蒙内铁路是肯尼亚近百年来新建的第一条铁路，是中非从次区域合作起步，共同建设非洲高速铁路、高速公路和区域航空三大网络的重大项目。其将东非地区乃至非洲实现互联互通，将对非洲国家经济发展起到重要支撑作用。
而瓜达尔港的建成，不仅带动贫困落后的俾路支省乃至整个巴基斯坦的经济发展，还将成为阿富汗、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦等中亚内陆国家最近的出海口，担负起这些国家连接斯里兰卡、孟加拉国、阿曼、阿联酋、伊朗和伊拉克等国甚至与中国新疆等西部省份的海运任务，成为地区转载、仓储、运输的海上中转站。
另外，比雷埃夫斯港自古就是希腊重要港口，是通往欧洲的南大门。2008年，受全球金融危机和希腊债务危机影响，比港业务持续下滑，经营难以为继。就在这一年，中国企业获得比雷埃夫斯港两个码头的特许经营权。2016年8月，中远海运正式接管比雷埃夫斯港。近年，在中希交流多个重要场合，习近平多次提及比雷埃夫斯港项目。如今，比港在中国企业的接管下，正成为“一带一路”上一颗熠熠生辉的明珠，且为中希共建“一带一路”的旗舰项目。
“一带一路”的世界意义。经济全球化发展到今天，一方面各国间宏观政策和利益诉求的协调需求强烈，另一方面却是保护主义抬头、贸易壁垒增加，无论发达国家还是发展中国家，都需要进一步深化“互联互通”，给世界经济的大海注入活水。 故《共绘网》就以上来看，认为中国应大力推广“蒙内铁路”、“瓜达尔港”和“比雷埃夫斯港”的成功实践经验，加快世界互联互通（互融），让更多人搭上中国乃至世界发展的快车，你说好吗？快“畅言一下”跟大家聊聊你的看法吧。毕竟每个人的观点，都是一种思考......
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技术“出海”：搭建世界铁路人才“大讲堂”。在肯尼亚蒙内铁路，年轻的车辆部主管劳伦斯•皮乌斯•默里蒂为自己在事业上的成就感到自豪。他认为自己能胜任这份工作，离不开中国同事的帮助。 由中国企业承建的蒙内铁路2017年5月31日建成通车，是肯尼亚独立以来建设的首条新铁路。6年来，蒙内铁路宛如“大动脉”，加快了肯尼亚和东非奔向现代化的步伐。回首过去，默里蒂说，这条现代化铁路为他提供了技能和工作机会，让他的生活越来越好。文字记者：常天童 丁静 蒋励
(1)中远获准进入汉堡集装箱码头。”德新社5月11日报道称，经过数月的争论，中国中远集团最终获准按原计划收购汉堡港“福地”24.9% 的股份。 10日，德国联邦政府发言人赫伯施特莱特在柏林宣布了这一消息。《环球时报》记者从汉堡港管理方汉堡港口与物流股份公司（HHLA）获得的一份声明显示，投资筛选过程范围内的所有问题在密集、建设性的会谈中得到澄清。“该决定将使‘福地’港口能扩展为中远的首选处理地点，亚洲和欧洲之间的货运将集中在该港口。” 综合德媒报道，中远集团最初想收购“福地”集装箱码头35%的股份。然而，在德国政府对华接触战略未统一的情况下，就是否允许中国参与的问题，德国联邦政府内部爆发了激烈的政治争论。去年10月，内阁决定实施所谓的“部分禁令”，只允许中远集团收购不到25%的股份。当时，德国总理朔尔茨表示同意中远以24.9%的股份收购“福地”码头。 然而，HHLA在今年3月告诉媒体，审查结果卡在了德国经济部。4月，德国经济部表示“福地”集装箱码头被德国联邦信息安全办公室（BSI）归类为“关键基础设施”，要求重新评估是否允许中国国有企业持股。4月下旬，德国经济部还声称，汉堡港方面违反了联邦信息技术安全局（BSI）发布的条例，延误将“福地”码头报告为“关键基础设施”，但汉堡港明确反驳了这种说法。 数度阻挠后，德国经济部还是不得不放行。《图片报》援引消息人士的话称，经济部长哈贝克的新审查要求在总理府停留了两周，但总理府作出不进行新审查的意见。在拖延了很长时间后，哈贝克现在才为24.9%的少数股权开绿灯。在接受媒体采访时，经济部发言人解释说：人们对收购股权一事作出了不同的评估。HHLA在声明中表示，中国目前是德国和汉堡港最大的贸易伙伴。在汉堡港处理的货物中，约有30%来自或运往中国。中远的少数股权确保了就业并加强了汉堡作为物流中心和德国作为工业国家的重要性。德国工业联合会（BDI）11日在给《环球时报》发来的声明中称，德国联邦政府最终批准了汉堡港收购案，这对德国作为一个投资地点和进出口大国来说是好事。中国是德国和汉堡港最大的贸易伙伴。投资加强了伙伴之间的合作以及港口和物流地点的竞争力，从而加强了工业国家德国的竞争力。
(1)瓜达尔港不仅是中巴经济走廊，一带一路节点的明星示范工程；还是中国打破石油卡脖子的重要节点；其如真被恐袭极具挑衅性和胁迫性。这件事目前没有权威媒体报道，但社交媒体已有流传（世界主要媒体均未发布相关信息，暂定为不可信，但这样的谣言本身也具有同样的功能）。 如果中国在巴铁，事关中国重大发展、能源安全利益的示范性节点，都不能保障发展安全的话，那么对全局将构成极其严重的破坏性影响。
(1)瓜达尔港处于波斯湾的咽喉附近，紧扼从非洲、欧洲经红海、霍尔木兹海峡、波斯湾通往东亚、太平洋地区数条海上重要航线的咽喉。 这个港口一直静静地呆在巴基斯坦西南部，直到21世纪的今天，忽然放射出耀眼的光芒！ 它的出现真是妙不可言，简直就是为中国国运腾飞而生的！妙，就妙在，这个港口距离霍尔木兹海峡非常近，与波斯湾近在咫尺，是一个可以停靠8-10万吨油轮停靠的深水港。通过这一港口，中国船只与商品能够更快到达中东及波斯湾地区，可以为中国的能源运输提供新的可能。 妙，就妙在，瓜达尔港位于属于我们地球上最好的一个朋友：巴铁！地球人都知道，巴铁和中国的感情，那是不锈钢的感情，杠杠的！ 瓜达尔港最早是由中国对巴基斯坦的援建项目，新加坡为了防止中国获得该港口使用权，破解马六甲海峡之困，抢先获得该港的经营权，合同经营十年也就闲置了十年，直到2年前巴国政府收回使用权交给中国经营。一幅美妙的图景渐渐呈现，中巴经济走廊已经激活，而瓜达尔港已经成为中国西部的出海口，中国在邻邦兄弟那里“疏通”了一条通向印度洋的出海口，这简直就是一条“捷径”！
(0)中巴关系，是比较完美的利益共同体。印度一直拿中国作为假想敌，同时，印巴又是死对手，双方借助彼此的力量制衡印度。 巴基斯坦意味着中国到非洲、中东航程上可以比马六甲海峡缩短一半以上。 还有最重要的一点，伊朗是中东对抗美国的钉子户，面对美国的共同压力，伊朗和俄罗斯走到了一起，组成联盟，共同对抗美国。 美国要控股中东的石油，是美元霸权重要的组成部分，美国希望埋进去的以色列这个钉子，加上与沙特的关系，统一中东的石油产地，进而，通过石油控制全球经济。 最终，中俄伊走到了一起...... 然后，巴基斯坦是连接中国到伊朗的重要管道，即巴基斯坦通道，是中国通向中东的必经之路.....中巴的关系，美国心理和明镜一样，清楚的很，想尽一切办法来找茬，2011年在巴基斯坦击毙本拉登后，放出话来要废掉巴基斯坦的核武器库。 是的，印度和巴基斯坦，都是拥核国家，当然能打到哪里，我不知道。 美国话音刚落，中国马上给巴基斯坦送达50架枭龙战斗机。 巴基斯坦，对中国来说，太重要了。
(0)沙特为什么向东看，并投资巴铁200亿美元，加入一带一路，其中100亿直接投资给了中巴经济走廊头上的瓜达尔港。这个动作，具有重大的意义。我们知道瓜达尔港并不出名，早年租给新加坡，一直没有动作，然后再给中国开发。之前，新加坡为了阻止中国破解马六甲困局，竟然抢在中国之前租下巴铁的瓜达尔港，并且黑心的让这个港口荒废了十年之久，导致中国使用瓜达尔港的计划整整耽搁了十年。 一直以来，除了中国大力投资，巴铁全力支持外，并没有其他国家资本的参与。 在一块荒地上创立著名的商业港口城市，让我们想起了那首歌：春天的故事。讲一位老人在南边画了一个圈，这就是深圳。从一个小渔村开始，而去年GDP超过了香港。要知道，香港可是租给英国百年的发展，号称东方之珠。 也就是当年世界最强大的国家，致力发展的港口城市，100年，深圳只用了短短40年，就超过了。 这背后是发展的速度，也是在国内分配经济资源的能力，堪称金手指。 而巴铁，是著名的穷国，没工业，虽然是农业国，饭都吃不饱。在巴基斯坦的一块穷地上，建设瓜达尔港，这个棋手厉害。而且多年来，各种声音不断，说这个投资打水漂，说没有经济价值，还有人说可能是作为军港。 越是高明的落子，越是无理头。围棋之上，深入预伏的一个子，早先看起来，都是无理手，看不出有什么价值和意义，可是当行棋愈深，进入中盘，对手的眉头就会深深锁起来，好象处处都能受到这个棋子的制约，其子的威力才显现出来。 荒弃十年，冷板凳十年，面壁十年。 突然沙特王储跟着也投资了。不得不让人再看这个子。 扼于波斯湾外海口处，离波斯湾这个世界石油产地非常近。 从这里离红海以及进入地中海、欧洲的苏伊士运河也很近。 从这里离非洲也很近，离印度半岛也很近，要知道非洲是人口大洲，印度也是人口大国，未来的经济就是抢人大战，面对非洲市场、印度市场、中东市场，可以称为四海三洲之地。 而瓜达尔港后面是中巴经济走廊，铁路、公路、飞机，直通中国xj。中国则是世界工厂。
(0)中国工人们遇山开山、遇水搭桥…… 中国铁建甚至放出狠话： 挖隧道， 你只需要告诉我起点和终点， 我就能把它弄好！ 全球最高的100座桥中， 81座都在中国（包括一些还没完工的），世界最长的跨海大桥在中国！
(1)几千年世界上产生了许许多多的优秀文明，经过历史的长河，它们有的消失了，有的没落了，只有中华文明得以延续和发展，因为中华民族是世界上最优秀的民族，中华文明是世界最先进的文明，伟大的中国劳动人民是最勤劳，勇敢，机智，顽强，最吃苦耐劳。是他们推动着中华文明一步步前进。 正如毛主席所言，“人民，只有人民才是创造历史的动力”。而铁路工人们是其中最能吃苦耐劳忘我工作的一群。年关到了，全国各地的打工的，经商的，当官的，卖力的，蓝领白领，哪怕是乞丐都挤着火车，扒着汽车，开着轿车，坐着飞机从四面八方涌向自己的家乡，有钱没钱回家过年，而铁路工人们却坚守在祖国十万公里的铁道线上。年三十，人们享受着天伦之乐，铁路员工却守在冷清的车站里，巡视在冰冷的铁路上，驾驶着列车奔驰在祖国的大江南北。三十晚上大团圆，当人们围着丰盛的餐桌举杯欢庆的时候，坚守在万里铁道线上的员工们只能得到一份简单的盒饭及一杯清茶，因条件问题，他们有的连盒饭清茶都得不到。
(0)西班牙《世界报》网站10月18日发表文章称，中国通过“一带一路”倡议在非洲创建庞大的基础设施网络。 文章介绍，由中国企业承建的肯尼亚内罗毕-马拉巴标轨铁路（内马铁路）一期工程——内罗毕至东非大裂谷城市奈瓦沙段10月16日正式建成通车。肯尼亚总统乌胡鲁·肯雅塔出席通车仪式。内马铁路的通车实现了与港口蒙巴萨-首都内罗毕标轨铁路（蒙内铁路）的联动和延伸，为肯尼亚打开了一条基础走廊，以便将肯尼亚中部地区丰富的原材料运到海上。目前肯尼亚政府正在中部地区修建一个工业园区。 文章指出，这是中国自2000年创建中非合作论坛之后在非洲进行的又一项投资。 文章称，除了投资外，中国如今已经成为非洲的主要贸易伙伴。非洲大陆54个国家中，中国是其中43个国家商品和服务的主要供应者，其中12个国家30%的出口产品销往中国。 文章指出，中国投资非洲是“一带一路”倡议的覆盖内容，中国建议通过“一带一路”倡议在全世界创建一个庞大的基础设施网络。巨大的格局让欧洲在非洲的存在相形见绌，显得落后又规模小。
(0)蒙内铁路是中非从次区域合作起步，共同建设非洲高速铁路、高速公路和区域航空三大网络的重大项目。[3] 东非地区乃至非洲实现互联互通，将对非洲国家经济发展起到重要支撑作用。 蒙内铁路是肯尼亚近百年来新建的第一条铁路，将进一步完善东非铁路网，增加东非国家的运力，推进东非地区的互联互通和一体化建设，促进各国经济发展。各国感谢中国的帮助和支持，将与中方齐心协力尽早建好这一铁路，造福本地区人民。
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