目前，马六甲海峡、苏伊士运河、巴拿马运河等15条重要的海上运输通道承担了超七成的全球贸易，是海上贸易和交通的“咽喉”地带，然而从布局来看，这些要道主要集中在西半球，东方国家正握拳擦掌，将目光锁定泰国。力图在世界航运格局中抢占先机，赢得制高点。
泰国地处于中南半岛中心的战略地位，同时也是通往湄公河区域和南亚的重要门户，克拉运河计划一度被视为“东方巴拿马运河”的梦想，十几年来虽一直计划在安达曼海和泰国湾之间的地峡开辟一条运河却因种种原因未能实现。近几年，面对当前的国际形势，中韩日等东南亚国家对此积极响应，并表示愿意在技术和资金上给予必要的支持，期待其“千呼万唤快出来”。克拉运河的开辟可直接从印度洋的安达曼海进入太平洋的泰国湾，减少船只绕行马六甲海峡的航行时间和成本；也能在美国“重返亚太”等威胁前多一份坦然。克拉运河的开通，将不仅仅带动航运，也会带动贸易、旅游甚至军事部署，进而影响政治，将会使东盟、日本、中国乃至世界的贸易体起到不可估量的作用。对于跻身“亚洲四小虎”的泰国，若能把握住凭山倚海的优势，相信也能厚积薄发、如虎添翼。
为此，共绘网建议泰国应建设贯通横跨泰国湾和安达曼海的运河？你认为呢？为世界繁荣发展请发表你的高见！
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为了在海权时代掌握更多的话语权，不少国家开始新一轮的布局，基本上两条路： 要么占有原有要塞的话语权，要么绕过重新走出一条路，每一步都在为成为规则制定者而努力。 第一条路是非常难的，毕竟要凭实力对抗超级大国还是很难，还会留下不少后遗症。 那么第二条路就势在必行，这不，咱们的邻居就干了一件大事儿： 2023、12月18日，泰国总理，在日本招商，为陆桥项目进行推介。 按照这个规划，就是在泰国南部的拉廊市和春蓬市各自建一座深水港，中间用公路和铁路连接。 船从春蓬走铁路或者公路到拉廊市，全程不到100公里。 这个海港-公路-铁路的项目，将会改变航运的格局，最大的影响就是旁边的马六甲海峡。 按照规划，平均可以少走4天时间，不走马六甲可以降低15%的成本，一旦马六甲出现拥堵，这也将会是一个替代选择。 然而这行动，新加坡、马来西亚还有泰国的关系会产生一些微妙的变化。 提前布局，一直是咱们做的事情，最近，拿下西南能源通道： 中国对皎漂港的土地使用权和港区特许经营权，并将租期从原先的50年延长至99年。 皎漂港距离云南是比较近的，只有650公里，距离比较短，从防城港向西走公路。 经过清水河口岸到皎漂港里程是2千多公里，而到马六甲则是需要4千多公里。 另外，最重要的是可以缓解我们卡脖子的问题，马六甲海峡的船，6成是来往中国。 由于国际局势的不稳定，美国、新加坡等国家经常进行军演，一旦封锁，对我们影响是比较大的。 开辟新航线是每个国家都在做的事情，这也并不是我们第一个投资的港口。 从1978年在海外建港口开始，到去年6月，海运航线已经达到全球40多个国家，117个港口。 足迹经过大西洋、地中海、印度洋等，构成全球航运网络。 每次的突破，都是一种未雨绸缪的布局。 在海权时代，一方面援建港口，一方面进行“一带一路”的政策，两手准备布局全球。 虽说红海危机没有结束，但印度洋也开始风云变化，旧秩序下的暗流涌动已经开始。 花满楼
(0)泰国在经济上要取得成功，在很大程度上取决于在区内的跨境贸易和商业活动，因此长期以来该国非常重视加强与东盟其他成员国的合作与信任。泰国在商业法规方面已完成多项改革，加快审批程序，将开办企业所需时间从29天缩短到6天。该国在《2020年营商环境报告》(Doing Business 2020)中的排名为第21位，比上一年移前6位。泰国政府的政策一般对投资有利，并鼓励自由贸易。举例来说，泰国对制造业或出口条件基本上不设限制。泰国政府并持续改善优惠措施，以巩固该国作为首选投资地的地位，吸引更多投资者注资重点行业，推动国家经济加快转型。泰国通过《投资促进法》和《东部经济走廊法》，向投资在先进技术、创新活动和研发领域的人士提供优惠，例如税务补贴、土地所有权和签证等。（马颖德）
(0)中国苦于马六甲海峡的钳制久矣！ 中国的能源特别是石油，主要来自于中东，而原有从中东运到中国，原来的话，千古华山一条路——必须穿过马六甲海峡。目前世界石油的60%、中国大陆80%进口石油，要经过新加坡的马六甲。也就是说，马六甲海峡直接扼住了中国经济发展的能源大动脉与咽喉。正是这湾窄窄的海峡，横亘在印度洋和太平洋之间，就像一只掐住海上咽喉的大手，一夫当关，万夫莫开！马六甲的最窄处，就是那个黄皮白心的新加坡，那个天天呼唤着美国回归东亚、平衡中国，与美国有密切军事合作的国家。 有了新加坡的襄助，美国在马六甲海峡，有着绝对的军事优势。这也就意味着，一旦美国想掐中国的脖子，只要它把马六甲海峡轻轻这么一关，中国大陆的经济命脉，或将岌岌可危！ 树欲静而风不止！中国不可能不发展，但我们要发展，难免会动到别人眼里盯着的奶酪，招人嫉恨。摇尾乞怜、甘居下流绝不可以，自废武功、永世落后更会遭到更大欺凌，我们没有他路可走，唯有咬牙让自己更加强大起来！打开由美国人实际控制的马六甲海峡的战略钳制，这是中国崛起，必须突破的战略瓶颈！ 为了打破这个围困，中国下了很大功夫，但是，所获不丰：缅甸的输油输气管道几经周折，结果美国又挑起缅内战，缅甸的输油输气管道不仅量不足解困，而且也不可靠。 泰国的克拉地人工运河虽然算是已签合同，但还有待时日。泰国也看到了中国的软肋，因此，高铁建设杀价太高。 好在，天无绝人之路！老天爷在印度洋和太平洋的链接点，放置了马六甲海峡这么一个咽喉通道；老天爷也在波斯湾北岸、巴基斯坦西南部，为中国留下了一个战略性突围点——瓜达尔港！瓜达尔港，这是一个解开中国被美国封锁在太平洋西岸岛链之困的一把钥匙！ 现在，这把钥匙，中国拿到手里了！
(0)泰国物流业以道路运输为主，占总货运量约80%。在泰国，道路基建发展最为完善，约98%的公路网已经建成。在东盟的公路网络中，有13条把泰国与其邻国连接起来，在东盟内为数最多。现时，连接泰国与大湄公河次区域其他国家的主要公路都位于「东西经济走廊」(East-West Economic Corridor)、「南北经济走廊」(North-South Economic Corridor)以及「南部经济走廊」(Southern Economic Corridor)之内。这三大走廊形成大湄公河次区域运输基建的骨干。东西经济走廊西起缅甸的毛淡棉港(Mawlamyine Port)，途经泰国中部和东北部以及老挝，东至越南的港口城市岘港，跨境物流公司现时最常使用这条路线，得以更快从泰国和老挝把货物抵运越南港口，并以陆海联运方式减低运输成本。东西经济走廊的泰国段全长800公里，逾半是四线行车的公路，路面保养大致良好。 泰国毗邻东盟的新兴生产基地，是区内各地装配工厂的主要零部件采购枢纽。例如，泰国是东盟最大的汽车零件出口国，国内的汽车零件供应商超过2,300家，逾半产品均出口到东南亚其他生产基地。 泰国是最发达的大湄公河次区域经济体，首都曼谷是东南亚的主要都会及商业枢纽，也是知名的时尚生活产品的主要采购平台，吸引众多以区内消费市场为对象的国际贸易商注目。越来越多中国及东盟(尤其越南、缅甸及老挝)买家和出口商喜欢到曼谷签订采购协议，主要原因是在当地委托物流公司把产品运送至区内各个市场十分方便。
(0)如果上海有了深水港有了自贸区仅仅是分流了新加坡的部分中转业务，那么2014年两会闭幕那天宣布的中国将投资开挖克拉运河的消息，才是真正令新加坡心惊肉跳的决定。因为，位于泰国南部狭长地带的克拉地区，分割了印度洋和太平洋，使得中日韩和越老柬与欧洲非洲的海运不得不绕道马六甲，受到新加坡和美国的控制。可是，挖一条运河打通克拉地区，将使中日韩和越老柬与欧洲非洲的海运不再需要绕道马六甲，美国在新加坡的军事基地也将失去作用，新加坡对美国也将失去作用。最重要地是，当没有船再经过新加坡，新加坡就不再会是世界航运中心，也就不再会是金融中心、商业中心、生活中心……。可惜，中国刚刚与泰国的英拉达成开挖运河和建设高铁的意向，美国就和新加坡联手做掉了英拉。
(0)我赞同共绘网的倡议和楼上的观点，泰国居于一带一路和环太平洋的中间地带，具有战略位置，其建设贯通横跨泰国湾和安达曼海的运河对整个世界经济的物流和人流发展具有重大意义。我认为共绘网是新思想的发源地和集散地，对潜在社会问题，提出了许多解决症结的关键对策和方法以及新见解，为各国政府提出了较多可行的政策建议。
(0)很赞赏你们的观点和远见卓识，建设贯通横跨泰国湾与安达曼海的运河，不仅能缩短太平洋到印度洋的海上距离，减少马六甲海峡的运输压力，而且能开辟新的海上丝绸之路通道，提高海上运输量和物流效率，进而对世界经济的发展发挥重要的作用。希望中国的企业加紧与泰国政府接洽，参与投资、合作，实现互利共赢，为世界的繁荣和发展做出贡献，也希望你们共绘网办的越来越好，享誉世界，共同为实现中国梦和世界梦绘就美好蓝图。
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埃及政府6日在港口城市伊斯梅利亚举行盛大仪式，庆祝新苏伊士运河开通。除埃及总统阿卜杜勒－法塔赫•塞西以及包括法国总统弗朗索瓦•奥朗德在内的多个国家政要出席仪式。 一、全国放假庆祝仪式 塞西当天身穿军装，乘坐着一艘具有历史意义的游艇，在海军舰只的护卫下通过新运河，标志着新运河正式开通。 电视画面显示，埃及最近购买的法国“阵风”式战斗机和美国F－16战机在空中列队，多架直升机也从人们头顶飞过。 为了当天的开通仪式，埃及当局宣布国家进入最高警戒状态。大约1万名警察出动，驻守在新运河沿线。埃及安全部队也在运河沿线区域展开行动。 埃及政府宣布6日为全国假日，银行和多数企业关门。 法新社记者描
(0)泰国曼谷市议会议长披帕近日因涉嫌向曼谷街区的小摊贩收取保护费，被泰国国家维护稳定委员会(维稳会)调查人员带走传讯的消息震惊舆论。军方接到17名摊贩的举报称，他们遭到黑社会势力勒索，要求每周交纳一平方米200泰铢(1美元约合31泰铢)的保护费，倘若拒交，将会被警察驱离。 军方调查发现，摊贩们把保护费交给中间人，由中间人交给披帕的顾问，再由该顾问转交给披帕。在军方依法传唤披帕后，披帕否认收取过保护费，认为是其顾问背着自己从事不法行为，但表示会积极配合军方的调查。 此后不久，泰国内政部次长巴纳拉严厉指责部分官员腐化堕落，把部分官员滥用预算、侵吞公款、索取贿赂、在国外购置豪宅等现象
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