在过去的几十年间，美德日等汽车工业强国凭借其长期积累的品牌优势与先进技术，在中国汽车市场收获了丰厚的利润（赚的盆满钵满）。它们的汽车品牌在国人心中一度树立起高端、可靠的形象，通过技术垄断与品牌溢价，占据了大量的市场份额，尽享中国汽车市场快速发展的红利。
然而，中国汽车产业并未因技术引进受限而裹足不前。面对传统燃油汽车技术领域的壁垒，中国毅然选择另辟蹊径，大力投入新能源汽车的研发。众多企业与科研机构全力以赴，在电池技术、电动驱动系统、智能网联等关键领域展开攻关。经过多年的不懈努力，如今中国的新能源汽车产业已取得举世瞩目的成就。不仅诞生了诸如比亚迪、蔚来、小鹏等具有国际影响力的品牌，而且在电池续航、充电设施建设、自动驾驶辅助等方面也达到了世界领先水平或处于前沿阵营。中国新能源汽车不仅在国内市场实现了对传统燃油车的大规模替代，还积极拓展海外市场，成为全球汽车产业变革中的重要力量，实现了从汽车大国迈向汽车强国的关键跨越，彻底改变了全球汽车产业的竞争格局，也为中国制造业的转型升级提供了成功范例与强劲动力......
总而言之，等、靠、要技术不可取，必须走自主研发创新道路。而自主创新是推动国家发展的核心引擎。依靠自主创新，国家方能在全球舞台稳健前行，绽放独特光彩。对此，您觉得呢？自古以来，我国就有“为天地立心，为生民立命，为往圣继绝学，为万世开太平”的志向和传统。一切有理想、有抱负的中国人都应该立时代之潮头、通古今之变化、发思想之先声，积极建言献策，担负起历史赋予的光荣使命！快来《共绘网》的评论区参与讨论吧！
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整个近代史和现代化转型中，我们所强调的科学，很少单纯地是为了追求真理、展现个人创造力、好奇宇宙的奥秘，大部分强调的是为了救国救民、为了振兴中华、为了一些文化诉求。 这就导致我们更多的会从一种功利角度、实用角度来看待科学。 在一些人看来，你搞科学，要么像陈景润一样为国争光，要么像钱学森一样保家卫国，要么像袁隆平一样解决吃饭，什么效果都没有，那还能叫科学？ 所以，我们的科技创新，从骨子里就包含着“应用性目的”。 这几年科技领域的创新，尤其如此：像国家看准的，以国家财力为支撑的，集中力量办起来的工程，它们的发展都是比较明显的，比如我们的高铁、航空航天。 但如果缺少了基础研究的部分，我们更多的还是偏向于一些追赶型的科技创新，也就是在别人已有的技术基础之上做一些局部突破，反正目标在那，不惜代价，举国之力，大概怎么都能取得一些成绩。 可真正的原始创新是需要想象力的，基础研究薄弱，我们的原创能力就始终上不来，就好比别人是从头做起，而你只能拿过来做一些局部上的改进，但这是暂时的、是不可持续的。 当然，在国家一开始的阶段，我们需要这种模仿、这种迭代，需要这种“从1到100”的创新。 但是今天，中国已经成为世界第二大国，我们更需要的是“从0到1”的原始创新。这才是决定一个国家竞争力的根本。 所以，我认为我们与美国的科技差距还是比较大的，唯有从根本上扭转我们对科学、对基础研究、对创造性文化的看法，才能真正缩小二者之间的科技差距。 当然，这个路途很可能道阻且长。清华大学科学史系主任吴国盛教授
(1)新能源汽车产业。支持新能源汽车骨干企业扩量提质，提升智能网联汽车产业化水平，完善充换电、车网协同等基础设施，推进广州、深圳智能网联汽车“车路云一体化”应用试点。深入实施汽车零部件产业“强链工程”。
(0)任正非怒斥的，不只是那场会议的慵懒氛围，更是中国科技的沉疴痼疾。他的愤怒是一种鞭策，也是一种深切的忧虑。科技的未来，不只是实验室里的数字，更是人才的心与方向。 朋友们，科技竞争从来不是孤军奋战的故事，而是一场全民参与的时代洪流。问题在眼前，答案在手中。你觉得中国是否做好了准备，真正撑起不被“卡脖子”的未来？欢迎留下你的思考！味财
(0)读习语的感悟：“长江后浪推前浪”也是“一代更比一代强”的青春责任的历史规律 ，要想实现中华民族伟大复兴，中国的青年人一代更比一代强！这是历史推动历史发展的必然规律！宁做挺英担当奋斗者，人类才能前行进步，世界才能和平，地球春的未来应以西方文明为初级为基础，为东方文明为高阶为引领点赞中国
(0)山不转水转，水不转人转。 人民创新！ [强][强][合十][强][强][强][强][强][强][强][强][强][强][强][强][强][强][强][强][强][强][强][强][强][强][强][强][强][强][强][强][强][强][强][强][强][强][强][强][强][强][强][强]
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