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堵车,先别怪别人

发布日期:2014-03-04    浏览次数:2274

  

       不论是节假日的蜂拥而出、春运高峰的轰轰烈烈,还是平常的水泄不通,中国的交通似乎永远都停留在忙碌状态。遇到交通堵塞,人们总是首先启动怨天尤人模式,不是抱怨路政管理不善就是抱怨公共服务不佳,有没有想过先思考自己开车是不是遵守规则了。

       堵车,先别怪别人。 美国麻省理工学院的研究人员曾专门研究过这种堵车现象,并将其称之为幽灵拥堵。他们通过建立数学模型研究后得出的结论是:仅仅由于某个司机急刹车、突然变道或者超车,造成短暂的停顿,就会在这辆车的后方引发一连串的停顿,这条道路像撞上幽灵一样发生了堵车。哪怕第一辆车停下来只需要2秒就重新启动,可到最后一辆汽车启动时,所需的时间就可能要几十分钟了。研究还显示,如果处于繁忙的高速公路上,那么一名新手司机的急刹车就可能引发一场交通海啸,受影响的路段可长达80公里!而且越是堵车的时候,便越有人想钻空子,希望能插队往前赶,而这只能让已经堵塞的路况更为恶化。一言以蔽之,是不良驾驶行为,引发了道路拥堵的蝴蝶效应。

       倘若每个人都遵守规则,就算遇到堵车也能沉着淡然面对,相信中国的交通状况将会有很大改善。堵车,先别怪别人?你赞同吗?你开车的时候有没有遵守规则?



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晓晓2019-10-21

虽然交通拥堵是国家进步的体现,但交通堵塞中反映出来的不仅仅是社会进步中的矛盾,同时也能反映国民的真实心理想法。英国一直以来就有绅士风度之说,其实从对于堵车的反应就能看出,英国人其实是已经习惯了这种现象,因为他们发展比我们早(不是快),而中国才刚刚开始出现堵车现象几十年,而且随着改革开放以来人们生活节奏的加快,时间是金钱的观念也越来越深入人心,所有才会反应这么强烈。随着中国的发展这些堵车现象会越来越少,同时人们也将渐渐习惯。

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雁秋2019-08-26

塞车时,脑子里总是情不自禁地想象着:迟到的情景、扣奖金的后果等等,自然导致烦恼升级。而采用移行换位的方法,设想一些积极的事情,会让头脑放松下来。开车是个熟练工种,对于有一定驾车经验的司机来说,驾驶已经变成机械化动作,并不太需要大脑的参与。我们都有过心不在焉的经历,无聊的场合下,大脑溜号,天马行空地想些无关紧要的事情,枯燥的时间也就容易打发得多。所以不妨想想自己感兴趣的事儿。

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梦想起源2015-11-28

当你开车被堵在路上时,是否有抱怨过前面的司机不会开车,是否有抱怨过如果前面的车不减速,不让行;你就可以赶在黄灯前冲过去;又或者当你横穿马路失败时,有没有抱怨没人给你让路,这种飙车的行为让你觉得爽爆了是不?可是,你有没有先问问自己,究竟是别人的车技不好,还是你的道德不如别人。 首先,我们要保证我们是准守了交通法规,而不是一味的见缝就插,扭扭方向盘展示车技多么的厉害,才有资格去评论别人,如果每个人都想着自己先走,而不遵守法规,必然引起更大的混乱,又或者是马路上的世界大战。 让一让,更通畅。《弟子箴言》的一句话“有一分谦退,便有一分受益处”。司机们,请谨记这句话,说不定这次你给别人让路,下次就有人给你让路,谁知道呢?如果制止堵车的力度跟醉酒驾车一样,人们是否会更加准守交通法规? 所以司机们,怪别人前先看看自己吧。

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唐笑52014-09-23

最近流行“情怀”这个词。仔细想,确是许久未见这个东西了,于是决心趁中秋假期,找个天高云淡的地方寻找情怀去。   百度上说,情怀是带有某种感情的心境。备好粮草,勘察好路线。虽预料将陷入小长假的人潮之中,但我仍向往着,广袤天地可以稀释庸脂俗粉的心态,还自己一个恬淡豁达。   披星而出,戴月而归,往返五百公里的路程。几乎不出意外,两天的公路旅行,情怀未见多,心情却大打折扣。   这一路走得磕磕绊绊,在我看来,几乎都是没有逻辑、不可理喻的怪象。   按照国家最高标准修建的国道上,隔三岔五就会遇见一起交通事故。即使是车辆缓行的收费站口,都会发生连环追尾的情况——最末一辆车的司机边向前溜车,边低头把玩手机,“砰”“砰”几声,前面几辆车即刻遭殃。   怪就怪在,肇事司机并无惊恐或抱歉之意,坐在车中继续拨拉手机。前车的人拉开架势扑将过来,他才肯探出头来。于是乎,司机们理论起来,一整条车道随即报废,后面的人烦躁愤懑地按响喇叭表示抗议。   更有逆行超车的人,生生把两个方向的路都堵个水泄不通。堵路的人宁肯僵停在路中间,也不肯腾出本不该他占用的车道。后头的则见缝插针把这死扣越结越大。   常常是这样,满嘴是道理的人,却是最不讲理的。似乎是曾经受了大伤害一般,许多人为了“不失去”,所以对一切可以占用的资源采取“先占下”的策略,却不管不顾这资源是否属于自己。   就是这样的处世哲学,坏了仁义礼智信的情怀。时时处处想着比别人先一步,你争我抢,末了落得个谁都走不了。是为丑态。焦躁之气何来?恐怕是身边这样的事情多了。不讲理的人占了便宜,胆子小的人更觉吃亏。于是瞅准机会,他也需占点什么,才能心理平衡一般。长此以往,哪里还有心平气和?   旅行的意义是什么?有人是为了美景,有人是为了放空。最好的解读是,旅行常常站在现实的对立面,又往往是现实本身。可是这怪象丛生的旅途,让人看不到美好的“现实对立面”,只发现更多赤裸裸的“现实本身”。   当现实与预期发生矛盾之后,我们往往选择抱怨——正如我现在所做的事情。怨车多,怨人多,怨管理不科学,怨人素质低下……唯独自己是无辜的受害者一般。其实,谁又不是这给人给己心里添堵的始作俑者之一?   只有在路上的时候,才会发现,原来世间最美的景致就在这里。但可笑可悲的是,那些个中国特色的大字标语,常常会破坏了或浪漫或豪迈的自然美感。“十起事故九因快”“严禁加水,恶果自负”“此处严禁大小便”……   在路上的人,像是不懂事的小孩子一样,自我管理的能力明显不足。只能靠这样简单粗暴的指令作为提醒,却又效果不佳。周而复始,乱了兴致,坏了情怀。   好在,总有仗义热情的好心人在。在拥堵的盘山路上,几个热心肠从山上步行而下,拦住试图逆行的车辆,劝说众司机挪车让路,用穿针引线般的耐心把偌大一个死结一点一点解开。   好在,越来越多的人受到感召,加入了这样的志愿者队伍。公路交通得以恢复的时候,晚霞开始拢上山头。在山风中,竖一下衬衫的领子,爬坡快步走回到自己的车上,舒一口气,发动汽车。这是一天当中我所遇到的最具情怀的场景。   与此同时,我决心不再理会那些不肯让路、骂骂咧咧、冷嘲热讽的人。不然,那最后一点可怜的情怀都不保了。 (转载:贺萌《是谁坏了情怀》)

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bn2014-07-28

在深圳,双向八车道经常堵车;在香港,双向四车道甚至双向两车道很少堵车。差距在哪里?法治和谦让。 在我们的现实生活中,两辆车堵死一条路,四辆车堵死一个路口的事情可以说是司空见惯。90%以上的堵车不是因为不可抗因素,而是因为人为的因素。要么互不相让,要么逆道行驶。其结果,使交通变得拥堵异常,给出行造成极大的不便。 说起来,大家都是劳动人民,何必呢? 有些人的素质,并没有因为有钱了就变得更高。作为行人的时候闯红灯,开上了车又有了很多新的劣习。除了制造交通混乱之外,我们还经常看到从车窗里抛出的垃圾、夜间行车明晃晃的大灯、蜗牛一样的车占据着快车道等等。 为什么会这样?一个很重要的原因在于人们已经不懂得谦让,已经不懂得什么是公德,已经没有尊严以及不懂得尊重别人。归根结底,这是社会病在公路上的投射。 笔者也是开车十多年的人,在笔者开车之初曾经发生过一件小事,对笔者影响极深。当时在车库的通道上,笔者的车与一个老外的车迎面相逢,但是,只够一辆车通过。没有等笔者想好怎么办,老外已经毫不犹豫地倒车让道了。那一刻,笔者觉得很没有面子,因为面子让老外夺去了,尽管他让了路,可是在心理上他才是强者,唯有强者才有风度。从那之后,每逢这样的情况,笔者都毫不犹豫地倒车,然后超级有风度地以上手的姿态看着对方的车开过。 即便是遇上拥堵,如果谦让能使拥堵得到缓解,笔者宁愿去赢得风度。遗憾的是,这样的机会其实并不多,因为在一个大众不谦让不守规则的场合里,谦让意味着你将寸步难行。 谦让是中华民族的传统美德。这句话我们已经很少再说了,因为全世界听到了都会笑,而我们的祖先听到了会流泪。 孔夫子曾经说过:“道之以政,齐之以刑,民免而无耻;道之以德,齐之以礼,有耻且格。”意思是:用刑罚去约束百姓,百姓会守法,可是没有尊严可言;而如果百姓懂得公德和礼让,那么社会和谐,百姓也都有尊严。 回到现实中,对于许多人来说,对于尊严已经没有追求,对于公德和礼让已经没有概念,于是也就配不上有自尊的生活。用孔子的话说,这样的人群,这样的时代,恐怕也就只能“道之以政,齐之以刑,民免而无耻”了。 要治理交通拥堵问题,依靠说教宣传收效甚微,依靠提高收费、加重对一般性交通违法行为的罚款等手段固然必要,但要从根本上解决问题,必须要像对付酒驾一样,严厉打击那些直接导致交通混乱的交通违法违规的“无耻”行为。而从技术上讲,这完全可以实现。(转载:让公路上的“无耻”行为付出更大代价)

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蒋雨2014-03-04

我赞同,造成交通堵塞有方方面面的原因,其中一个原因都影响着人们的出行。对于上班族来说,一遇到堵车,心里就特别着急,因为怕上班迟到了,要扣工资了。这种心理是可以理解的。对于如今车水马龙的社会,尤其是一线城市,交通都存在着这样那样的问题。当然气候问题也是造成交通堵塞的很大一个因素,像雨雪天气,堵车是非常正常的现象。这就要求驾驶员务必做到遵守交通规则。平常时间,每位驾驶员也应遵守交通规则,不钻空子,只有做到这样,即使再糟糕的交通也会有所缓解。总而言之,出行靠每个人的自觉,只有减少人为因素,交通状况将会有很大的改良。

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上官吉庆2016-06-22

开过车的人一般都知道,安全驾驶的关键是时刻关注路况变化,在特殊路段尤其要小心谨慎,丝毫不可大意。人生也是如此,有“正常路段”,也有“特殊路段”。党员干部走好人生路,不但要走好“正常路段”,更要走好“特殊路段”。 “转弯路段”谨防偏离正确道路。车辆在行驶途中,转弯路段出现事故的概率一般较高。在转弯路段保持车辆平稳行驶,需要不断转动方向盘,调整前进方向;如果稍有不慎,就会偏离前进方向,导致交通事故。因此,转弯路段要集中精力,时刻校正方向。人生旅途时有“转弯路段”,如转换岗位、面临退休等。有的党员干部在“转弯路段”发生这样那样的问题,主要原因是滋生了“过了这村没有这店”“有权不用、过期作废”等

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杨正平2015-12-11

今年12月2日是第四个“全国交通安全日”,主题为“拒绝危险驾驶,安全文明出行”。今年以来,全国共查获上述违法行为1733万起,同比上升2.8%。从性别看,“路怒”症中涉及的男司机占97%、女司机3%。根据国际标准化组织定义,因驾驶人视线偏离或分心产生的注意力不集中,是引发交通事故的常见且重要的原因,这在追尾碰撞事故中表现得尤为显著。 “全国交通安全日”所披露的交通违法大数据,的确令人触目惊心。从各种“不安全驾驶”行为,到各类酒驾惨祸,车轮上的中国,可以说险象环生,甚至潜伏着越来越多的马路杀手。正如骑马要给马套上个辔头,骑士们也得遵循驭马术,车轮上的中国,交通安全的规则,当然无论怎样强调都

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韦德和2014-12-25

  如今在中国,当一个女孩有了男朋友,其母亲可能会问一句:“他有房吗?”在墨西哥,其实也有一种类似的说法,那里的母亲们在问起准女婿时会说:“他有车吗?”这虽是一句笑谈,却反映了墨西哥人对于“汽车文化”的喜爱和推崇。   曾经,在墨西哥人心中,公共交通是贫穷的象征。上层人士和中产阶级不愿意使用公共交通——他们认为乘公车很丢脸,无法证明自己是“有身份的人”。   然而,像首都墨西哥城这样拥有2000万人口的超级大城市,交通拥堵不堪,如果对私家车的增长不加限制,整个城市的交通将有瘫痪的危险。对此,墨西哥城政府除了按照每辆汽车的新旧程度推行限号政策外,也在打造城市公共交通系统方面花费了不少心思。

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Kate2014-09-09

我坐在一个捆绑在摩托车上的小铁笼里,走走停停地行驶在孟加拉达卡繁忙的街道上。在最后10分钟,我们前进了也许只有3英尺,一英寸一英寸地向前挪动,驾驶员左右扭动方向盘,我们摇摆着见缝插针地挤进前面送货车、人力车组成的车流。 就在我们眼前,交通如此拥挤,真正堪称水泄不通,丝毫缝隙也没有,一些行人不得不爬上卡车,穿过空闲的人力车,才能穿过街道。在我左边两行车之外有一辆救护车,蓝色的顶灯徒劳地不停闪耀。司机已经站到街上,焦躁不安地吸着一根香烟,踮起脚尖看前面到底堵塞到了哪里。每过一段时间,他把手伸进车窗按两下喇叭。 从早上7点到晚上10点,当地交通状况一直如此。如果你是富人,可以从汽

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