共绘网,新闻,热点话题,最新热点资讯,今日热点,热点新闻,一周新闻热点,热点新闻事件,热点评论

手机版
手机扫描二维码访问

中国应逐渐将重心从海上运输向陆路运输转变,协调发展,提升综合物流和人流的运力?

发布日期:2020-01-17    浏览次数:3154

  

          海上运输在国际运输中占有相当重要的地位,但与陆路运输相比,运输速度还处于劣势,中国应该逐步重视高铁运输,打通各国陆路,提升综合物流和人流的运力。

  

          陆路运输包括铁路运输、地铁运输、索道运输等,其中,随着高铁技术的迅速发展,凭借速度快、运输能力大、安全性能好等优势,已经成为陆路运输的重要力量。当高铁成为中国走出世界的名片,当高铁技术融入其他国家铁路制造项目中,中国高铁已然进军世界陆路运输领域,取得了不少令人骄傲的成绩,这也说明中国更应该将重心从海上运输向陆路运输转变,即从重视造船业向重视高铁过渡,协调发展,打通各国陆路,提升综合物流和人流的运力。您怎么看?快“畅言一下”跟大家聊聊你的看法吧。

相关热词搜索:中国 重心 海上运输 陆路运输 造船 高铁 协调 发展
赞同(24)  |  中立(0)  |  反对(0)  |  收藏

 赞同    中立    反对   登录 | 注册   需要登录才可发布评论

  • 赞同评论
  • 中立评论
  • 反对评论

一共有人参与  条评论

jiuftrse2022-09-11

《共绘网》言之有理有据,赞同支持!

(0)

薛青2020-10-13

一直没理解新基建到底发力在哪里,看完明白多了

(0)

卫华2020-05-19

作者Xiaolei:受到中欧陆地贸易的兴起,中国制造业从战略层面来说,正朝着中西部地区转移。4月份共开行979列中欧班列列车,同比增长46%。中欧班列大多数从中国中西部的成都、重庆、武汉、西安和郑州等铁路枢纽发车;在欧洲一端,德国西部的杜伊斯堡、德国北部的汉堡和波兰的华沙、西班牙马德里等都是主要终点站。

(0)

昆汀2020-03-28

公路运输,运输,衔接,收货,易于,发货 公路运输主要优点是灵活性强,公路建设期短,投资较低,易于因地制宜,对收到站设施要求不高。可以采取“门到门”运输形式,即从发货者门口直到收货者门口,而不需转运或反复装卸搬运。公路运输也可作为其他运输方式的衔接手段。具体地说,公路运输一般具有以下优点: 1.可以直接把货物从发货处送到收货处,实行门对门一条龙服务。 2.适于近距离运输,而且近距离运输费用较低。 3.容易装车。 4.适应性强,可作为其他运输方式的衔接手段。易于衔接铁路、水路运输以及航空运输,有利于疏通商品,是综合运输体系的重要组成部分,是物资集散的有效工具。 公路运输的不足之处是: 1.不适宜大批量运输。公路运输的经济半径,一般在200公里以内。 2.长距离运输运费相对昂贵。 3.易污染环境,发生事故。 4.消耗能量多。

(0)

彭佳2020-03-21

发展陆运为主,可解决很多海上以及领土的纷争,也会解决很多货运滞留的问题。

(0)

光芒2020-03-10

随着美国战略重心的转移,亚太地区未来将更加复杂,而美国作为一个控制全球海洋的超级霸主,其地理位置优越,无论跟哪个国家合作,根本不需要更多的陆路基础设施建设,只要有港口就行,因为全球海洋就是美国的公路、铁路,所以美国不需要输出基建,只需要强大的军力,控制海洋运输通道就可以了,但问题是,中国还不行,如果中国不去打通亚欧、南亚等陆路通道,中国就要从海洋上绕行数千公里,去跟欧洲、中东、印度洋岸国家做生意,中国跟这些国家的陆路链接优势反而一点都体现不出来,过长的海洋航运线路给中国未来应对诸多风险带来的巨大的挑战。 大家可能不知道,就在上个月初,中国一艘去往巴基斯坦的商船被印度扣押,说船上有用于制造超远程导弹或卫星的火箭发动机的装备,其实就是一台工业高压釜,这在大型工业领域非常常见,广泛用于加气混凝土、保温石棉板等生产。 印度立马通知美国,意思是我对中国很强硬,你也得挺我一下,于是中国海军开着几艘军舰去印度洋转了转,美国迅速抓住时机力挺印度,特朗普还来了个闪电式访问印度,关键是这个问题牵扯到巴基斯坦,结果特朗普在印度演讲的时候,来了一句,“我们跟巴基斯坦的关系非常好”。这幸亏是运往巴基斯坦,如果这是运往伊朗,可能又是一个华为式事件。与此同时,美国却通过了对台军售法案,使劲给台湾直接卖武器,而我们则无法有效保护一艘运送正常工业设备的商船。关于这个商船的事情,还没有完,今天外交部还在回应记者的提问,有兴趣的自己去看一下。(文/肖磊)

(0)

KKIYRGEF2020-03-09

人和钱只是中国经济自己的危机,但“料”就是全球的危机了。从来没有经济学家做过这样的推测:如果中国经济突然停摆一个月,全球会为之付出什么样的代价? 答案现在就来了。运输停滞造成的影响可说是“货出不去,料进不来”,造成整个产业链的断裂。 有中国买家向沙特阿拉伯请求减供原油和天然气,造成满载的油轮和空空如也的天然气载运船滞留在海上。

(0)

kkuityr2020-03-06

成渝城市群是我国西部地区人口密集、社会经济较发达的区域,是长江经济带的战略支撑,也是国家推进新型城镇化的重要示范区。目前,连接成都与重庆的铁路有成渝铁路、成遂渝铁路、成渝高铁,其中成渝铁路建成于上世纪50年代,主要技术标准为客货共线、时速80公里,成遂渝铁路建成于2006年,主要技术标准为客货共线、时速200公里,成渝高铁建成于2015年,主要技术标准为时速300公里高速铁路。为加强成渝地区交通基础设施建设,推动成渝地区双城经济圈建设,拟规划建设成渝中线高铁,并采用更高技术标准。 规划的成渝中线高铁,全长280公里(以最终批复为准),是连接重庆、成都两大城市的一条新高铁线路,从重庆出发,经重庆的璧山区、铜梁区、大足区,进入四川的安岳县、乐至县、简阳市,再连接成都。 另按照《重庆市中长期铁路网规划(2016―2030年)》,成渝中线高铁计划2020年开工建设。2020年1月11日在重庆市第五届人民代表大会第三次会议《重庆市人民政府工作报告》2020年工作安排也提到开工建设成渝中线、渝万、渝西高铁。

(0)

任兆2020-02-16

产业政策并没有起很大的作用,其实没那些政策,这些产业该发展起来还是发展起来了。有些产业发展不起来,你有那个政策它也发展不起来,比如政府不允许发展的,最典型的像本田汽车,以前它是做摩托车的,政府没有把它排在应该发展汽车的行列里边,但它自己坚持要发展,以后的话它也发展起来了。我觉得中国如果说政府在看准了某个产业,采取了一些扶持措施以后,确实有点效果的.....

(0)

jklosr2020-02-13

法国高铁速度曾经世界第一,现在中国高铁“复兴号”速度已远超法国! 日本高铁超级准时,中国高铁跟日本一样准时,而且价值只是1/3。 德国高铁超安全,但怕热,中国高铁安全性和耐热性都很棒,而且价格只是它们的1/7。2018年底,中国高铁运营里程突破2.9万公里,比西班牙、日本、法国、德国等所有国家加起来的总和还要长。 创下运行速度最快、里程最长、等级最高、运量最大等十几个世界之最。我们曾经羡慕日本人,羡慕德国人,羡慕法国人,最后发现,最羡慕的还是自己。世界还是那个世界,但中国已经不是从前的中国。 中国的崛起已经势不可挡,我们现在虽然遇到疫情这样的灾难,这正是我们崛起的机会!多难必兴邦!

(0)
1 2 16条信息

会员登录

×

会员注册

×