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西部应重点发展现代农牧物流业,工业次之?

发布日期:2014-11-25    浏览次数:2258

  

        最近几年,西部大开发市场活跃在公众视线,政府也正在加紧规划以发挥地区优势,把握关键要素,在总结经验的同时为我国西部量身定制一套生态经济区建设方案,实现经济的全面“又好又快”地繁荣发展。

 实施西部大开发战略以来,基础设施、生态环境、特色产业等都取得显著成绩,正处于实现跨越的关键阶段,但发展中还存在各种问题。西部地区地广人稀,是我国的资源富集区,矿产、土地、水等资源十分丰富,这是西部得天独厚的优势,所以要加快发展现代农牧业,推进农业机械化,畜牧业高产科学化,也应充分依托天然资源,推进加工转化,延长产业链。还要重点发展现代农牧物流业,使商品的输出更为便捷。如若西部的交通物流发展也能像东部一样繁荣,也一定能带动第三产业尤其是旅游业的发展。同时,要吸取先发展后治理的沉痛教训,工业的发展要在保护环境的原则之下,实现西部的良性发展中国西部应重点发展现代农牧物流业,工业次之,你同意吗?


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一共有人参与  条评论

周张帆2022-09-11

支持国家政策,国家怎么说,我们就怎么做好了。

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肖满昌2021-04-02

农七师的疆三代和军三代前来报到!我妈妈就是上世纪60年代从上海去的新疆留在了农十师。

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张翼虎2021-03-31

突然想起援疆时去兵团看到的主席题词。你们过去曾是久经锻炼的有高度组织性纪律性的战斗队,我相信你们将在生产建设的战线上,成为有熟练技术的建设突击队。你们将以英雄的榜样,为全国人民的,也就是你们自己的,未来的幸福生活,在新的战线上奋斗,并取得辉煌的胜利。你们现在可以把战斗的武器保存起来,拿起生产建设的武器。当祖国有事需要召唤你们的时候,我将命令你们重新拿起战斗的武器,捍卫祖国。

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贾旭峰2021-03-30

祖父50年支援新疆,成为自治区第一批高级会计师; 父亲14岁只身从北京到新疆,后加入石油大军在克拉玛依工作,直至我出生在克拉玛依; 母亲一家都是兵团子弟,也有我的长辈在从事新疆棉花事业。 棉花被当做政治,真是讽刺。 七十多年来,生活越来越好,新疆越来越美就是合理性!

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UBGYFTRG2020-05-21

要加强综合客运枢纽、货运枢纽(物流园区)建设。完善国家物流枢纽布局,提高物流运行效率。

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dgdetvd2019-05-10

重庆作为国家「一带一路」和长江经济带的连接点和西部大开发战略支点,致力打通周边的物流通道,为中国内陆城市,特别是西部城市,打开与欧洲大陆国家,以及其他沿线国家贸易的大门。渝新欧国际铁路(以下简称「渝新欧」)的建设最先为重庆打通面向西北的贸易通道。 近年,在「中新(重庆)战略性互联互通示范项目」(以下简称「中新互联互通项目」)的合作框架下,重庆正积极发展南向的贸易物流通道。重庆作为西部物流交通枢纽,渝新欧和「南向通道」于重庆连接。重庆致力发展以渝新欧为主轴的多式联运,实行铁路、航空、水运、公路交通一体化。通过渝新欧和南向通道,实现「陆上丝绸之路经济带」接驳「21世纪海上丝绸之路」。

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IKFGJ2019-04-29

新疆朝向作为中国内地与中亚以至欧洲之间的物流运输集散中心,是值得关注的发展方向。从国际物流发展来看,将来基础设施如能发展起来,现时与欧洲之间主要以海路运输的现状可能会有所改变。除了新疆位于中国与中亚/欧洲之间的区位优势,新疆少数民族与中亚地区的文化较易沟通交流,均有利新疆提供服务功能。从过去两年看,陆路运输开始发展,在货运量进一步发展时便需要中转、集运和分拨的配套服务,新疆的功能将有机会进一步加强,不单提供一条出口到中亚以至欧洲的路径,并对相关的物流服务需求增加外,随着集运和分拨中心的功能提高,对提升相关服务管理系统的需求也将应运而生。此外,随着跨境电商的发展,新疆也有机会发展为中国沿海厂商在供应中亚跨境电商市场的一个仓储配送中心。

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Chry2018-10-23

理解中央要加大扶贫力度,东部各省市、各行各业都有扶贫任务,都要有对口的扶贫对象。全国平均月可支配收入不足1000元的人口还有接近5亿,广东省还有国家级贫困县,北京市周边河北省的人均可支配收入尚不足2000元,这么大量的困难群众当然是最牵挂的对象;“先富带动后富,实现共同富裕”,本就是改革开放总设计师小平所主张和设计的路线图,在主要矛盾已经发生变化的当下,已经实现了部分人的先富,带动后富的扶贫当然是国家所力推的事情。从这个认识出发,就可以理解加大基础设施建设的必要性。举个例子来说,从上海到西安最快的高铁不足6小时,而从西安到榆林最快的火车要6小时48分。榆林还不是个穷地方,人均GDP有9.75万,比浙江省的人均GDP还要高。榆林340万人民也有权坐高铁出行。除了榆林外,全国还有超过200个地级市(州)没有通高铁,甚至江苏与广东都还有5个城市、山东还有7个城市没有通高铁,高铁运营里程只有2.5万公里,还不到铁路运营里程的20%。从经济的角度出发,在非人口密集区,或者经济欠发达地区修高铁当然是不划算的事情,甚至修通以后何时能收回成本都未可知。但是,从社会价值来说,高铁可以更便利发达地区带动欠发达地区经济发展,可以提供大量的就业岗位,可以便利人口迁移,甚至于改变人们的生活方式,所以才会常有中西部地区人民群众要求政府去争取高铁落户的情况。从更高的视角来看,拥有高铁也是那数亿人民的基本权利所在。

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小志2016-01-14

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陈越良2015-12-22

960万平方公里土地上,西岳峥嵘何壮哉、黄河如丝天际来,各地发展阶段之不同、地理条件之差异、资源禀赋之差别,世所罕见,这就决定了各地应该寻找自己的“比较优势”“问题意识”和“议程设置”,从而因地制宜、遭时为法。比如说,无论是东部地区还是中西部地区,都强调“创新发展”,前者想要通过创新实现凤凰涅槃,后者则试图依靠创新而避免污染的老路;无论是发达地区还是欠发达地区,都主张“共享发展”,前者更加注重体现公平正义,后者则更加注重精准扶贫。如果把“全面小康”比作百川东流的最终目标,那么各地的发展就如同千帆竞发、百舸争流的航船,而“五大发展理念”正是贯穿始终的价值航标,这些航船或大或小、或快或慢,但在共同目标的牵引下,在相同理念的指引下,一定能够协同发力,一起抵达梦想彼岸。

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陈祥恩2015-10-27

在去西藏之前,我对中国这个少数民族自治区做了一番研究,资料来源大多为西方主流媒体的报道,然后发现那个地方竟是一个“悲惨世界”:人们缺衣少穿,没有基本人权。可真正在游历西藏之后,亲眼所见却完全颠覆了我此前的印象。这让我不由得顿足慨叹:西方媒体对西藏充满偏见的报道啊,不知道误导了世界上多少人的“西藏印象”!   去年秋天我到达西藏,刚下飞机就被眼前的景象惊呆了——没想到那么现代化,比欧洲的很多机场都要气派。宽阔的高速公路连接机场与市区,一路上有很多工程建设正在进行之中。从拉萨到乡村,不仅有四通八达的公路网,而且更多的铁路也已经开工铺设。   完善的基础设施固然让我感到震撼,异域高原的独特美景更

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潘学先2015-10-19

新疆维吾尔自治区迎来60周年大庆。在这个喜庆的时刻,人们憧憬未来的同时,也一并追忆流年往事。笔者自1987年开始在疆从事农业科研工作,后来从事农业教育,亲历了新疆农业发展最快、变化最大的几个阶段,实实在在感受到了农牧民收入的不断增长,参与了新疆日新月异的农牧业现代化进程。 产业结构的大调整带动了新疆农民收入的快速增长。上世纪90年代,新疆紧紧抓住建立国家级优质商品棉基地的时机,突破以粮为纲的局限,实现了农业产业结构的第一次大调整。通过种植产业结构、组织方式等转变,实现了新疆农民收入的第一次突破,年人均收入由1000~2000元增加到4000~6000元。本世纪初,棉花生产的计划性与流通加工的

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张富民2015-09-01

民生是发展的目的,人心是最大的政治。做好西藏工作,必须按照习近平总书记提出的要求,牢牢把握改善民生、凝聚人心这个出发点和落脚点,大力推动西藏和四省藏区经济社会发展。 改善民生与凝聚人心,互为条件,辩证统一,是物质变精神、精神变物质的关系。既着力解决群众最关注的现实利益问题,又着力加强教育引导,增强各族群众对党和国家的向心力,把物质力量和精神力量都汇聚到全面建成小康社会、实现中华民族伟大复兴的中国梦上来,西藏发展进步就有了最坚实的基础和保证。 现在,西藏和四省藏区已经进入全面建成小康社会决定性阶段,改善民生、凝聚人心首先就要切实加快迈向全面小康的步伐。应该清醒看到,由于特殊的

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徐和谊2015-08-25

土地是国家存在的基础,而农业是国家发展的命脉,不论是在过去、现在还是未来,协调好农业、农民、农村三者间的关系,考验着整个社会的治理能力和智慧。《中国的土地和劳动》公开出版至今,依然有学者认为“这是外国人考察中国问题最深刻、最彻底、最有启发性的一本书”,并且断言“有永久存在的价值”。该书在西方学界也尤为受到关注,长期以来都是西方学者研究中国参考文献。从学术史的角度看,这本书具有里程碑式的意义,它上承西方学术传统,同时又极大地影响到后来西方乃至中国学界关于中国经济的研究。尽管本书中讨论的土地与农民问题虽然成为过往,然而研究土地和农民并没有过时,在中国经济步入新常态化的今天和明天,依然不能绕开,这牵

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褚平2015-02-14

我国经济经过三十年的高速发展,取得了举世瞩目的成就,但也呈现出东西部发展差距不断拉大的隐忧。如果地区发展的不平衡长期得不到改善,会进一步造成生产要素向发达地区集中,具体表现为:发达地区资本过剩、产能过剩、人口过密、城市承载压力加重、劳动力、原材料、土地等企业营运成本持续上升、企业效益下滑。而中西部地区因不发达,造成人才流失、劳动力外出、留守儿童、空巢老人等问题,中西部广大农村的医疗、教育等社会事业将长期得不到发展,农村市场进一步萎缩,这又反过来加剧地区发展的不平衡。常此以往,将造成人民生存压力加大、企业营运成本上升,社会矛盾增多,不利于我国长远发展。 试想,一位来自中西地区的外出务工人员,在

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杨兴平2014-12-29

过去十多年,沿海地区重化工业的飞速发展,催生出对煤炭等能源资源的大量需求,从而带动了中西部能源地区的高速增长。但在经济进入新常态下,一些地区以往的优势不再,特别是今年以来,中国经济下行压力加大,对一些依赖资源、能源经济的中西部省份来说,日子尤其不好过。 同时,从东部沿海地区开发开放起,改革开放逐渐向中西部地区推进,从沿海开放到沿江、沿边乃至内陆开放,中国已经走向全方位开放,此次中央经济工作会议提出要构建开放型经济新体制,对于中西部地区而言,“一带一路”的提出正是提高开放程度的机遇,也是缩小东西部差距的机遇。 北京科技大学管理学院教授赵晓在接受本报记者采访时表示,强调优化经济发展空间格局是本

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何维2014-12-29

今年的中央农村工作会议指出,随着国内外环境条件变化和长期粗放式经营积累的深层次矛盾逐步显现,农业持续稳定发展面临的挑战前所未有。 业内专家认为,“挑战前所未有”这一表述,说明我国农业发展面临形势格外严峻,转变农业发展方式迫在眉睫。 近年来,我国农业生产成本上升与比较效益下降矛盾更加凸显。土地、人工等生产要素价格持续攀升,农业利润空间受到挤压。“辛辛苦苦种一亩田,不如外出打两天工”,成为一些地区种粮农民不得不面对的现实。 与此同时,农业的国际竞争力不高,农产品内外价差倒挂已成为“新常态”,粮食进口不断增加。海关数据显示,今年1月至11月,我国进口谷物和谷物粉1714万吨,比去年同期增加33

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