安全是拉动无人驾驶车需求增长的主要因素。每年，驾驶员们的疏忽大意都会导致许多事故。既然驾驶员失误百出，汽车制造商们当然要集中精力设计能确保汽车安全的系统。
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结 语：不得不承认，特斯拉在勾勒未来汽车模样方面，走在了最前列，但为了冲销量冲业绩的吃相，确实太难看。一边高喊“没有中国的支持，就没有特斯拉”，一边无视用户体验，当人一面背后一面。自动驾驶忽然加速，开着开着撞大楼，天窗玻璃飞了，停在那里忽然自燃......每次这些魔幻的问题出现，特斯拉的解释永远是“都是你们不会用，你们不专业，我们的车没有问题......”而这一切，都是源于——太浮躁。马斯克曾公开表示，我爱中国。但特斯拉爱中国的表现，不是在细节上下功夫完善，而是在炒作概念上越来越膨胀。以价换量，是一种好办法，所以特斯拉冒着割韭菜的骂名，也要持续降价，但特斯拉不能将中国当成利润机器。靠补贴卖低价、夸大续航吹产品的好日子，马上就要结束了。（作者 | 张一驰）
(0)黄奇帆：因为工业互联网也就是我们说的车联网，自动化驾驶、无人汽车、无人飞机。各种各样人工智能的系统，这个系统一定要物联网，全方位的终端检测，还需要有非常快捷的反应，需要有非常大的通信量，非常快的通信量，需要安全可靠。它跟消费互联网我们拿着手机买什么吃的东西，用的东西快五秒，慢五秒都无所谓。但在自动驾驶里面，一个毫秒上的延误就可能造成一场事故。所以没有5G的情况下这些都是幻觉，都是理论思维。去年，5G一出来，5G的通信量比4G速度快一百倍，他的时滞延迟、响应的时间要比4G快一百倍，可以全时空的泛在，又可以非常低的成本，非常高的安全系数，非常低的能耗。有了5G，才有了物联网生存的物理基础。这些物联网的终端放在各行各业的空间里，它要不断的释放信号，它一放两三年自己能吸收能源，或者有了能源以后可以非常长的时间才需要再充电或者要更换，这样才有实际的使用价值。所以5G背景下物联网才有效，物联网有效了，产业互联网、工业互联网才到位了。所以我们说去年6月中国工信部释放5G，是5G元年的标志。
(0)自动驾驶汽车带来的新问题：科技的发展给刑法带来了新的挑战，例如关于自动驾驶汽车的问题，目前各种理论就争议不休。一辆自动驾驶汽车在自己的线路上遇到违章的数位行人时，可否为了避免数人死亡而轧死一位没有违章的行人？
(0)美国现在的无人驾驶汽车一直没办法上路，一直无法立法通过，什么原因？两个原因：第一，一辆汽车正在开，一边是悬崖，一边是一个妈妈带着小孩；如果是人的话会选择避让，人就掉到悬崖；如果是无人驾驶汽车，一定会直接撞过去。那么，这是车杀了孩子还是你杀了孩子？第二：无人驾驶汽车一旦被立法上路的话，第一批被改变的不是家庭轿车，而是运货车。美国货车司机300万人，中国800万，美国司机工会是全北美除了钢铁工人工会以外的第二大势力工会，你敢得罪那300万人吗？这些技术变革，一方面面临伦理问题，另一方面面临到社会问题。所以未来10年一定是比刚刚过往的10年更精彩的10年。
(0)俗话说：“走一步看十步。”你能看多远，才能走多远；没有远见必寻短见，急功近利没有明天。 人生就像是一个舞台，如果你死守于枯井之中，那么你的人生将毫无起色，因为世界在你的眼里只有巴掌大的一块地方；如果想让自己未来的舞台更加绚丽多彩，那么就必须打破安于现状的心态，把眼光放得更长远一些。 古人云：“江海不与坎井争其清，雷霆不与鸟雀争其声。” 江海之所以浩瀚无际，雷霆之所以引动暴雨，都在于它们知其当为，眼界开阔。没有广远的目光，再有本事的人也会平庸而无所作为。
(0)安全是拉动无人驾驶车需求增长的主要因素。每年，驾驶员们的疏忽大意都会导致许多事故。既然驾驶员失误百出，汽车制造商们当然要集中精力设计能确保汽车安全的系统。"无人"驾驶系统种类繁多，其中有些根本算不上"无人"，还有些活像是科幻小说中的东西。
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不会，科技是与时俱进，数据和科技会比我们的想象要靠谱，大多数交通事故可能是司机的大意与开车技术及意外。这比程序所带来的后果要不稳定的多。如果有健全的社会保障体制，无人驾驶汽车的制造的拥堵也会不断改进或者是人们的出行方式进行改变。科技进步会让一切往好的便捷的方向走。并且已经有无人驾驶的汽车，说明它已经达到了市场的考验。但同时也不排除在发展的将来会有更便捷的交通工具的出现。未来是可以选择做更多改变的。
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