变运动员基因,增加携氧能力,还有一个是“人脑的电脑化”,对人体嵌入芯片。 ——王晋康(科幻作家) 在人体上嵌入任何的硬件物质,要实现王晋康老师所说的“硬异化”,这中间需要一个连接,就是“信仰”。早期的人类,文身是因为图腾和宗教信仰,戴戒指是因为情爱

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