海南省位于中国最南端。北以琼州海峡与广东省划界，西临北部湾与广西壮族自治区和越南相对，东濒南海与台湾省相望，东南和南边在南海中与菲律宾、文莱和马来西亚为邻。
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有了海南这个“大脑”枢纽，我们和东南亚的关系，就从以前那种“你抢我饭碗”的垂直竞争，变成了“我中有你分不开”的网状合作。比如越南，它现在不是拼命吸引我们的纺织和电子组装厂吗？好，你继续发挥你劳动力便宜的优势，好好干，把电池模组、摄像头都拿到你那边组装。但这些电子产品要用到的芯片设计、软件系统、新材料配方，你越南一时半会儿搞不定吧？这些高智商、高研发的活儿，可以放在海南。因此未来可能出现的模式是：芯片在海南设计，送到越南封装；新材料在海南研发，送到越南做成成品。还有印尼，它有全世界最多的镍矿，这是新能源电池的命脉。但它现在主要卖原材料，利润薄，怎么办？海南岛面积这么大，货物进出零关税，完全可以成为这些战略资源的精深加工和贸易中心。印尼把镍矿石运到海南，我们在海南用先进技术把它加工成高纯度的电池材料，这个附加值就翻了几倍。加工完的材料，既可以卖给全球，也可以再卖回东南亚让他们去造电动车。这样一来，我们和印尼的关系就从简单的买矿卖矿，变成了深度绑定的产业链上下游。你想绕开我？成本就太高了。 这还没完，海南封关还在做另一件更厉害的事，成为整个东南亚经济的规则制定者和服务中心。现在跨国巨头动不动就搞ESG认证，东南亚成千上万的中小工厂，想要把产品卖给国际大公司，人家要求你证明你的产品碳足迹达标、生产过程环保、没有侵犯知识产权。这些认证非常复杂，小工厂和普通的国家根本搞不定。而海南背靠全球最大的市场、最大的工业中心以及最大的科技中心，它完全能够以这些优势为依托，建立面向整个区域的碳足迹验证平台、知识产权交易市场、供应链数据中心，帮东南亚的小企业去做认证。如此一来，海南就从一个政策优惠地，变成了东南亚工厂连接全球高端市场的“唯一认证接口”和“数据枢纽”。这带来的影响力是巨大的，是一种软实力的统治。坏土豆
(1)天空开放。《海南自由贸易港试点开放第七航权实施方案》近日发布，所谓第七航权指的就是，本国的民航飞机可以在本土之外的其他两个国家间，接载乘客和运载货物，而不用返回本国。 此次发布的《实施方案》明确，中国民航局鼓励并支持指定的外国空运企业，在现有航权安排外，在海南经营客、货运第七航权，每条航线客货总班次每周最高分别为7班。 民航局政策法规司司长颜明池表示： 1、我国民航首次同时试点开放客运和货运第七航权，本次是超出我国现有双边航权安排的最高水平开放，也是世界范围内自贸港航权开放的最高水平。 2、单向自主开放。本次在海南试点开放第七航权是我国对外单向自主开放，不以其他国家向我对等开放第七航权为前提，也不需要通过双边航空运输协定单独做出安排。 天高任鸟飞。这里将成为中国最开放的一片天空。 所谓开放第七航权，即完全第三国运输权，外国的航空公司可以在其本国领土外的国家别经营独立航线，搭载乘客或运载货物而不用返回本国。 比如新加坡航空公司可以得到授权经营三亚—香港的货客运输，而不必返回新加坡。这意味着全球范围的航空公司都可以进入到海南这片天空下发展货客营运业务。 在海南自贸港的天空上，中国民航第一次将客运、货运第七航权同时开放。而且民航局政策法规司司长颜明池还补充道：此次开放为单向自主开放，不以其他国家向我国开放第七航权问前提，也无须通过双边航空运输协定单独做出安排。 这是中国历史上最大力度的航空权开放，这是世界自贸港最高水平的航权开放。 海南的天空正在悄悄发生一场更为深刻的变革。 海南拿到了比香港更大的航权开放力度。并且在海南自贸港规划刚出台一周的时间里，就率先推出了开放第七航权的细则解释，可见中央对海南建设航空港的重视程度与期望值。 海南会成为一个什么样的航空港？ 答案就写在那片蔚蓝的天空下。
(0)沈晓明书记能自爆家丑，值得称赞！ 切中海南的要害！为什么海南多年来没有得到真正的发展，关键在哪里？不在于政策，在于落实，在于人，在于领导干部！在于关键的少数！ 治国在于治吏！ 海南人民拭目以待！
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