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“人人快递”首先得过安全关?

发布日期:2014-06-04    浏览次数:2142

  

       基于移动互联网思维,一种新型快递模式——“人人快递”应运而生,它已经在许多城市流行开来。所谓“人人快递”,即指普通人只要下载一款相应的手机应用并通过认证,就可在软件中寻找合适的快递路程进行抢单。这对于一批兼职的快递员来说算的上是一份美差,自由选择路程就能够减少多余的投入,还能顺带赚取一笔快递费。“人人快递”模式如果能够实现大幅度推广,快递公司也能受益匪浅,节省成本不再是难题。

       然而,事物往往是在争议中发展前进的,“人人快递”还存在很多疑点,用户最担心的就是安全问题。快递公司如何相信一个自由快递员,而将要派送的物品交给他;用户又该如何相信该快递员,准许他进入自己所在的公司、住宅;如果发生自由快递员泄露寄件与收件双方的个人信息的情况,又该如何处理。这些都是“人人快递”即将面临或者已经出现的现实问题,唯有先过安全关,也就是用户这一关,方能成就这一创新之举。“人人快递”,你了解吗?有前景吗?如何在现实中突围?

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羽良共舞2022-11-06

看过不一样解释,此人不务正业,学业不精,导师对他劝退,他企图用网络舆论施压学校。

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呼啦啦啦2019-08-16

人人快递倡导将社会公众都发展成为自由快递人,利用自己的闲暇时间,根据自己的行程随程捎带快件,直送直达,有效解决快递不快,爆仓及舒缓快递企业成本过高的系列问题。信息最安全:全程电子化操作,无纸化单据;快递信息不暴露,业务完成后,数据信息自动封存杜绝信息外泄。 货物最安全:快件生成后,冻结快递人信用卡等价资金,确保快件不丢失;保险公司全程投保,货物丢失赔偿有保障;GPS同步追踪,实时显示快递路由信息,寄件人可随时跟踪查询;一对一直提直送,没有暴力分拣。

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薯条番茄酱2019-08-10

快递业是劳动密集型行业,充分调动社会闲散劳动力派送快件,是一个很好的创意,值得传统快递业借鉴。但是,快递行业并非送快件这么简单,其中包含很多环节,而"自由快递人"并未经过严格系统的培训,且无法做到有效监管,一旦出现诸如毒快递等情况,将会带来不利的社会影响。

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刘文新2016-06-29

维护个人信息安全是场持久战,也是场前所未有的遭遇战。美国也曾发生过约1.91亿选民个人信息外泄,英国巴克莱银行曾有数万客户的个人资料被盗。网络犯罪的“进化”程度,有时会超过法律法规的制定速度。从技术上寻求防护对策,在理念上提高网民安全意识,多方用力、立体防护,才能打赢个人信息安全保卫战。

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陌陌2014-07-21

  小王住在城市南部,但是她却酷好市北一家不外送的甜品店,往返的时间成本实在太高,所以她通过人人快递这个平台发布了一条信息,希望有人能够替她购买甜品。正好平台上的自由快递人陈先生住在市北,工作于市南,顺手就在上班路上为小王买到了心爱的甜点。这种“顺风车”创新模式看似美好,然而现在却正遭遇窘境。   移动互联网时代,许多传统观念被颠覆,许多传统方式被创新。源于无时不在的竞争与变化,网络从虚拟逐渐走向真实,从小心试探走向更为开放的姿态。创新,已成为当前市场竞争中的利器。因为供需双方信息无法互通以及对安全性的存疑,导致大量的劳动力资源被闲置,以创新模式挖掘人们潜在需求的信息服务平台“人人快递”应运而生。然而最近这种模式却饱受争议,遭遇“叫停”风波。其中,最为尖锐的批评是公司没有相关的快递资质。   业内人士表示,人人快递正在国内复杂的环境中面临着前所未有的创新困惑。   据了解,人人快递是一个信息管理与服务平台,平台的用户可以根据自身实际需求,在此平台公布、委托服务需求。平台用户也可以作为受托方(亦称“自由快递人”),承接、完成委托方的需求。专家称,在这个完整的用户体验中,人人快递本质上是一个供受托方与委托方二者传递信息的平台。这也是其与普通快递公司存在着最为本质区别。   纵观国内外的创新壮举,都不难发现其中所包含的主流价值和人文关怀。比如人人快递所倡导的“互相帮助”。异地恋的男友为被暴雨困住的女友送去一把伞,出差在外的父亲为小女儿送来一份生日礼物,让顺路回家的人捎带手送个快递,这都是实在的创新。   因此,真正的需求是无法叫停的。有需求的地方就有创新,有创新的地方就有资本市场的天量估值以及全新的用户体验。人人快递为代表的创新模式都在等待从创新中突围。   据了解,自2013年底,人人快递APP在网络上迅速蹿红,用户数量短短几个月时间就已超过700万,其中登记的自由快递人也已达百万之多。这些数据背后,是庞大群体不能忽视的刚需。(转载:董潇《人人快递遭遇创新困惑》)

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烟花烬头2014-06-21

近日,“人人快递”被地方邮政管理部门依法叫停,企业则认为自身是一家互联网公司,而非快递企业。   移动互联网发展迅猛,新的商业模式层出不穷。“人人快递”遭遇困局,是创新越位,还是制度滞后?一些新业态、新模式,如何满足传统行业正常运行的“底线要求”?对互联网经济,“市场的手”和“政府的手”各自该如何安放? 一、是快递还是信息服务平台?   手机下载并打开一款应用,只要快件的起始点和你当天的行程吻合,就可以马上抢单,顺路带个快件,还能得到送货报酬。这款名为“人人快递”的应用,于2013年3月一经推出后,便大受欢迎。截至目前,人人快递在全国注册用户已有700万人,获得认证的“自由快递人”超过100万人。   “统计发现,在我们平台上传递最多的货物是鲜花、蛋糕和咖啡等,这些都是传统快递业很难做的。”人人快递开发者创物科技总裁谢勤17日在上海向记者介绍。据介绍,这款软件从构思到上线,前后花了近5年时间。   不过,谢勤认为,虽然名含“快递”,但人人快递并不是快递公司。“我们自己不做快递业务,也没有快递分拨中心。我们只是为用户提供发布和接受信息的平台”,谢勤说,“我们其实是一家互联网公司”。   对于大家关心的货物安全问题,谢勤表示,送货人(即“自由快递人”)必须有信用卡作为担保,一旦拿到货物,信用卡相关额度就被冻结了。也就是说,送货人运送货物的价值,只能在相应额度范围以内。另外,每件货物均购有保险。送货人在送货前,还要对货物拍摄不带包装的“裸照”,同时回传给后台,保证收货时可以检验。同时,由于没有中间环节,也避免了“暴力分拣”的情况。   在用户个人信息的保护上,谢勤说,送货人在人人快递上查阅信息时,无法看到信息发布者的详细地址,只有当他接单后,才能看到;当他将货物送达后,相关信息又自动变得无法查阅。   君合律师事务所雷莉律师认为,从服务内容、流程环节等各个方面看,人人快递不是快递企业,而是电子商务信息服务平台,“在整个流程中,平台本身并不涉及物品的流通和处理,所谓的‘自由快递人’与平台之间也不存在劳务或劳动的隶属关系。”   “上线一年多来,我们只接到过两起投诉业务。而且在我们协调之下,送货人也都做了全额赔付。”谢勤说。 二、“为他人无证经营快递业务提供条件”的违法行为   不过,市场的接受并不意味着人人快递的合法合规。   在16日的上海市政府新闻发布会上,上海市邮政管理局局长曾军山表示,“人人快递”在上海从事相关业务,未取得任何资格证,已涉及违法经营,目前已被依法叫停。   《中华人民共和国邮政法》第五十一条规定:“经营快递业务,应当依照本法规定取得快递业务经营许可;未经许可,任何单位和个人不得经营快递业务。”所以,上海市邮政管理局认为,创物科技提供的“人人快递信息服务平台”,其交易活动的主要标的是寄递服务交易活动;创物科技对于“自由快递人”的经营资格无审查措施,实际上是为他人无证经营快递业务提供条件,属于违法行为。   “建立在违法基础上的创新谈不上创新。”快递物流咨询网首席顾问徐勇认为,根据行业规范,一个快递从发出到对方收到,要经过验收、转运、安全检查等多个环节的把关。但人人快递将这些环节都忽略了,如果出现意外问题,造成的社会成本可能会更高。   万擎咨询CEO鲁振旺认为,人人快递提供的是一个平台,但必须要解决好几个问题:首先是有没有专业的认可和授权,光自己说安全还不行;其次是如何解决快递业普遍存在的风险问题,毕竟不法分子利用寄递渠道从事违法犯罪活动增加,快递公司丢件也时常发生。所以,对于人人快递来说,关键是要建立起完善的安全体系,并得到有关部门的认可。 三、“有形之手”如何应对创新浪潮   有业内人士认为,互联网摧毁了以信息不对称获取利益的盈利模式,使信息流动变得更公开、透明,依靠信息垄断的商业模式变得难以生存。应该说,仅运行一年多,人人快递在一定程度上体现出这样的特征和潜力。   但是另一方面,“新模式”需要解决“老问题”。比如,对人人快递来说,不管它是仅仅搭建平台,还是直接参与揽件派件,货物安全、信息安全、公共利益都是必须遵守的“底线”,不容有瑕疵。   “叫停”简单,但是争议仍在继续。中国社科院信息化研究中心秘书长姜奇平说,新业态、新产业来势汹汹,传统监管模式遭遇挑战,而新的监管模式和行业秩序又没有形成,这是当前互联网产业与传统行业、监管部门矛盾爆发的核心所在。   万象控股有限公司副董事长肖风认为:“市场主体在创新,如果走得太快的话,监管者必须要把你拉回一点。创新与监管之间在不断探索底线,寻找新的平衡点。”   有业内人士同时指出,面对互联网经济这样全新的事物,没有成熟的发展模式和监管准则可遵循,各方应理性探讨、冷静沟通。面对尚不熟悉的新产业、新业态、新模式,主管部门设置“监管底线”的同时,不妨给予一定的观察期,给市场一定的选择权。(转载: 叶健、叶锋《人人快递被叫停——创新越位?制度滞后?》)

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unbeliveable2014-06-06

最近,许多城市开始尝试一种新型的快递模式:通过“人人快递”的手机应用,普通人可根据自身的行程安排,抢单携带“顺路”的快件,赚取快递费。寄件人用普通快递的价格实现了快速送达。作为一个新出现的操作方式,难免需要磨合。“人人快递”能走多远,仍需交由市场检验。只要坚守住不发生安全事件的底线,试错的成本始终由企业来承担,对于这样的尝鲜,我很想点个赞。不少商业模式和科学技术的创新,就是在不断试错中突围而出。对试错的鼓励宽容和承受能力,将成为考验一个公司甚至一个国家创新能力的重要指标。当下我们正在推动创新型国家建设,党和政府鼓励把创新放在发展战略的优先地位,推动在全社会树立创新的理念,使企业的发展更多依靠创新创造。借由“人人快递”的出现,政府如能健全激励创新机制,将极大激发企业的创新潜力。哪怕做不到鼓励,监管部门不妨在坚持底线原则的基础上采取宽容态度,只要试错的成本不由公众承担,就让市场创新的力量自发成长,生根发芽。

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saygoobye2014-06-06

“顺路快递”用一对一的方式实现了个性化的快递服务,是有益的创新。它迎合了当前非常流行的商业趋势:众包。即快递公司把过去由全职员工执行的快递任务,以自由自愿的形式外包给非特定的个体。巧妙地利用了闲置的个人交通资源,为公司节约人工、物流成本,可有效解决快递业长期存在的“最后一公里”问题。

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程萍2014-11-27

在城市物流配送行业有一句行话叫“争夺最后一公里”,意思是说,在整个物流链条中,城市配送作为最后的环节极为重要,关系到货物能否快捷、准确地投送到用户手中。然而,这“最后一公里”却碰到一系列难题,如货物进城后道路不畅、货车禁行、无停车位以及被催赶、被罚款等等,这一切都成为制约电商发展的瓶颈。 大力发展城市物流是方便市民生活之必须,但我们看到,为了治理城市道路拥堵,各地又在采取限号、限车、限摩、限电动车等措施。这就出现了“两难”,一方面限制了物流车辆在城市里通行,另一方面,如果不进行治理,会导致城市交通更加拥堵,物流车辆更加难以通行,“最后一公里”的物流配送更加难以实现。如何解决好这一矛盾

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徐晶晶2014-10-30

最近,身边的闺蜜都迷上了一款美甲上门服务软件,几个人聚在家里边聊天边享受美甲服务,感觉非常惬意。“价格合理,还不用出门,在家享受私人订制的感觉太爽啦。”闺蜜说,“平常去美甲店都要等很久,现在足不出户就可以变美丽。”这款软件只需“宅女”们在线上挑选好自己喜欢的颜色、款式,然后就在家等着美甲师像“店员”一样来提供服务。而美甲师随身的背包则像一个浓缩的体验店,可以随时从中取出各类顾客需要的产品。 眼下,这类上门服务的“宅经济”正改变着人们的生活。收入颇丰的都市白领们,渴望在工作之余腾出更多的时间享受一下“懒人生活”:出门上班,在家用叫车软件就可以轻松解决;想洗衣服,打开洗衣软件就有专人上门来收脏衣

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孙坚2014-10-27

当快递越来越快时,一种生意反其道而行,同样受到时尚人群的喜爱,那就是慢递。 慢递,也叫“写给未来的信”,是将信件按约定的未来某个时间寄给指定人的一种服务。慢递提醒人们在快速发展的现代社会关注当下,目前,这一服务已在一些大城市开始流行。表面上看,同样是寄出一封信,但区别是投递的时间由寄信人决定,可以是一年后、十年后,甚至几十年后。 “慢递”服务之所以走俏,契合的是快节奏的生活里,人们对放松脚步、缓解焦虑、关照内心的新需求。与快递当初异军突起一样,背后都有巨大的市场推力。当初,人们为一封家书望穿秋水,为一份礼物翘首以待,契合这种求“快”的心理需求,快递业飞速发展。电子商务的野蛮生长,为快递业增

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解豪健2014-09-30

“全面开放国内包裹快递市场”,“对符合许可条件的外资快递企业,按核定业务范围和经营地域发放经营许可”,“鼓励快递企业兼并重组,完善和落实重组备案、外资并购审查等制度”……24日的国务院常务会议,决定进一步开放国内快递市场、推动内外资公平有序竞争。 “国务院常务会议专门聚焦快递行业,传递了对外开放的又一个重要信号,也必将对快递业发展产生长远影响。”中国快递协会常务副会长兼秘书长李惠德25日表示。25日股市早盘,物流股集体上涨。 国家没给多少投入,自身却贡献了千亿产值。在电商等助推之下,快递业已成为我国国民经济一匹强劲“黑马”。国家邮政管理局的统计数据显示,今年上半年,我国(不含港澳)快递业务

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