二十年后，科技的迅猛发展将彻底颠覆当下的出行格局，汽车乃至电动单车（ 摩托车 ）或许会成为博物馆中的陈列品。届时，装有核电池的通用人形机器人与无人智能飞行器（ 飞行汽车 ）将成为人们出行的得力助手。而未来多功能、大功率、轻便化，陆地和天空两用的超级智能Al即类人机器人也将诞生……
首先，核电池的广泛应用，为人形机器人和飞行汽车注入了强劲且持久的动力。核电池体积小巧，却蕴含着巨大能量，一次充能便可支撑设备运行数年甚至更久，极大地摆脱了传统能源续航短、充电繁琐的束缚。而植入通用人工智能（ AGI大脑 ）的人形机器人，宛如一位贴心的私人管家。它不仅拥有强健的 “ 体魄 ”，能够稳稳地背着人在大街小巷中灵活穿梭，还凭借强大的人工智能算法和传感器，实时规划最优路线，巧妙避开人群与障碍物。当需要长途跋涉或跨越复杂地形时，它一键开启低空飞行模式，带着主人如鸟儿般翱翔天际，快速抵达远方。其次，无人智能飞行器，也就是飞行汽车，更是城市上空一道独特的风景线。它们依靠先进的传感器与智能导航系统，实现全自动驾驶。出行时，人们只需在终端输入目的地，飞行汽车便能精准定位，自动规划飞行轨迹，以平稳且高效的姿态低空飞行。无论是繁华都市的高楼大厦间，还是宁静乡村的广袤田野上空，都能见到它们的身影......
与此同时，快递员，作为物流行业的重要一环，承担着将商品从卖家传递到买家手中的关键任务。然而，随着科技的飞速发展和无人设备的不断涌现，人们对于快递员未来的职业前景产生了诸多疑虑。快递员是否会被无数的人工智能和自动化设备取代？他们是否会迎来下岗潮？事实上，随着时代的发展和科技的进步，快递行业不需要快递员的趋势已经出现了。那是一条驿站的通用人形机器人、无人送货车或低空飞行器通知我取件的短信：半个小时前，我刚刚预约了将从电商平台网购的一本《白夜行》和《放学后》从驿站送到我楼下的服务，正在小区附近派送快件的通用人形机器人和无人车接到指令后，迅速重新规划了自己的工作流程，选择了一个最佳时间点重新回到驿站，帮我捎来了我想要的快件。这意味着什么，意味着以后的无人送货车或低空飞行器将直接开上路，送货司机也可以下岗了。无人化送货的大幕已经拉开，快递员正在消失！试想一下，如果有一天，我们的经济足够强大，我们的社会足够包容，所有无人车、收件终端、寄件终端、智能监控……这些设备都可以放心大胆地升级，并且统统纳入无人化管理程序，我们身边的驿站就是一个被数据围绕着的无人超市，以至于多少年过去之后，人们在说到快递员这三个字时，就像是一个从古代历册中走出来的冷僻词汇......而汽车行业包括无人驾驶汽车以及电动单车的前景令人堪忧。
总之，这些新型载具的出现，让出行和物流行业变得前所未有的便捷、高效，开启了一个全新的出行与快递时代，带领人们迈向更加自由、多元的生活。最后，还是让我们在岁月的流逝中，紧紧屏住呼吸，静静等待那一天的到来吧！对此，请你也来畅想未来吧！自古以来，我国就有“为天地立心，为生民立命，为往圣继绝学，为万世开太平”的志向和传统。一切有理想、有抱负的中国人都应该立时代之潮头、通古今之变化、发思想之先声，积极建言献策，担负起历史赋予的光荣使命！快来《共绘网》的评论区参与讨论吧！
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孙允广：您认为，未来人类与AI的关系会是怎么样的？ 刘嘉：按照现在的发展，我认为未来有三条路。 第一条路，AI是人类的工具。但大概率不会发生，为什么？我们不可能指望一个比人类聪明百倍、千倍的物种来做工具。第二条路，终结者，人类被AI淘汰。聪明的物种把不聪明的物种淘汰，这在历史的进程中屡见不鲜。以人类为例，我们的祖先叫智人，当时与智人同期存在的尼安德特人就被淘汰了，一点都没有留下来。北京的山顶洞人、云南的元谋人，都是被淘汰的亚人种。所以，AI消灭我们，极有可能。第三条路，“人机合一”。这是最重要的一条路，人类把情感、思维、意识上传到机器中，抛弃肉体，与机器合二为一。人机合一有什么意义呢？首先，人的意识在硅基上得到了永生，这是人类最终极的问题，没有任何问题比死亡更加终极。第二，算力可以无限扩张，因为100个GPU和1万个GPU本质上没有区别，它是可以无限扩展下去的。第三个，维度可以发生真正地改变，这个具身就不再是你的手脚了，你可以了解四维、五维生物，可以拥有各种各样的身体、变成各种各样的东西。现在的发展方向之一就是“脑机接口”——把人脑内的思想上传到机器里面去。马斯克为什么要搞脑机接口？大家有个误解，认为脑机接口为了那些高位截瘫的人，其实不是，全世界高位截瘫的人还是占少数，虽然这些人也很重要，但不可能投入这么多资源去解决。所以，从马斯克的角度，他做“脑机接口”，为什么？ 孙允广：是星际移民的一部分。 刘嘉：肉体移民是很难的事，需要大量维生系统，而且还很脆弱。但是假设身体是机器，意识情感均附着在机器上，这时维生系统就变成零，人类可以飞向无穷远了，这才是真正的星际移民。新物种诞生？“终结者”来临？清华教授刘嘉
(0)当机器人穿梭在深圳地铁的隧道中，它们运送的不仅是货物，更是人类对未来城市的想象。从蒸汽机车到智能地铁，从人力配送到机器人物流，每一次交通与物流的融合，都推动着文明向前迈进。深圳的这次实验，或许正是那个标志性的起点——在这里，科技不再冷冰冰，而是以温暖的方式融入生活，让城市更高效、更人性化。未来已来，而中国，正站在浪潮之巅。
(1)具身智能体。智能体被定义为能够感知其环境并采取行动以实现特定目标的自主实体。最近在多模态大型模型（MLMs）方面的进展进一步扩展了智能体在实际场景中的应用。当这些基于MLM的智能体被具身化到物理实体中时，它们能够有效地将它们的能力从虚拟空间转移到物理世界，从而成为具身智能体[298]。图13显示了具身智能体的时间线概述。为了使具身智能体能够在信息丰富且复杂的现实世界中操作，具身智能体已经被开发出强大的多模态感知、交互和规划能力，如图14所示。为了完成一个任务，具身智能体通常涉及以下过程：1）将抽象和复杂的任务分解为特定的子任务，这被称为高水平的具身任务规划。2）通过有效利用具身感知和具身交互模型或利用基础模型的策略功能逐步实施这些子任务，称为低水平的具身动作规划。值得注意的是，任务规划涉及行动前的思考，因此通常被认为是在网络空间中进行的。相比之下，动作规划必须考虑与环境的有效交互以及将这些信息反馈给任务规划者以调整任务规划。因此，对具身智能体来说，将其能力从网络空间对齐和概括到物理世界至关重要。A. 具身多模态基础模型具身智能体需要在视觉上识别其环境，通过听觉理解指令，并理解自身的状态，以实现复杂的交互和操作。这要求一个模型整合多种感官模态和自然语言处理能力，通过综合不同类型的数据来增强智能体的理解和决策。因此，出现了具身多模态基础模型。作者：张长旺
(1)黄仁勋的机器人梦：人形机器人成为主流产品。 黄仁勋的机器人梦想是致力于使人形机器人成为人类生活中不可或缺的伙伴，最终成为与汽车一样的主流产品。他认为人形机器人将如同汽车、无人机那般实现大规模量产，并且在多个场合表达了对人形机器人未来发展的看好态度。他与马斯克在人形机器人于人类生活中重要地位的看法上不谋而合，马斯克认为未来人形机器人和人类的比例至少为2比1，甚至能达到1比1，其数量可能达到100亿甚至200亿、300亿台，黄仁勋也坦言100年后人形机器人将遍布大街。
(0)人们需求的提升，更多转向便利，个性，精神上需求，比如当一个家庭大部分拥有两部汽车的时候，产业应该必须向新的层次发展了，因此，当前的AI产业发展就是突破窗口的代表。中国经济全面推动新质生产力发展，引领全球经济复苏提速起到举足轻重上的地位。
(1)未来展望。 短期（3-5年）：M-Robots OS有望成为中国机器人市场的主流选择，尤其在政策驱动的工业自动化领域。长期（5-10年）：若能在AI原生能力、分布式架构上形成技术壁垒，并解决生态国际化问题，或可成为与ROS、Android Robotics并列的全球第三极。M-Robots OS具备成为“中国方案”标杆的潜力，但需在技术迭代、生态开放性和国际化策略上持续突破，方能从“国产替代”走向“全球引领”。
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