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编织高速铁路网将各国国界打通

发布日期:2014-10-23    浏览次数:1960

  

21世纪人类谱写了时代的赞歌,蜘蛛般忙碌着纺线织网,互联网、航道网、高铁网……互联网让沟通突破时空的限制,而各种交通网使出行变得简单,人与人、国与国,显得近在咫尺。如今,高铁横跨中国国内各省之间,是运输“大动脉”,以运输能力大、速度快、安全性好等优势成为民众首选的出行工具。从区域经济的角度看,它带来的不仅是产业发展的机遇,更直接的是地价上涨带来的投资机会和当地政府财力的极大提升。高铁的发展不仅仅是交通工具的改进,更是投资机会以及GDP增速高铁打通了各经济圈的交通动脉,形成具有战略地位的“经济走廊”,使高铁两端的产业效应向沿线城市延伸因此,共绘网提出:如果世界各国的高铁都能伸出国门,构建连接全球的高铁网,那么世界将会怎样?


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一共有人参与  条评论

杨斌2022-12-12

中国高铁一步一步,踏踏实实,真的很赞!

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上善若水2022-01-09

目前中缅铁路正在修,还差临沧到缅甸的铁路一段,不过估计快通了。 今年8月27日,中缅新通道(仰光-临沧-成都)海公铁联运测试货物首次到达成都国际铁路港。该批货物自新加坡海运至缅甸仰光港,经公路运输由云南临沧入境,铁路直达成都后辐射西南经济腹地,由此串联新加坡、缅甸、中国三国物流线路,海公铁联运是目前西南地区联通印度洋最便捷的陆海新通道。 2020年12月30日,大理至临沧铁路正式开通运营,但是临沧到缅甸还没有通铁路。 从新闻报道来看:今年7月29日,历经14年的艰苦掘进,中缅国际铁路大通道重要组成部分-大理至瑞丽铁路,大坡岭隧道贯通。到目前为止建设确实还在有序推荐。 整体看,彻底铁路通车不远了。 目前是中老铁路已经成功。 中缅铁路成功一半,货物运输已经通了,就是中间需要转公路再转铁路。 而中泰铁路早就已经签约了,只是泰国方面想讨价还价,还在不太“畅快”的推进修建中,相信中老铁路通车以后,给老挝带来巨大的经济收益,会让泰国坐不住的。实际上泰国已经开始“馋”了。(作者:每日怡见)

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联络员2019-11-08

中国高速从1970年才开始起步, 不到50年的时间, 里程已达到13.1万公里, 位居世界第一, 覆盖约98%的城镇人口20万以上城市, 令人称奇的中国速度, 中国的铁路发展速度更是不可思议。直到2008年, 许多人依旧不敢相信: 中国要在2020年形成, “四纵四横”客运专线, 到2020年全国铁路营业里程, 达到12万公里以上, 建设客运专线1.6万公里以上……而如今,铁路网络遍布神州大地, 铁路里程则从5万公里增加到13.1万公里。动车高铁发展速度惊人, 铁路建设硕果累累、举世瞩目。

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ijnfhft2019-05-03

匈牙利的铁路网络在扩建和重组,藉此变得更现代化。布达佩斯至贝尔格莱德的高速铁路项目属于「一带一路」的标志性项目,计划于2018年完成。这条高速铁路有助连接匈牙利与亚得里亚海和地中海的海港,包括由中国远洋海运集团经营的希腊比雷埃夫斯(Piraeus)港口。 俄罗斯与乌克兰的冲突持续,干扰了通过欧亚铁路来往匈牙利的交通。不过,匈牙利的基础设施已为处理东西双向铁路运输作好准备,特别是位于索博尔奇 - 索特玛律 - 贝拉格州(Szabolcs-Szatmár-Bereg County)的扎霍尼(Záhony)转运区。这里曾经是欧洲最大陆港的所在地,当时主要负责处理匈牙利与前苏联的商品交换。 今天,扎霍尼被视为「里雅斯德-布达佩斯-基辅-莫斯科-霍尔果斯」运输走廊的主要铁路换车站;来自独联体国家及以外地方的中转货物,可由寛轨(1,520毫米)车厢换装至标轨(1,435毫米)车厢。 现时在扎霍尼中转的货物,主要是散装货和非货柜装运的货物,例如金属、煤、矿物、工业用化学品、农产品及生产钢、轮胎和塑胶制品的原材料,但在索博尔奇 - 索特玛律 - 贝拉格州兴建的新工业园,已吸引各式各样的跨国大企业投资,涉及的产业包括伏特加装瓶、木器、化妆品及LED制造等,预料对货运列车服务大有需求。

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觉得热2019-05-01

建设及改善交通运输基建,包括发展全国铁路网,是伊朗政府基础设施建造计划的首要事项之一。伊朗政府拟向铁路网投入约250亿美元,未来将兴建德黑兰-伊斯法罕高速铁路及实现德黑兰-马什哈德铁路的电气化改造,最终目标为于2025年之前将全国铁路总长度延长一倍以上至25,000公里。由于针对伊朗的制裁经已解除,伊朗得以就德黑兰和马什哈德火车站改善工程与法国订立谅解备忘录,另外亦就全国铁路系统软件升级与德国订立谅解备忘录。 另一引起国际供应商关注的项目是德黑兰地铁网络扩展工程。现时,德黑兰的地铁系统共有5条营运路线,分别是1、2、3、4及5号线,其中3号线仅部分完工及通车;整个地铁系统包括约100个地铁站。目前6号线和7号线正处于施工阶段,而1号线则正进行延伸工程,未来将接驳伊玛目霍梅尼国际机场。预计 至2017年年底,地铁路线总长度将增加共100公里。 随着贸易限制逐步放宽,国际采购变得更为方便,预计德黑兰、马什哈德、设拉子及伊斯法罕等大城市的地铁网络发展将导致对地铁列车的需求激增。伊朗工业部长表示,该国将于2025年之前为至少4,000列地铁列车进行招标。 中国列车供应商中国中车向设拉子和马什哈德交付地铁列车之后,与伊朗订立了价值13.9亿美元的合约,据此中国中车将于5年期间向伊朗首都德黑兰供应1,008列地铁列车。据报道,中国中车自2016年3月开始已向德黑兰交付列车。

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ryrybdhd2019-04-19

东非铁路是肯亚国家铁路总规划的三条主要铁路干线之一,线路从肯亚港口城市蒙巴萨开始,连接乌干达、坦桑尼亚、卢旺达等东非国家。资料佐证,东非铁路网中,在肯亚境内由中国大陆铁路工程首次全套输出的蒙内铁路建设,推动肯亚GDP增长1.5%,降低了40%物流成本,为当地带来超过4.6万人就业机会。也难怪卢安达积极的想加入「一带一路」。 此前,南非、埃及、肯亚、坦桑尼亚、莫三比克、埃塞俄比亚等多个非洲国家已经加入「一带一路」建设。习近平非洲之行,又同塞内加尔、卢安达签署共建「一带一路」谅解备忘录,同模里西斯就尽快签署「一带一路」协定达成共识。随着「一带一路」在非洲大陆的成员国不断增多,中非合作将会日益融入到「一带一路」的发展进程中。 2008年中非贸易额就达到1070亿美元,首次超过美国与非洲的贸易额,目前非洲至少18%的贸易来自中国,是美国的2倍。近年来,中非贸易保持了每年30%的高速增长,中国大陆对非投资则以每年40%的速度增长,对非洲各类投资已超过1000亿美元。当下整个非洲正如火如荼展开各种基础建设计画,多由中国大陆负责管理及提供低利融资,这亦是北京「一带一路」倡议的一部分。

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lipiipu0hlfh2018-11-29

中国史上铁路开工建设的最热潮即将到来,超过14000亿高铁项目来袭。 即将开工的大型高铁项目多达35个,总投资超14000亿元: 超14000亿的铁路建设市场,大家都磨刀霍霍,但这仅仅只是到2019年要开工的高铁。根据《中长期铁路网规划》提出的目标,到2025年我国铁路总营运里程将达到17.5万公里,其中高铁里程达到3.8万公里,到2030年铁路总营运里程达到20万公里,高铁里程达到4.5万公里,而截至2017年底,中国铁路营业里程达12.70万公里,其中,普铁总里程达到10.20万公里,高铁营业里程达2.5万公里。

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蔡学恩2016-01-13

同意共绘网的高瞻远瞩,千年前的丝路辉煌,张骞策马、郑和远航,一段让人感怀的岁月沧桑。草原黄了又绿,海上潮落潮涨,年轮在这片大地、大海上留下了什么?中国,从强盛到衰落,又从抗争到复兴。中国同沿线国家携手圆梦的意愿,如此真挚热切。“一带一路”应者云集。沿线60多个国家积极响应。传播速度之快、参与范围之广,令世界惊叹。春华秋实。从战略擘画到广泛共鸣,从宏伟蓝图到具体成果,立足周边,依托周边,造福周边,却又不限于周边。它的开放性、包容性,给世界带来无限可能。

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蒋婉求2015-11-25

人类发展到今天,经济发展,互联网发达,各国人民交流增多,但战争并未停止,其中一个比较重要的原因就是文化冲突。在这种背景下,各国学者坐到一起,研究不同文化相互理解、跨文化研究方法的问题,显得尤为重要。从正面说,跨文化交流是建立人类命运共同体的必由之路,两种文化的交流就好像两个圆,可以相交,可以相切,也可以相互重叠。但即使是相切、擦边而过,也跟没有接触是不一样的,文化在相切的瞬间,可以吸收很多东西,让自己原来的文化得到启发,从而产生新的东西。跨文化交流往往容易走向两个极端,一个是保守主义,认为国外文化不要去碰,要保持自己的原汁原味;另一个则是激进主义,试图把自己的文化灌输给对方,实行文化单边统治。“这两个极端都不可取,最好的办法就是‘相切’、互动,在这个过程中产生新思想、新文化,进而就会有新发展。优秀传统文化是一个国家、一个民族传承和发展的根本,如果丢掉了,就割断了精神命脉。要共赢、互通,只有充分把握自己文化的特点,对之加以现代思想的创造性诠释,并增强对他种文化的理解和宽容,才能促成各民族的多元共存,开展对话沟通,并形成全球性的文化多元格局。

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蒋作君2014-12-30

太平洋真小!世界真小!经济全球化的突飞猛进,“压缩”着时间,“压缩”着空间。亚太经合组织(APEC),正不断喷发出蓬勃活力的环太平洋经济地带,已成为史无前例的全球贸易大流通、大发展的主要动力源之一。亚太地区的和平与发展同中国的自身发展息息相关。中国一直积极融入APEC,并为APEC注入许多动力。今年是继2001年后中国再次举办APEC会议,中国智慧与视野再次彰显。中方所倡导的推动基础设施建设、发展互联互通和创新经济等议题,与亚太各国期望深化合作的愿望形成共鸣。中国发展离不开亚太,亚太繁荣离不开中国。以此次北京APEC会议为契机,中国与亚太的互动势头必将会更加强劲,中国的和平发展也必将为亚太地区发展创造更多机遇。     ——《人民日报》刊文《中国智慧助力亚太发展》

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徐荣春2016-04-07

过去几年,全球经济复杂多变,增长预期一再被下调,世界贸易增速大幅下滑。发达经济体复苏基础不牢固,更遭受债务危机、人口老龄化等因素长期困扰。新兴经济体增速明显放缓,经济、金融风险骤增。后金融危机时代,世界经济恐将进入长期低速增长的新常态,各国亟须找到维持增长、抵御风险的新途径。近年来,亚欧国家不约而同将眼光聚焦到互联互通合作上。   一、互联互通是符合历史潮流与现实需要的大战略。   亚欧大陆在2000多年前就已开创丝绸之路,在洲际联通方面曾引领世界风气之先。人类进入21世纪,随着全球化、信息化的深入发展,世界各国各领域的相互融合逐渐加深。亚欧两大洲地理位置相邻,经济互补性强,经贸交往广泛,

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吴亮星2015-08-24

“我当跨城上班族已经好几年了。”每天一大早,家在北京的小陈就出门,乘京津城际高铁赶往天津上班,下午下班后回到家不到晚上8点。 从2004年制定高铁发展规划图开始,到今天覆盖中国大陆除宁夏、西藏、云南外的28个省份,离高铁“全覆盖”仅“一步之遥”。“高铁覆盖面迅速扩大,呈现大众化、经常化、生活化的特点。中国已经进入高铁社会的雏形。”北京交通大学教授石培华说。 2014年,我国铁路固定资产投资8000亿元、新线投产8000公里,其中高铁新增里程占到一半以上。 高铁仍在延伸:预计到2015年末,我国高铁营业里程将达1.8万公里,以高速铁路为骨架,包括区际快速铁路、城际铁路及既有线提速线路等构成

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许希2015-08-21

中国国家发展改革委主任徐绍史作为习近平主席特使,10日在雅加达向印度尼西亚总统佐科当面呈交中方关于雅加达—万隆高速铁路项目(简称“雅万高铁项目”)的可行性研究报告。 鉴于日方此前已经提交了有关这一项目的可研报告,印尼经济统筹部长索菲安•查利尔当天在总统府表示,随着中方提交可研报告,印尼政府将在11名咨询顾问中指定1名对中日方案进行2到3周的研究,之后便可公布结果。他还强调,印尼政府拥有最终决定权。 一、各项指标优于其他国家 根据中方代表团向媒体提供的信息,中方关于雅万高铁项目的方案具有以下5大特点。 一是线路长、站点多、时效快。中方设计的雅万高铁全长15

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胡旭曦2015-05-13

2013年,中国“一带一路”战略构想出台后,德国智库通过直接给政府提供咨询、撰写研究报告或简报、接受媒体采访、参加相关的研讨会等方式对这一构想给予了关注。 总体而言,德国智库的专家大都谙熟中国国情,部分专家——比如墨卡托中国研究所所长韩博天与德国国际政策与安全研究所(又名德国科学与政治基金会)亚洲研究小组的研究员高亭亭——精通中文,对中国目前围绕“一带一路”战略构想展开的讨论比较了解,与中国学术界和媒体也经常打交道,他们的观点具有较高的研究和借鉴价值。 一、出台的背景 从经济角度来看,德国智库专家认为中国旨在通过“一带一路”战略构想开发新的贸易路线、销售市场和能源渠道以刺激经

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王君2015-04-22

“习近平主席提出共建‘一带一路’的倡议为埃及的复兴提供了重要契机。”不久前,埃及总统塞西访华,由衷呼吁将该国开发苏伊士运河走廊和苏伊士经贸合作区等国家战略项目与“一带一路”建设对接,为21世纪海上丝绸之路通达欧洲开辟道路。中国方案,备受欢迎,备受期待,意义非凡。放眼望去,已有50多个国家积极响应并参与“一带一路”,“中国—中亚—西亚经济走廊”“新亚欧大陆桥经济走廊”“中蒙俄经济走廊”“孟中印缅经济走廊”等一系列合作倡议如雨后春笋般涌现,对接着“一带一路”。 屏蔽此推广内容穷则独善其身,达则兼济天下。开放包容的中国,欢迎世界搭乘中国发展的列车,并积极为此创造条件。“一带一路”倡议,作为中国

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陈元2014-11-24

人类在发展过程不断建墙,也不断拆墙。在决定建一道墙的时候,我们首先应该思考清楚,墙里墙外都是什么。 人类建墙的原因很多,有时是为了宣誓主权,例如我们住房周围的围墙;有时是为了保护隐私,例如我们的庭院篱笆;有时是为了安全防御,例如中国古代的长城。不过更多的时候,我们出于害怕才修墙,因为墙把一部分隔在外面,让我们身处里面。 25年前,在柏林有一道墙倒塌了,在那之前的几十年里,这道墙一直被视为“冷战铁幕”的象征。但从上个世纪80年代初期开始,一个系统开始动摇,进而倒下。1989年11月9日,世界有多少人吃惊地看着人们拿着榔头和铁锹把柏林墙拆除,墙两边的人在墙倒的瞬间相互看见,然后

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王雪纯2014-11-13

投资拉动经济并没有画上句号,在房地产投资下行的背景下,发改委10月22日一天批复8大基建项目,投资额达1500亿元,铁路投资一骑绝尘。    笔者不反对高铁建设,人口大国解决城镇化过程的人流、物流、商流,只能靠轨道交通。    首先,轨交建设可以替代房地产拉动投资。    10月21日,国家统计局公布数据,今年1到9月份,铁路运输业投资增长25.1%,增速提高4.5个百分点。9月初,中国铁路总公司有关负责人披露,今年可以完成全国铁路固定资产投资8000亿元的目标,全国铁路新线投产7000公里、新开工项目64项的目标也可以完成。2013年初,铁路专家王梦恕院士曾表示,高铁可以带动全国上千个

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李毅2014-10-31

谁也不敢说,全球经济危机的阴霾已经消散。除了美国经济复苏的步伐较为坚实,欧元区和日本的货币政策还在放水,中国经济调结构的任务艰巨,新兴市场无一例外都遇到了资金外流、经济迟滞和通胀困境。    近日发布的 《日内瓦全球经济报告》认为,债务正在堵塞全球经济的大动脉,为下一场危机埋下隐患,而这场危机可能从新兴市场爆发。报告援引一项数据说,自金融危机以来,全球总负债与GDP之比已经由2008年的176%上升至2013年的212%。    从美国金融危机到欧洲主权债务危机表明,举债可推动经济增长也可导致危机。这种辩证法,被经济危机演绎得淋漓尽致。如今,负债救经济的新兴市场,将扮演全球经济的“破坏者”

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王岳伦2014-10-27

记者薛志伟报道:记者从今天召开的全国国际道路运输工作座谈会上了解到,交通运输部将深化与相关部委的全面合作,以实现通关便利化为主攻方向,进一步强化市场监管,提高国际道路运输互联互通水平和服务能力,促进“一带一路”国家战略的实施。 交通运输部党组成员、运输司司长刘小明表示,在跨境运输中,国际道路运输具有门对门、点到点、短平快的优势,是综合交通运输体系的重要组成部分。自1991年中国政府签订首个中外汽车运输协定至今,我国已与周边国家签订了44个双边、多边汽车运输条约。至2013年底,我国与毗邻的11个国家的70对边境口岸开通了287条客货运输线路,线路总长度近4万公里,年过客量、过货量达600万人

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