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出租车司机能否挑客?

发布日期:2014-04-03    浏览次数:2287

  

       由国家质检总局、国家标准委批准发布的《出租车运营服务规范》4月1日起正式实施,《规范》明确,乘客上车前,出租车司机不得有询问目的地等挑客行为。对于该项规定,大部分顾客应该是给予支持的,在现实中出租车行业拒载乱象饱受诟病,有的是与已载乘客不同路遭拒,有的是司机个人喜好或者接近换班时间遭拒,在空闲时间被拒后还能等下一辆出租,但要是遇上早晚上下班高峰或事发紧急,拒载就成为乘客极大的困扰。

       司机不得挑客的规定就大幅度规避这一乱象,保障了消费者的权益,维护了出租车行业的公平有序。然而,从一定角度来说,规定似乎忽略了司机群体的利益,之所以出现挑客现象主要缘于两点,一是出租车司机每天有严格的交换车时间,临交车前不顺路的乘客会拒载二是通过交通台了解到最新的交通状况,如果乘客要去的目的地正是堵车的道路,他们就会考虑拒绝那么,如果想要做到两全其美,规定是否该有调整?该怎么调整?你赞同出租车司机挑客事出有因吗?

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一共有人参与  条评论

雁秋2019-08-26

打车最怕遇到司机拒载、绕路,今后这种情况将有理可讲。昨天发布的《出租车运营服务规范》取代了原标准,新增了对出租司机个人及其服务流程的要求。标准规定,在乘客上车前,司机不得有询问乘客目的地等挑客行为,在问清目的地后,选择合理路线,按规定开始使用计价器,不得绕路,遇交通拥堵、临时封路等需改变路线时,应征得乘客同意。未经乘客同意,不得招揽他人同乘,不得在途中甩客或无故终止出租车运营服务。

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麦萌2019-08-17

《出租车运营服务规范》明确,出租车司机在运营中,乘客上车前司机禁问目的地,不得挑客,除包车服务外,要使用计价器,不得议价,不得绕路。 规范要求,出租车司机需佩戴服务标志,运营前和运营中忌食有异味食物,不在车内吸烟,不向车外抛物、吐痰等。 规范还规定出租车司机应使用包括“很高兴为您服务”“请系好安全带”“请记住我的车牌号”“您需要打开空调吗”等26种中文和英文用语。 此外,出租车企业宜提供24小时电召预约服务。对于乘客投诉,应在24小时内处理,10日内处理完毕,并将结果告知乘客。

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段舒淇2018-08-07

规范能否得到落实,这需要管理单位和出租车公司的共同努力,也需要出租车司机的参与。历史经验表明,一个缺乏出租车自觉参与的管理机制,在现实中很难避免出租车司机与管理者“躲猫猫”。而出租车参与管理也不能仅限于服务这一狭窄范围内,只有出租车司机感到公司与自身利益之间的切身关系,他们才可能在现实形势的倒逼下,努力提高服务标准,以提升市场竞争力。简而言之,倘若不愿正视并解决出租车行业的深层次的问题,许多“新规”只能是治标不治本。出租车不得挑客的服务标准只会沦为空谈。虽然这不属于国家标准委的工作范畴,但“业内人士”的坐等显然不利于激发出租车司机自觉参与的热情。

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程癸2018-08-06

每一个行业无论做什么都要有道德,有职业操守有责任心,既然你在这个顾客面前停下来了,你就应该把这个顾客带到他想要去的地方,如果你停下来却又拒绝了别人,这无异于给了别人希望,又让别人失望,这会导致乘客对出租车这个行业失去信心,严重的话会导致出租车行业没落的。

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渃漓2015-09-02

一些看似很荒谬的现象后面或许都有一定的原因,这个社会里有一定的规则,或者说每个行业里都有一定的“潜规则”。拿出租车司机挑客这件事来说,好像是出租车司机没有道理,因为在家的印象里出租车司机就是为市民服务的,如果连这最起码的都做不到的话,出租车也就失去了其存在的基本意义。可是我们有没有人想过出租车司机的立场呢?出租车司机拒载的原因会不会有这些:他的妻子正在医院生产,他的身体突然不适……出租车司机也是跟我们一样正常的人类,谁没有个着急的时候。当然我我们选择出租车出行一定都是因为想要以最快的速度到达想要去的地方,正巧遇上拒载的话确实让人很恼火,可是我们也要多换换立场想想,每个人都有自己的难处,如果没有任何一方想要谦让的话,我们的社会就会乱套。我认为对于出租车司机的拒载行为,每个出租车公司应该有自己的一套换班制度,如果不是在换班的时候出租车司机拒载的换,我们大可以投诉他,反之我们就可能要给予一定的理解,毕竟彼此多一点理解才能让社会多一点和谐的声音。

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凸handsome2015-07-07

作为一名乘客,肯定是不赞成出租车司机挑客事出有因的。 出租车的由来就是为顾客省事省力,更加快捷的到达目的地。作为司机就更加清楚这一最基本的职责。拒客,这一词就更加不应该出现在出租车司机的职责中,这样不仅耽误了乘客的时间,而且还有损这座城市的文明形象。 从司机的理由中可以看出,拒载的确是不情愿的,繁忙拥堵的确会耗损时间与金钱。在不可拒客的前提下,既要解决顾客之愤怒,又要解决司机之烦忧。可以有一下建议。绿色出行,单双限号,政府大力建设公共设施,如地铁,扩展公交线路,建立全新出租车收费规划政策等。文明和谐的社会,还是要多想解决的办法,而不是抱怨!

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谢忠期2015-06-23

我不赞成出租车挑客是事出有因,因为出租车的存在是为了消费者能够快捷安全地到达目的地,如果出租车因为换车时间或是路况问题就拒绝搭载乘客,这样反而耽误了乘客的时间,所以我不赞成这个观点。要想做到两全其美,我建议可以有关部门可以根据具体时间段和不同路况乘客的需求及时作出换车时间,保证最后一个时间段搭车的乘客能够到达所需目的地,如此可以增加收益也可以满足消费者需求。

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杨林2015-06-17

从乘客角度来讲,肯定是不赞成的,因为乘客既然选择打车肯定是为了节省时间,以最快的速度和最少的代价到达目的地,如果好不容易等到出租车却被拒载,不仅浪费了时间还有可能耽误要办的事情;从司机的角度来讲,出现拒载有可能确实是不情愿的,特别是晚上下班高峰期,打车人数较多加上堵车,出现拒载情况较多,这是可以理解的,有的司机是为了单纯的不想接单,为了图清闲,觉得跑的那么辛苦,最后赚的钱都交公司了,干脆不接 建议:1 鼓励绿色出行,减少私家车出行数量,缓解交通压力 2 增加基础设施建设增加地铁和公交运营数量 3 政府出台相关政策,对出租车运营机制进行改革

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伍智贤2018-08-06

出租车服务水平是一个地方文明建设的窗口。可尽管口号喊了多年,还别说是在陌生城市,就算是当地人打车,都是极富技术含量的事。可以断定, 新《服务规范》的出台,很可能是对过去口号的一次翻新,至于这个目标能否实现,依旧“任重道远”。

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宁崇瑞2015-11-26

专车也拒载?媒体似乎难以掩饰内心的惊讶。据《南方都市报》昨天报道,随着专车平台补贴大战的降温,包括为应对司机刷单的老问题,有专车平台取消抢单,而由于系统派单远近不均,对于一些系统指派、司机觉得不划算的任务单,司机会以各种办法暗示或建议乘客取消叫车。这个问题吧,本来很好解决。比如以后不坐专车就是。作为消费者,该记得自己还是有用脚投票的权利的。也就是说,您根本就不用着急,企业比您还着急,这不,报道中说了,对于乘客的反馈,滴滴出行运营部负责人表示,目前他们正在收集系统升级以后用户的新反馈,对于系统从抢单改为指派后,司机取消订单问题,专车系统设定了司机在接单前和接单后的取消率不能超过一定范围,否则

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楼梯玻璃陶2015-06-20

出租车拒载现象成出不穷。不可否认出租车司机拒载是为了其自身利益以及某些当时现场状况决定的。但对于乘客而言,他们是不赞同出租车拒载的。因为乘客们是为了节省时间才打车,出租车拒载在一定程度上使乘客伤了心,增加了乘客们的时间成本。《出租车运营服务规范》出台后。在一定程度上保障了乘客们的利益。但同时也忽略了司机的利益。我认为要改善这种情况,乘客与司机都要自觉做好,一、司机要多为乘客着想,尽量不拒载乘客;二、在出租车交班阶段,乘客们也要体谅司机,在这短时间尽量选择自由出行。总之,双方都要做到文明出行,共建和谐社会。

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赖卫佳2015-06-16

出租车司机挑客问题: 关于明文规定禁止出租车司机挑客问题,我是比较偏向于反对的,我有以下两点理由:1.安全考虑,之前新闻有不少报道,有些歹徒故意让出租车司机开到一些偏僻的地方,进而抢劫甚至伤害司机的性命。2、权利。出租车作为提供服务的一方,适时拒绝提供服务是他的权利,就像你去叫外卖,店家说你的地方太远了,不送,你也没有话说吧。

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