风驰电掣的高速列车，以其极限性能，摘下世界铁道工业的皇冠，甚至成为各大工业强国夸耀自身技术实力的“国家名片”。随着世界全球化格局的发展，打通国与国之间的高铁建设已经成为又一商机。
自铁路诞生以来，一条条绵延无尽的钢铁大动脉，以其庞大的运输能力，成为世界各大工业国获取资源的利器，深刻影响着世界的政治经济格局。经济一体化的发展需要交通的鼎力相助，将各国内的高铁向外延伸，使国与国之间的往来不再受疆界的影响，是新时代的呼声。共同构建世界高铁版图，惠及世界上每一个国家和人民，势必如虎添翼，促进全球化的发展。因此，共绘网倡议尽快筹建世界高铁股份有限公司，让跨国的高铁建设早日落实完成，以更好地为世界的共同发展谋福祉。您认为呢？
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近几年来看，我国对高铁的建设是非常的重视。对一个国家、城市，铁道是大事，为人们提供快捷、方便的多样化服务，并且促进城市的交通发展。我国应结合当前的经济文化发展情况，增加国际合作，形成合作共赢的高铁交通产业联合模式，同时为以后的国际合作发展打好坚实基础。筹建世界高铁股份有限公司，还有利于我国的技术创新和产业发展，更好的实现“走出去”。世界高铁的建设，联合互联网物流服务，可以将我国的网店开到国外去，更好的促进消费，带动更多产业的同时发展，而不是这个产业发展起来再发展下一个产业。这样就更好的为世界的共同发展谋福利。
(0)共绘网你们好！ 我很赞赏你们的远见卓识，目前整个世界经济都不太景气，消费意愿不足，只有各国加大基础设施建设和投入，特别是将各国高速铁路和公路打通，进而促进其他相关产业的发展才是硬道理。要实现各国互连互通，先其成立世界高速铁路股份有限公司是必须的，让世界各个国家都参与进来，才能将整个世界连接起来，才能最终实现互连互通的宏伟目标，全球经济才会发展改善，人们才会过上好日子。你们的倡议很好，你们为人类做出的贡献，世界人民是不会忘记你们的，希望你们再接再厉贡献出更多中国智慧和中国方案，发出更强音，将共绘网打造成享誉世界的思想库。
(0)自从习近平主席提出建设“一带一路”的战略构想以来，世界各国高度关注，丝绸之路沿线国家兴趣尤其浓厚。相关国家都在考虑如何从中获利。许多国家的各种智库都建立了专门的课题，探讨“一带一路”建设前景和自己的具体利益所在。 各国专家学者认为，古代丝绸之路除去发展贸易外，还大大推动了中国和西亚乃至欧洲的人员往来和文化交流。 许多舆论指出，虽然“丝绸之路经济带”的主要目的是实现经济和贸易上的双赢，但在反恐和维护地区安全上相关国家也需要合作。尤其是考虑到三种极端势力在中亚和西亚一些国家的存在，只有安全上的良好合作才能保证经济和贸易上的良性发展。 目前，国际舆论对“一带一路”尚存在着多种疑问。 一是认为经济带如何建设，各国应该承担什么任务，建立什么样的合作机制，经济带能给各国带来什么具体的利益和机遇，中国的阐述不够具体明确。 二是认为中国的政治和经济会与美国的全球构想产生冲突。 三是认为中亚地区政治不稳定，这必然严重影响经济带的建设。至于海上丝绸之路，则面临南海地区领海争议的困惑。 四是认为丝绸之路要穿越10多个国家，需要统一和简化海关规则和保险标准，最主要的问题是难以协调处于不同发展阶段的各国的规章制度。 五是中亚一些资深学者和外交官认为，美国的态度和做法对中亚国家有一定的牵制。特别是俄罗斯在这个地区有自己的传统利益。中亚国家看问题需要首先考虑俄罗斯的态度，这使他们参与“丝绸之路经济带”建设多了一层复杂性。 针对以上这些问题和疑虑，我们需要有针对性地做好对外传播和阐释工作。中亚、中东和南亚地区总体上对“一带一路”积极性最高；俄罗斯期待与忧虑交织；欧洲观望情绪较为浓重；美国和日本对此的敌意最为明显。 对前者，要进一步加强“一带一路”在更大社会群体范围的传播工作，并通过逐步开展合作项目的形式，夯实民意基础。对俄罗斯，要加强解释工作，尤其是对其学界、媒体界与精英阶层，要加强联系和对话，持续沟通协调。对欧洲，尤其是东欧，继续加强推介工作，在合作意愿相对强烈的国家，开展试点项目，增进民众的了解。同时要创新传播方式，在沿线国家营造有利的舆论环境。 （转载：黄友义《“一带一路”建设迫切需要深化对外解读》）
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日前，国务院总理李克强在中俄总理第十九次定期会晤时表示，中方愿与俄方加强经贸合作，推进构建北京至莫斯科的欧亚高速运输走廊，优先实施莫斯科至喀山高铁项目。 在双方总理的见证下，国家发改委与俄罗斯运输部、中国铁路总公司与俄国家铁路公司四方，签署了相应的高铁合作备忘录。 这意味着，一条长超过7000公里、迄今地球上最长的高铁线路，将连通欧亚两个最大国家的首都，北京通过铁路前往莫斯科的时间也有望从现在的6天左右缩短至两天；同时也为将来的中国-欧盟铁路新通道的建设，预先完成大约80%路段的建设工作。 据随同李克强总理出访的国家发展改革委基础产业司铁道处处长邓健介绍,目前中俄
(0)从中国的角度来说，创办亚投行这样一家新金融机构对于提升中国的国际和地区影响力，将雄厚的经济实力转化为政治和外交方面的软硬实力，显然有着巨大的好处。中国也正是看到了二战以后形成的现行国际金融、贸易体系对于美欧和日本维护其国际地位，同时以更低廉的成本获取全球资源方面的优势，才决心尝试另起炉灶，搞一套能够发挥自身影响力的平行体系的。而如前文所述，中国的综合国力、外汇储备和国内储蓄都足以支撑这样一个金融机构，它甚至可以成为中国十分“烦恼”的外储投资多元化战略中的一部分。 其次，改革开放以来，中国自己的基础设施建设取得了世所罕见的巨大成就。同时，中国还在这方面积累了丰富的经验，并在铁路、公路、
(0)推进“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”建设，是党中央根据全球形势变化，统筹国内、国际两个大局做出的重大战略构想。交通运输作为经济社会发展的基础性、先导性和服务性行业，是“一带一路”形成和发展的基础条件和主要载体，也是“一带一路”建设的优先领域。 我们注意到，推进“一带一路”建设与发展，仍存在许多困难和问题。 一是区域内相关国家对建设“丝绸之路经济带”的认同感需进一步增强。尽管区域内大多数国家对“丝绸之路经济带”建设给予了积极响应，但由于意识形态、经济发展和利益需求等差异，认识程度参差不齐。在多年来与相关国家推进交通互联互通的工作中，经常遇到管理政策、体制、方式、标准规范等方面的障
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