据了解，我国自2005年开展环评工程师职业资格考试以来，考试通过人数13812人，登记至环评机构或相关机构人数10734人，登记后注销人数775人。而截至今年3月，我国环评机构总数1158家，甲级192家，乙级966家。相对机构数量，环评师的人数却并不富余，同时很多环评师并没有真正在环评机构工作，而只是把资格证“挂靠”到环评机构，根据各地行情，每年拿3万~6万元的“挂靠费”。对于个人来说，参加培训只需要花费四五千元，拿到证以后挂靠出去可以多赚钱。对于环评机构来说，如果要真正去培养一个有资质的环评工程师每年需要十几万甚至二十几万元的劳动力成本，还不如借个证，让那些有证的环评师来挂靠。正是两方面各自利益因素的叠加，才导致环评师“挂靠”现象越来越严重。“挂靠”现象还催生造假产业链，因为报考环评师需要相关专业的学历证明、按不同学历1~7年不等的工作经验，很多人没有相关工作经验，于是专门为报考者开假证明的中介机构应运而生。环评师考试的内容又具有高度的专业性，市场上便出现了培训机构。那么，究竟该从何禁止，让环评行业回归正常？你对环评师了解吗？
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对很多环保从业人员而言，进入环评行业，并通过职业资格考试，成为一名专职环评师。跟以前的工作相比，收入比以前高不少。但是，令环评工程师不平衡的是，很多人以另外一种方式“进入”环评行业：出租证书。这些人考环评工程师资格证只为赚钱，而不是为了从事环评工作。当一名环评工程师很辛苦，而且挑战很大，要到各处去看现场，要不断更新各种相关知识。对环评机构来说，真正养一个有资质的环评工程师每年可能要十几万甚至二十几万元的劳动力成本，远不如几万元借个证实惠。至于实际谁去干环评这件事儿，那就看各家机构自己的路数了。 根据环保部的管理办法，报考环评师需要相关专业的学历证明、按不同学历1~7年不等的工作经验，很多人没有相关工作经验，于是，催生了专门为报考者开假，证明的中介机构。环评师考试的内容又具有高度的专业性，市场上便出现了培训机构。加上“出租证书产业”，一个环评师职业资格考试就衍生出一条产业链。
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