据数据显示2018上半年，中国企业在“一带一路”沿线对55个国家直接投资76.8亿美元，对外承包工程方面，我国企业在“一带一路”沿线的61个国家新签对外承包工程项目合同1922份，新签合同额477.9亿美元。未来“一带一路”的互联互通项目将推动着沿线各国发展战略的对接与耦合，发掘着区域内市场的潜力，促进投资和消费，创造需求和就业，增进沿线各国人民的人文交流与文明互鉴。让各国人民相逢相知、互信互敬，共享和谐、安宁、富裕的生活。
而滇缅公路，即中国云南省到缅甸的公路，它于1938年开始修建。其当时动用民工15万人，工程师200人，仅次于当时苏联援助公路中苏公路规模，公路与缅甸的中央铁路连接，直接贯通缅甸原首都仰光港。滇缅公路竣工不久就成为了中国与外部世界联系的唯一的运输通道。这是一条诞生于抗日战争烽火中的国际通道。这是一条滇西各族人民用血肉筑成的国际通道，滇缅公路在第二次世界大战中扮演着重要的角色。由此可以看出“滇缅公路”是国际合作取得胜利的经典之作，它为世界各国，特别是发展中国家提供了成功范例和发展路径。同样的，我们有理由相信“一带一路”也是沿线各国走向共同繁荣的必由之路！各位网友、粉丝，对于此话题你是怎么看的？你有何高见？快“畅言一下”跟大家聊聊你的看法吧。
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不少人还没察觉，西南跨境大风口已经到来，中缅经济走廊迎来最佳发展窗口，潜力直追中巴经济走廊。这条走廊直通印度洋，避开繁忙马六甲海峡，运输时效、成本优势碾压传统航线，是独一份的战略利好。此前受当地局势影响，外贸从业者大多持观望态度，如今双边合作政策持续落地，口岸公路、深水港口同步推进。木姐、曼德勒两大枢纽配套不断升级，双向贸易持续走高。国内机电、日用品销往缅甸，当地矿产、农林产品稳定输入国内，双向商贸红利持续放大。 对比中巴走廊纯陆路模式，中缅陆海双通道并行，补齐西南出海短板。跨境产业园、能源管线、跨境物流项目集中落地，带动两地百姓就业增收。 业内分析，现阶段中缅合作项目密度、扶持力度，远超当年中巴走廊起步时期，发展增速会更快。云南沿线城市率先受益，跨境贸易、物流行业迎来长期红利。 长远来看，中缅经济走廊将成为我国联通东南亚、辐射印度洋的关键通道，发展前景十分广阔。
(1)由于中国在南海的开发和经略，美国在南海受挫，菲律宾和马来西亚等倒戈，美国不得不将亚太再平衡战略变为印太战略，新拉拢澳大利亚、印度和日本，加大在印度洋的部署和存在，中国跟缅甸、老挝、泰国、柬埔寨等未来的合作就显得尤为重要。如果越南要是识相一点，跟中国加大合作，弱化南海问题，可能中国这次的基建就更偏向于北部湾地区（更容易跟越南建立产业链分工合作），而不是开发难度更高，经济体量更小的云南，当然云南也很重要，但如果不是中缅、中老的国际关系加持，云南肯定是靠后的。（来源：肖磊看市）
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