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“世界城市群+中国高铁”联动起来,实现全球人、财、物的大流通?

发布日期:2019-10-23    浏览次数:5510

  

城市群是城市发展到成熟阶段的最高空间组织形式,是在特定地域范围内,以1个以上特大城市为核心,由至少3个以上大城市为构成单元,依托发达的交通通信等基础设施网络所形成的空间组织紧凑、经济联系紧密、并最终实现高度同城化和高度一体化的城市群体。

  

        城市群一般是在地域上集中分布的若干大城市和特大城市集聚而成的庞大的、多核心、多层次城市集团,是大都市区的联合体。而如今中国的高铁和中国基建工程领先世界,所以,如果“世界城市群+中国高铁”联动起来,是否就实现全球人、财、物的大流通呢?快“畅言一下”跟大家聊聊你的看法吧。毕竟每个人的观点,都是一种思考......


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一共有人参与  条评论

皓月2022-12-12

泛亚高铁,南宁——河内——万象——曼谷这条最重要,因为对于中部、东部各省去东南亚,走南宁这条最近,到昆明就是绕路了,所以搞定越南最重要[悠闲]

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张凡2020-08-18

认同观点,需要更多人去正确理解新中国的发展底层逻辑。大道不孤!中国人民勤劳奋进,是刻在骨子里的…

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鲸鱼2020-08-14

根据联合国的数据,现时全球超过一半人口居住在市区(1950年只占不足三分之一),预计到2030年,比例将升至60%。城市化步伐加快,一方面令世界各地出现一个个巨型都市,另一方面也带来各种各样的新挑战,例如污染、交通堵塞、废物管理、人口老化及环境可持续性等。随著各种创新科技面世,智慧城市概念已经成为政策制定者的重要施政目标,也是推动城市实现更高效和可持续发展的一种方式。 信息及通信技术基建持续发展,是促进全球智慧城市发展的一大动力。其中,增建现代化基建,如高速宽频网络、覆盖全市的无线网络等,以及推出第五代(5G)移动通讯技术,对高效数据传输及通讯至关重要,是城市提升智慧化水平的重要一环。另一方面,新兴科技的发展步伐也非常迅速,尤以物联网、云端运算及大数据等领域为然。这些科技累积、分享及汇集全市数据和资源,提供实时高效的信息,在城市管理及应对都市挑战上都可发挥作用。要推动智慧城市发展,固然有赖覆盖广泛及可扩展的信息及通信技术基建,然而政府、私营机构及市民的参与也是不可或缺。政府可以由上而下的方式,制定适合该城市的智慧城市策略及具体计划,而私营机构及市民的参与则可带来具建设性的反馈和合作,应可为智慧城市的实践及解决方案带来裨益。

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国强2020-05-16

每次乘坐高铁都能感受到“国货”的强大。从年轻人和“共绘网人” 身上,可以看见这一代年轻人与生俱来的自信和从容,有非常强的自我判断和自我决策,更在乎个性化需求的满足。 曾几何时,我们追问:为什么日本人爱买日系车,韩国人爱买韩系车,但中国人却不爱买国产车?如今在《共绘网》上,问题变成了:为什么越来越多年轻人喜欢用国货?

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陆互惠2020-05-06

黄奇帆:我们在疫情期间遇上了困难,遇上了一定的危机冲击,有危也有机。从这个意义上来说,任何困难和机遇,手心手背是并存的,在危难当中发现机遇发现转机,是辩证法的一个思维方式。在这个意义上,我们不能只看到困难也要看到好的机遇的一面。现在各个省、各地各类企业都在动这方面脑子,各级干部也都在动这方面脑筋。从总体上看,我们看得见的机遇有五个方面:一是把疫情期间中央政府的纾困政策用足用好来解困,这本身就是发展的机遇,倒逼我们补短板、调结构的机遇。这是一个方面。二是改革开放的机遇,疫情下,近期中央作了土地、劳动力、资本、技术市场和数字经济等五大要素市场改革的决定,提出了进一步改善营商环境、扩大开放的要求。这些改革开放措施每年将给全社会带来上万亿元效益。第三是我们国家战略新兴产业集群发展也会带来机遇。四是新基建的机遇。五是城市群发展的机遇。我们国家推动城市化,城市群、都市圈,包括京津冀,包括长三角,包括粤港澳湾区,也包括成渝,城市群、经济群,这是国家级大群,已经形成国家战略的。除了这个国家战略有中央文件发的四个群以外,各个省在搞的比如武汉地区的群,郑州周围的河南的城市群,西安周围的西咸的城市群,长沙周围的长株潭的城市群,省一级政府或者中央部委和省级政府一起联动的这种城市群有几十个。从这意义上,下一轮城市发展在城市群范围内展开的时候也有很多机遇。总之,政策落实倒逼发展的机遇、改革开放的机遇,战略新兴产业的机遇,新基建的机遇,城市群发展的机遇,总而言之我们怎么把这些机遇利用好。

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高运程2020-01-25

密集的高铁网,彻底改变了中国人的出行方式。 200多年前,乾隆剿灭准噶尔时,人们骑马从北京到新疆,星夜兼程,也要40天,甚至数月之久。 上世纪90年代,一个北京人想游新疆,他不得不在烟熏、汗臭和脏乱的绿皮车上颠簸三天三夜。 如今,有了高铁,只需12个小时。 十多年前,中国人一到春运,就跟打仗一样,十几亿人要回家,要出远门,火车票经常一票难求。 如今,中国春运每年运送旅客30亿人次,单日最高可达1亿人次,相当于一天搬空两个韩国! 是高铁,彻底改变了春运的格局! 高铁装备业唯一的女总工程师梁建英说:高铁让中国人的出行有尊严! 其实,又岂止是出行。高铁给中国带来的是翻天覆地的变化。 从京津冀到珠三角,从长三角到武汉、成渝,高铁加速了中国城市化和工业化的进程。 一大批新兴城市,如雨后春笋般,沿铁路线崛起。 曾经被时空阻隔的商品和生产要素,得以在区域间高速流动,一个统一的大市场为中国经济注入澎湃动力。 由此不但支撑了蓝星第一的制造业,还催生出一个全世界规模最大、最高效的电商市场。 2019年,中国在线零售交易额逼近2万亿美元,超过美国、英国、日本、德国和法国的总和。 当年,国内快递业累计发送包裹600亿件,电商贡献了其中的一多半。 惊人的不单是数量,还有效率。 在欧洲,快递包裹一周半个月送达,是常事。在中国,慢则三五天,快则一两天,当日送达也不再是包邮区的专属。 这背后一个重要的推手,便是通达全国的高铁网。

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曾发誓2019-12-26

疯啦! 中国要建“飞铁”了, 不是高铁,也不是飞机, 是“飞铁”, 时速4000公里,比飞机还快! 真是飞一般的感觉。中国航天科工集团公司副总经理 刘石泉透露, 中航科工已经开展了 “高速飞行列车” (简称飞铁)的研究论证。 时速4千公里, 什么概念? 相比传统高铁, 飞铁运行速度提升了10倍, 相比现有民航客机, 速度提升了5倍, 最大速度可达到4000公里/小时。三步走,打造中国新名片, 飞铁项目落地开花需要逐步实现。第一步: 通过1000公里/小时运输能力, 建设区域性城际飞行列车交通网。第二步: 通过2000公里/小时运输能力, 建设国家超级城市群飞行列车交通网。第三步: 通过4000公里/小时运输能力, 建设“一带一路”飞行列车交通网, 最终形成一张继, 航天、高铁、核电之后的, 中国新名片。

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丰富的2019-12-19

要真正了解中国的崛起,就有必要看看这个国家的城市取得了怎样令人印象深刻的经济发展成就,而GDP是一个非常重要且直观的指标。 通过梳理各城市的GDP,可以看出这些城市的经济总量已经与世界上相关国家相当。visualcapitalist发布了一份研究文章,列出了中国31个城市的GDP,并就该指标与相关国家进行了对比。 31个城市的GDP与哪些国家相当?上海之于荷兰,北京之于瑞士,广州之于阿根廷,深圳之于瑞典、香港之于挪威……中国这些城市与某个国家的GDP相当,特别是与部分经济强国相当,在数十年前,简直不可想象,而这种对比从一个角度强烈地表明中国经济所取得的巨大成就。 十九大报告提出,实施区域协调发展战略。以城市群为主体构建大中小城市和小城镇协调发展的城镇格局,加快农业转移人口市民化。为此,在未来,我们将看到一个更为协调的区域发展格局,而在其中,更多的城市将持续崛起。

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KRHE2019-11-08

九年前,珠三角就开始尝试收缩。 广州和佛山挑头,于2010年开通了最具有同城化象征意义的基建项目——广佛地铁线。 这是全中国第一条跨城连通的地铁线,打破了市与市之间的行政边界,可谓石破天惊。随后,珠三角各个城市的地铁线路蔓延开来。 现在,这些处于交通末梢,彼此孤立的地铁线路,已经到了快要“跨城联网”的临界点。别看广州13号线和东莞2号线隔着十几公里。别看广州4号线,东莞2号线,深圳11号线在珠江口隔岸相望。别看佛山1号线与广州2号线、7号线遥遥相对。 不用多长时间,佛山、广州、东莞、深圳、香港这几大城市的地铁将连接成网。难分彼此。 首先我们来看一下广佛。当前广州7号线西延段正在建,预计一两年后开通。这条地铁直达佛山的世界五百强企业“美的集团”,简直就是广州出钱,给美的定制的地铁列车。 佛山2号线一期也正在建,预计一两年后开通。这条地铁将佛山最强的南海区与广州2号线、广州7号线连在一起。未来佛山新城CBD的白领们,通过地铁换乘便能快速抵达华南地区的超级枢纽“广州南站”。 这还只是两地小试牛刀。 前不久,广州市规划和自然资源局局长解读广州新一轮规划时,透露出了一个野心勃勃的计划:广州规划建设17条地铁与佛山对接融合。足足17条!这还不是最震惊的。 今年第二季度,广州给发改委上报了一份《城际铁路规划(送审稿)》,里头规划了将广州18号线延伸到清远、中山、珠海! 这条线路本来是连接南沙与广州中心城区的,采用最高运行时速160公里的列车,足足比普通地铁快了一倍,实现30分钟从南沙区到广州东站、45分钟到广州白云机场。 目前工程完成近半,预计2022年完工。 但是广州远远不满足于此,它还想把这条广州迄今为止最高规格的地铁线路向北延到清远,向南伸至中山、珠海,贯穿整个珠三角西岸。一旦通过批准,这条线路势必接近200公里,成为全球最长的地铁线路之一。真不愧是广东的老大哥! 在珠江的另一岸,几座城市也是蠢蠢欲动。 首先,广州在跟东莞签订的深化战略合作框架协议中提到,至少安排了两条对接线路,广州5号线—东莞1号线,广州25号线—东莞1号线。 其次,东莞跟深圳的规划中,未来共有10条地铁线路衔接。其中有两条地铁,还是从深圳出发,穿过东莞凤岗镇,借着别人家的地盘跟自己的地铁网络再次相连。目前,深圳地铁6号线跟东莞1号线同时在建。彼此的终点站相隔只有区区4公里左右。不出意外的话,这几公里的空白很快就会被填满。瞧瞧未来大湾区的地铁线路网示意图,简直可以用丧心病狂来形容。

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特别格2019-10-31

为办好第二届联合国全球可持续交通大会,经国务院同意,成立第二届联合国全球可持续交通大会组委会(以下简称组委会)。主要职责为:负责大会筹办过程中的组织领导工作;审议大会总体方案和实施方案;协调解决筹办过程中的重大事项;指导中央和国家机关有关部门、地方人民政府做好大会筹备工作;代表中国政府邀请各国政府和国际组织参会;完成党中央、国务院交办的其他事项。重大事项按程序报批。 第二届联合国全球可持续交通大会将于明年5月在北京举行,主题是“可持续的交通,可持续的发展”。届时将聚焦全球经济增长、第四次产业革命、促进互联互通、应对气候变化等议题,邀请相关代表共商推进全球交通运输体系可持续发展。

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