关于国际金融中心的定义和分类在学术界并不是很明确，一般而言，当国际金融业务集中在某一个地区城市中展开，那么这个城市就可以被认为是一个国际金融中心。
早在2009年4月，国务院就发布了《关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心的意见》，明确提出到2020年上海基本建成与我国经济实力以及人民币国际地位相适应的国际金融中心，并对上海国际金融中心建设的主要任务和措施等进行了全面部署。上海要想成为国际金融中心，在软硬件上有哪些不足？？如何改善和提高？上海成为国际金融中心只是时间问题吗？如何加快成为国际的金融中心呢？你有什么建议？欢迎讨论。
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伦敦、纽约的国际金融中心是如何形成的？
纽约：稳坐龙头
在所有参评的45个城市中，纽约的金融市场、产业支撑和服务水平三项要素均排名第一，以87.69的综合得分位居榜首。仅“成长发展”要素相对较弱，排名第4。
纽约和伦敦的座次之争由来已久，在2011年度的指数报告中，纽约仅在“成长发展”这一要素上落后于伦敦，以其全面领先的优势稳居国际金融中心龙头。
从纽约金融市场方面看，商业银行、投资银行、证券交易所及保险公司等金融机构云集，许多外国银行也在纽约设有分支机构。纽约在资产管理规模和股票交易量方面列世界第一。
纽约泛欧交易所集团在2011年上半年领跑全球IPO市场，其IPO融资总额达到254亿美元，在全球排名第一。
伦敦：欧洲王牌
IFCD INDEX的报告显示，伦敦的综合环境排名第1，金融市场和服务水平排名第2，产业支撑排名第3，成长发展较去年下降1个位次排在第7。
伦敦金融城拥有世界最大的外汇市场、保险市场、黄金市场和碳交易市场。在包括衍生类场外交易活动、外汇和金属贸易等领域，伦敦也是全球的领头羊。
远离欧元的英国也因此躲过了来自欧洲大陆持续不断的债务危机。发展指数报告指出，伦敦在综合环境要素上跃居榜首。伦敦金融中心的监管法律法规健全，透明度和规范程度高，对金融业实行综合监管，由英国金融服务局、英格兰银行、财政部相互配合。服务金融发展的配套条件完备，集聚了一大批服务于金融业发展的中介机构。
稳定的政治环境、独立的司法体系、透明的监管机制和吸引人才入驻的体制是伦敦作为国际金融中心的看家本领。
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这30年，浦东不断加大城市基础设施建设力度，加快基层社会治理创新，全面构建城市公共安全管理体系，极大地改善了城市面貌。 公共交通的完善便是其中一方面。1999年9月16日，随着上航FM451航班的腾空而起，上海浦东机场正式通航，上海也由此成为同时拥有两座国际机场的城市。 2000年4月18日，上海庆祝浦东开发开放10周年大会刚刚结束，市领导就与100多位浦东开发开放建设功臣分别乘坐12辆公交巴士，从位于东方明珠的世纪大道起点出发，一路途经陆家嘴中心区、竹园商贸区和花木行政文化区，驶抵世纪大道的终端世纪公园。这一隆重、简朴的仪式，标志着上海第一条以景观生态为主、交通为辅的现代化道路———世纪大道全面建成通车。 同年6月11日，上海地铁二号线一期工程建成通车仪式在杨高南路站（现上海科技馆站）地面广场举行。浦东开发开放以来， 2号线、4号线、6号线、7号线、8号线、9号线、11号线、12号线、16号线等地铁线路形成了连接浦西、金融区、商业区、港口、城区等多地的快速城市轨道交通网络。 2002年12月31日，上海磁浮示范运营线启用，这是世界上第一条投入商业化运营的磁浮列车示范线，有效解决了连接浦东机场和市区的大运量高速交通需求。专线西起轨道交通2号线的龙阳路站，东至浦东国际机场，专线全长29.863公里，全程只需8分钟。它是中德合作开发的世界第一条磁悬浮商运线，也是世界第一条商业运营的高架磁悬浮专线。 不止交通，文化、教育、卫生等每一处的变化，都使居民走向更好的生活。黄浦江两岸45公里公共空间彻底贯通开放，其中，22公里位于浦东。过去冷冰冰的“工业锈带”蜕变为充满温度的“生活秀带”，老码头、旧仓库纷纷变身创意空间，不同颜色区分出骑行道、跑步道、步行道，如五彩丝带飘飞江畔。即使远在临港，都有美轮美奂的“大隐湖畔书局”，“共享图书”7天免费借阅，更有怎么也玩不够的迪士尼乐园、海昌海洋公园…… 此外，还有更多“惊喜”正在酝酿：世博文化公园、上海博物馆东馆、上海图书馆东馆、浦东美术馆，加上已经钢结构收尾的上海天文馆——五大世界级水准的文化地标都将在2020年建成。
(0)上海有这样一个特点，不只是世界上最领先的金融中心，可能就是排名第一的金融中心，同时人民币也会成为主流货币，而且这个进程会比很多人想象得快很多。因为现在已经不是当年的历史时期了。在20世纪，主导货币从英镑走向美元，经历了一个漫长的过程，如今，过渡到人民币、欧元、美元这样三种主导货币并立，我认为十年内就可以到位。为什么？ 我想中国要准备发挥这种新的国际角色，应该做些什么事。
(0)如果你去看上海，几乎任何一个方面的规划，都是以世界级水平为坐标的。拿金融来说，根据最新的全球金融中心指数，上海已跻身全球第五，仅次于纽约、伦敦、香港和新加坡。如果看上海国际金融中心建设行动计划，未来的目标是全球资产管理中心，跨境投融资服务中心，金融科技中心，国际保险中心，全球人民币资产定价和支付清算中心，金融风险管理与压力测试中心，几乎都是全球和国际的中心。再拿最近的上海自贸区临港新片区来说，其发展目标是到2035年建成“具有较强国际市场影响力和竞争力的特殊经济功能区”，“打造全球高端资源要素配置的核心功能，成为我国深度融入经济全球化的重要载体”。 显然，上海的经济坐标，就是中国走向世界、影响世界、领先世界的经济坐标。
(0)放眼全球大势，城市群已经成为世界经济重心转移的承载体，决定着未来世界政治经济发展的格局。美国东北部大西洋沿岸城市群以纽约为核心、日本太平洋沿岸城市群以东京为核心、英伦城市群以伦敦为核心，纽约、东京、伦敦无不是国际金融中心、科创中心，吸引国际资本、技术和人才的流动。中国也必然需要这样的中心城市。我们知道，中央定下了京津冀、长三角和粤港澳三大区域发展战略，在地图上看，分别位于中国的北、中、南，形成拉动中国经济社会发展的三驾马车。过去北、上、深这样的中心集聚效应强，但辐射效应还远远不够，受地理半径和制度约束。无论是自贸区，还是示范区，更具有可复制性，具有更大的空间可能。
(0)上海是中国的金融中心，但还不是国际金融中心，不过具有明显发展优势。上海要建成一个国际金融中心，它的优势是中国的经济体量非常大，有中国巨大经济体量的支撑和上海相对比较完整的市场体系，这两方面是上海进一步建设成为国际金融中心的重要起点和支撑。不过，与伦敦和纽约这些成熟的国际金融中心相比，上海仍有提升空间。首要的就是对外开放程度。上海相对较弱的方面就是金融开放程度，包括国际机构的参与程度，整个市场的参与程度以及离岸业务的比重，相比伦敦和纽约这两个全球金融中心要弱一些。将来要真正把上海建成全球金融中心，需要在这几个方面能够有更多的作为。
(0)长三角是中国经济发展重大引擎之一，并且是中国「走出去」对外直接投资最大来源地区。而区内企业正加快开拓「一带一路」市场，希望促进业务发展。有关企业其中一个着眼点，是通过日渐发展成熟的对外交通运输网络，包括海运、空运，以至最近快速发展的「中欧班列」铁路货物运输服务，更有效连接长三角和内地其他地区产业链及国际市场，以便更好发掘「一带一路」和其他海外市场机遇。与海、空运输比较，铁路运输容量相对较低，例如于2016年铁路只占江苏、浙江两省的货物运输总量约2%，占上海运输量则不到1%。可是随着「中欧班列」加速开行，往返中国和欧洲的铁路货物运输班列数量近年大幅增长，服务覆盖范围更从西部内陆省份，日渐扩大到长三角地区和其他沿海城市，已引起不少物流服务供应商注意有关铁路运输的潜力，部分更开始积极利用「中欧班列」服务，集聚沿海及西部地区货物，通过铁路输往欧洲，甚至有位于长三角的外资物流公司表示，希望把握「中欧班列」发展机会，进一步开通经中国内地联通日本与欧洲间的铁路货物运输服务。 「中欧班列」自2011年首列从西部重庆开往德国杜伊斯堡的直通铁路班列开通以来(即「渝新欧」班列)，至2017年底已累计开行约6,600班列，特别在2017年所开行的列车数量大幅增加，已超过2011年至2016年6年开行数量的总和，反映内地企业越来越多利用铁路服务运送中欧贸易货物。而且「中欧班列」在开行之初，主要是运输中国产品出口往欧洲，但随着部分企业逐步利用铁路从欧洲进口货物，已逐渐改变有关发展，2017年回程班列数量已超过去程班列的一半，使连接中欧铁路贸易日渐转往双向发展。
(0)上海找到差距，认识到差距之时，就是存有新希望之时。 需要指出的是，上海有一个强势政府，有横向到边、纵向到底的管理系统。上海总能把中央交办的事情办得最稳妥，上海是中国城市中最佳的受托人。但是，一利必有一弊，上海卓有成效的网格管理和精致的海派文化的熏陶，在筛掉杂质的同时，也终结了很多活力与可能性。在上海，你很少看到就某一个问题，激发整个城市各种经济成分的热忱，头脑风暴，群策群力。上海习惯的方法是，高素质官员组织调研，找出具体目标和方向，让大家执行。听上面的话，这种行动哲学哪里都有，上海发育得最成熟。但长此以往，上海的视界就会锁定在官员的头脑里，他们再聪明也赶不上时代的快速变化。上海创新力不足的问题，官员不是不知道，但他们习惯于自己去指导如何解决。而深圳各界经常会就深圳的命运大声疾呼、上书上网、争议甚至质疑，官方总是主动给予开放式的互动。在上海，斯斯文文提点意见是可以的，官方精准组织的讨论也是可以的，但前提都是要“正确”。
(0)我认为金融中心要想吸引创新，有几个条件。首先要有基础架构，包括带宽、电话线。另外要有正确的战略，正确的结构，才能够使金融中心的重点和创新形成一种一致性。另外是监管的标准，这也是非常重要的。金融环境要强调透明度，坚持国际标准，规则要非常的清晰。
(0)我最近看新闻发现，有一些企业利用地方性的企业股权挂牌转让市场，冒充上市公司发售“原始股”。例如在多地发生的“原始股”骗局中，均有不法分子宣称自己是“上海股权托管交易中心”的挂牌企业，有明确的上市代码。但事实上，这家股权交易中心只是一个地方机构，不法分子利用其名称易与“上海证券交易所”相混淆，蒙骗消费者。受骗后才知道，上海股交中心仅是地方机构，企业在这个中心挂牌的门槛很低，跟A股市场根本没有关系。
(0)数日前揭晓的2015新华•国际金融中心发展指数显示,上海与香港并列榜单第五,紧随纽约、伦敦、新加坡、东京之后。在资源配置和争夺金融话语权的“赛场”上,上海紧紧抓住人民币国际化、上海自贸区建设等战略机遇,锐意创新,日夜兼程,使上海国际金融中心稳居“第一梯队”。一、创新,日夜兼程。2015年12月28日,一家名叫“彩虹鱼”的科技公司,在上海股权托管交易中心科技创新板挂牌。此前,这家公司研制的我国首台万米级无人潜水器“彩虹鱼”号和着陆器,已在南海完成4000米级海试。2016年,“彩虹鱼”号无人潜水器计划潜入约1.1万米的马里亚纳海沟。一个千亿级规模的深海装备产业集群图景徐徐展开……上海股权托管交易
(0)“2014新华•道琼斯国际金融中心发展指数”报告6日在黄浦江畔的中国金融信息中心发布,上海在全球金融中心的排名首次跻身第一梯队,与香港并列全球金融中心城市第五位。已经连续五年“成长发展”排名第一的上海,实现了5年来排名的最好成绩。 日夜兼程,马不停蹄,上海在建设国际金融中心的道路上疾驰前行。而作为国家试验田的上海自由贸易试验区,无疑是上海国际金融中心进位的强力“助推器”。 一、好风凭借力:上海首次跻身全球前五 “2014新华•道琼斯国际金融中心发展指数”报告显示,除了综合评价跻身前五,成长发展要素评价上海连续四年排名第一,依旧是全球最具成长性的金融中心城市；而在“服务水平”和
(0)历时两年多的协商和博弈，金砖银行不久前宣告成立了。与其同步成立的，还有应急储备安排（CRA）。 新成立的金砖银行，总部将设在中国的上海，首任行长人选则由印度提名。而俄罗斯、巴西、南非等国家，也都获得了自己的角色。 实际上，这个被称作缩小版世界银行和国际货币基金组织（IMF）的机构，从两年前的设想开始起，就受到了外界的广泛关注。特别是西方发达国家，普遍认为这是对世界银行和IMF的挑战，特别是对美元霸主地位的挑战。 是不是挑战，官司很难打。因为，说挑战的主要是能够左右世界银行和西方发达国家，尤其是美国。说不是挑战的，则是金砖国家，也包括有可能在未来得到金砖银行支持的发展
(0)财政部网站消息，筹建亚州基础设施投资银行（下称“亚投行”）第四次多边磋商会8月初在北京举行，20个有意成为亚投行创始成员的亚洲国家派代表团参会，中国财政部副部长史耀斌主持会议。此前中国财政部部长楼继伟表示，中国最终出资比例不一定非要达到50％，如果参与的国家较多，中国出资比例可以相应降低。但按照经济权重计算，中国仍将持有最大股份。 就此，不用怀疑，虽然目前除新加坡与科威特明确表示愿意成为亚投行创始国外，其余有意成为创始国家的详细名单，可能由于还要有待国内审批程序等原因尚还没披露。不过作为世界第二大经济体，我国在金砖国家开发银行与应急储备基金成形之后，倡议筹建亚投行，无疑是一个互利共
(0)7月22日，民生银行发布公告称，该行董事会于7月22日收到独立董事巴曙松的辞职报告。“根据国务院发展研究中心要求研究人员辞去所有上市公司独立董事职务的规定，巴曙松申请辞去独立董事及董事会相关专门委员会职务。”巴曙松担任民生银行独立董事期间年薪高达100.5万元人民币。其目前担任国务院发展研究中心金融研究所副所长一职。 就此，可以肯定，这次巴曙松申请辞去民生银行独董一事，应该与目前中央出台的清理官员任职上市公司独董的规定有着相应的关连。其实想想也是，包括像巴曙松这样担任特定身份的“准官员”、官员在上市公司担任高职并领取高薪，结果不但会让人产生上市公司是“醉翁之意不在酒”的猜想，而且由
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上海不可能对香港的国际金融中心地位构成竞争，最多只能发展成区域性金融中心。其理由是中国即便加入世界贸易组织后也不会对金融市场全面开放，因而上海不具备成为国际金融中心的要素条件。
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