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东北亚和东盟各国应联手在北部湾建立“改革开放融合区”,为加快世界融合闯出一条新路?

发布日期:2019-07-20    浏览次数:3431

  

  

        经济全球化和区域经济一体化催化了自由贸易区的形成,现有的自贸区大多富有成效,更多的国家投身于建设自贸区中。东北亚和东盟各国应联手在北部湾建立“改革开放融合区(无关税自贸区)”,为加快世界融合闯出一条新路。

       自由贸易区从自由港发展而来,通常设立在港口的港区或邻近港口地区,经济发达国家的自贸区居多,仅美国对外贸易区就有92个。在我国,广东、天津、福建、上海等自贸区相继建设,为我国经济发展增添动力。与欧盟相比,东盟各领域发展还较为落后,共绘网认为在北部湾可设立一个“改革开放融合区(无关税自贸区)”,为加快世界融合闯出一条新路。您觉得呢?快“畅言一下”跟大家聊聊你的看法吧。毕竟每个人的观点,都是一种思考……

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跨国界的天2019-10-10

粤西地区为广东省西翼,行政上包括湛江、茂名、阳江3个地级市。其中,湛江和茂名是广东西部地区发展较成熟的城市,生产总值占整个粤西地区达八成,以重化工产业为主。湛茂位处中国(海南)自由贸易试验区(简称「海南自贸区」)、粤港澳大湾区和北部湾的交汇地带,综合交通枢纽的功能突出。加上广东省放宽制造业外资准入、扩大对外开放政策,吸引外商投资。长远来说,湛茂与周边地区的联动发展,带来机遇。湛江和茂名位处3个国家战略 — 海南自贸区、粤港澳大湾区、北部湾 — 的交汇地带,属于广东省沿海经济带重要一员。湛江为广东省省域副中心城市,是1984年全国首批14个沿海开放城市之一,也是首批「一带一路」海上合作支点城市。毗邻的茂名是广东省沿海重化产业带的重要城市,省内主要的石化工业基地、能源和原材料基地,也是中国着名的「南方油城」。随着3个国家战略推进发展,两地正积极完善交通网络,湛茂全国性综合交通枢纽的地位和功能更见明显。 海路方面,湛茂位于粤西沿海地区,拥有建设港口的天然条件。湛江港是粤西和环北部湾地区最大的天然深水港,全年货物吞吐量达3亿公吨,为全广东省第2位、北部湾地区首位。2019年7月,湛江港首条南亚直航「印度/马来西亚—湛江」冷链快线开通。根据湛江海关,相比通过驳船经香港中转的模式,经湛江港的运输时间缩短7至12天,每标准箱可节省约100美元物流成本,助力当地企业拓展南亚及东盟市场。湛江正在兴建40万公吨级航道,即将成为华南地区唯一通航40万公吨级船舶的深水港口。 茂名港也是广东省沿海地区重要港口之一。为强化海运能力,茂名于东南部博贺湾建设博贺新港区,由广州港集团与茂名港集团合建,并于2019年3月22日开港。博贺新港区总规划面积20平方公里,可建约40个泊位。东部作业区以大型深水泊位为主,服务茂名港腹地,特别是洛湛铁路沿线对煤炭、原油、矿石及集装箱码头的需求;西部作业区以通用泊位为主,服务装备制造业和临港工业。 陆路方面,粤西地区首条高铁 — 深湛铁路江门至湛江段 — 于2018年7月1日正式投入营运,扩充珠三角地区铁路网,促进粤港澳大湾区与粤西交流互动。根据中国铁路广州局集团有限公司,江湛铁路开通1年以来运客量超过1,400万人次。粤西的铁路发展得到重视,广东省近月发布的《关于贯彻落实粤港澳大湾区发展规划纲要的实施意见》,表明支持推进广州经湛江至海口的铁路建设,粤西将在连接泛珠三角区域和东盟国家的陆路国际大通道中占一重要席位。周边地区蓬勃发展,加上「外资十条」发挥作用,粤西地区吸引外商投资。湛茂在粤西与粤港澳大湾区的联动发展中将扮演重要角色。

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共和党同意2019-08-31

中国是一个大国,“双强”不代表全貌。打个比方,在全国这盘大棋中,上海、深圳的作用是“一招活棋”,但是要赢下整盘棋,需要“满盘皆活”。这背后的意图是什么?我们从时间、空间、制度三个维度来观察。先从时间上来看。中央为沪深分别制定了“两步走”和“三步走”发展目标,时间节点分别是2025年、2035年和本世纪中叶。到2025年,建立比较成熟的投资贸易自由化便利化制度体系,打造一批更高开放度的功能型平台,集聚一批世界一流企业,区域创造力和竞争力显著增强,经济实力和经济总量大幅跃升。到2035年,建成具有较强国际市场影响力和竞争力的特殊经济功能区,形成更加成熟定型的制度成果,打造全球高端资源要素配置的核心功能,成为我国深度融入经济全球化的重要载体。到2025年,深圳经济实力、发展质量跻身全球城市前列,研发投入强度、产业创新能力世界一流,文化软实力大幅提升,公共服务水平和生态环境质量达到国际先进水平,建成现代化国际化创新型城市。到2035年,深圳高质量发展成为全国典范,城市综合经济竞争力世界领先,建成具有全球影响力的创新创业创意之都,成为我国建设社会主义现代化强国的城市范例。到本世纪中叶,深圳以更加昂扬的姿态屹立于世界先进城市之林,成为竞争力、创新力、影响力卓著的全球标杆城市。非常明显,这一路线图,和中华民族伟大复兴的时间表是紧密耦合的——2035年基本实现社会主义现代化;本世纪中叶,把我国建成富强民主文明和谐美丽的社会主义现代化强国。用“几步走”实现国家战略目标,再通过定量、定性来分解目标,逐个实现,被多次证明是一个成功的“法宝”。俗话说,“火车跑得快,全靠车头带”。过去,“80年代看深圳,90年代看浦东”,就是以此为标杆。未来5年、15年、30年,看谁呢?上海、深圳具有再次领跑的底子和潜力。

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滕王阁2019-08-31

对于这些城市,由于区位和定位不同,影响也不尽相同。 在北部湾城市群规划中,据粗略统计,重庆被提及31次,北部湾25次,成都19次,南宁14次,贵阳13次,昆明10次,湛江6次,西安3次……由此可见各城市在其中的重要性。 于四川而言,不仅未来将获得最便捷最经济的出海通道,而且借助国家战略,为打通南向交通要道提供可能,从而扩大成都对于周边地市的辐射力。 相比陆运和海运,成都更大的优势则在于航空枢纽。成都既是西南地区的交通中心,随着天府机场的建设加速,未来将成为中西部地区唯一坐拥双机场的城市。显然,在构建西部对外开放的空中门户方面,成都拥有独一无二的优势。 相比四川,重庆更进一步:西部陆海新通道的存在,将重庆的区位优势进一步得到凸显。 向东,重庆通过长江与沿江经济带贯通。向北,重庆则通过中欧国际班列西部通道与大西北地区连通;向南,西部陆海新通道,将重庆与北部湾乃至东南亚关系在一起。 换言之,重庆将成为长江经济带、西部陆海通道、中欧国际班列西部通道三大国家级通道的枢纽城市。 于广西而言,北部湾的地位得到提升,中国东盟贸易桥头堡的地位更为巩固。 长期以来,北部湾虽然港口众多,但广西本身的经济实力并不强,又缺乏足够广阔的产业腹地,与内陆省份面临着重重大山的阻隔,同时还面临着珠三角港口群的激烈竞争,这就导致北部湾发展相对缓慢。 这一次,北部湾成为重庆四川产业和贸易的“出海口”,意味着北部湾在西南内陆获得了最强大的腹地。 与此同时,北部湾将晋级为国际门户港口,一改过去被全面压制的局面。

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uiftdeccsd2019-08-07

尽管这个时候还没有人完全读懂《共绘网》背后的内幕与信息,但是有一个比较明显的信号已经告诉我们:要变了。1992年1月,小平的武汉、深圳、珠海、上海之行,已经明确的显示出,改革开放要有新思路,而且他老人家也已经考虑成熟了,即“计划多一点还是市场多一点,不是社会主义与资本主义的本质区别。计划经济不等于社会主义,资本主义也有计划。市场经济不等于资本主义,社会主义也有市场。”至此,“市场经济”这个“异教徒”终于迎来了登上社会主义圣殿的时机。

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kotndhry2019-08-02

1992年1月份,邓小平回顾改革开放的历史经验,说当年改革怎么难,我们的办法,就是三句话:允许看、大胆试、不争论。允许看,就把反对者稳住了。大胆试,可以把积极因素给调动起来。当时一争论就问姓社姓资,一句不争论,就把这个稳住了。这三句话,在顶层设计的意义上,完成了一个授权,对于第一线的改革者的授权,当事人可见机行事,伺机突破。现在的舆论环境跟过去大不一样,不争论应该改成可讨论。如果模仿邓小平当年推动经济体制改革的方式,建设性的改革路径是现成的。

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福田要到2019-07-25

改革越到深处,越要担当作为、蹄疾步稳、奋勇前进,不能有任何停一停、歇一歇的懈怠。要紧密结合“不忘初心、牢记使命”主题教育,提高改革的思想自觉、政治自觉、行动自觉,迎难而上、攻坚克难,着力补短板、强弱项、激活力、抓落实,坚定不移破除利益固化的藩篱、破除妨碍发展的体制机制弊端。要围绕人民对美好生活新期待,推出一些更有针对性、开创性的改革举措。要坚持眼睛向下、脚步向下,鼓励引导支持基层探索更多原创性、差异化改革,及时总结和推广基层探索创新的好经验好做法。

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可以听2019-07-24

中国没有令人忌惮的霸权思维。随着中国的财富和实力与日俱增,邻国们无不担忧自己将不得不顺从中国,然而没有哪个国家真的担心中国入侵。美国人兜售的夸大的“中国威胁论”,在国内比在国外更受欢迎。即使那些对中国心有戒备的国家,美国这套说辞也没有产生很强吸引力——那些国家看不到迫于美国压力在美中之间选边站队能为自己带来什么实际好处。美国指望靠危言耸听来冲淡中国的正面宣传,这根本算不上什么外交。

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