自垄断政策发布以来，为应对反垄断调查，国内进口车已纷纷选择了降价。尽管近日来外资汽车品牌成为调查的重灾区，但自主品牌汽车已然无法从泥沼中挣脱。根据中国汽车工业协会发布的最新数据，7月份，自主品牌乘用车和轿车市场占有率分别降至34.6%和17.7%，而这已经是自主品牌汽车的“十一连降”。
为实现汽车大国的梦想，原本欲以市场换技术，各取所需的国有汽车发展快捷之路，却落个“既丢西瓜，又没芝麻”的下场。当初日本、韩国也是走这种路线，但日本与外资企业到了30年期限后就不再续签，坚定走自主道路，韩国更是在合约进行了一半就撕毁单干。而中国车企的合资一到期，一些企业就马上再续签二三十年，还不遗余力地充当扩张的帮手，这显然违背当初市场换技术的初衷。没有一成不变的市场，与其坐等外资车企借助中方之手不断跑马圈地，还不如以毒攻毒，放开股权比，激活自主品牌车企的创新活力。自主品牌以往凭借着低廉的价格及较高的性价比占据着低端轿车市场，当“性价比”已不再是自主品牌“专利”，反垄断会否拖垮自主汽车品牌？你的看法是什么？
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要积极参与全球市场的反垄断规制。在中国经济逐步融入国际大市场的今天，国外垄断势力通过全球市场很容易实施严重影响中国利益的行为。我们需要更积极地加强国际市场的反垄断双边、多边合作。我国反垄断法律体系建设要对"经济全球化"下的国际市场垄断作出积极的回应，全球性市场结构问题应当主要通过国际反垄断统一规范去解决。如果国际市场发生高度的经济集中，就应当消除这种集中，恢复市场的竞争性结构。同时，在我国反垄断立法中按照合理效果原则、国际礼让原则，对反垄断法的域外效力作出规定，以维护我国的国家主权和公共利益。更重要的是，通过反垄断的国际合作，培育我国具有国际竞争力的大企业做为"国家队"，提供给国内就业机会，增加国民福利，增强国家综合实力。
(0)买办系在中国根深蒂固，是某些人的垫脚石、钱袋子，牵一发而动全身，会遭到既得利益者疯狂阻挠，不是一下就能解决的。中央一边慢慢图之，一边发展新能源汽车，内燃机我们弱势，那我们就在以新能源为代表的工业革命里领跑全球，想想比亚迪，你就知道党是如何支持民族产业了
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(0)中国品牌乘用车市场份额的“十二连降”，让人不得不惊呼已经到了最危险的时刻。但事情也并非坏到不能收拾的地步。 近期一批自主品牌“神车”就吹响了反攻的号角。 江淮首款小型SUV瑞风S3，上市27天就收获了12127份订单，十分劲爆。看到“钱景”的经销商更是组团到生产线慰问工人师傅，乐呵呵的。 另一款大获全胜的自主品牌新车是宝骏730。这款“七座家用车”上市首月就获得超过3万份订单，由于产能爬坡，八月份实销1.2万辆。一向神气的上汽通用五菱经销商，放了鞭炮恭喜发财。 而在方兴未艾的新能源汽车市场，比亚迪的插电式混合动力车，也占据了超过九成的市场份额，充分展现自
(0)近日，住房和城乡建设部等三部门调整个人住房公积金贷款政策，要求放宽申请条件、优化办理流程、取消强制性收费等。此举不仅有助于提高数万亿元公积金使用效率，避免大量资金“躺在账上打呼噜”，还能定向扶持刚需住房群体，缓解房地产市场下行压力。 相对于社会普遍关心此次调整会否“加温”房地产市场，笔者认为，此次通知关于公积金贷款将可“异地申请”这一细节同样不应忽视。根据要求，各地将实现住房公积金缴存异地互认和转移接续，并推进异地贷款业务。职工只要满足一定的缴存时限要求，就可持就业地住房公积金管理中心出具的缴存证明，到户籍所在地申请住房公积金贷款。此前，这样的贷款需求尚无法满足。 随着城镇化进程加快和人们
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