据不完全统计，目前世界上小轿车数量已经超过10亿辆了，而其中70%以上的小轿车平时主要为车主上下班代步使用，而且只有司机一人使用。可见空驶率极高，另外中国消费者还偏爱买排量大的车，这样一来带来一系列的交通问题，如城市交通拥挤，空气污染和各种资源的闲置浪费。因此，有研究者建议政府在各大型办公、写字楼和工业区周边范围内配套齐全生活设施的住宅公寓，出租给上班族就近居住。那样便可以减缓交通压力，有助于生态环境保护。另外，政府还应倡导大家出行拼车或搭乘公共交通。
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近日，央行调查统计司原司长盛松成撰文呼吁：“不作为刺激手段”不应与政策继续收紧画上等号。目前房地产业在我国经济中仍有着重要地位，在经济面临下行压力、地产拐点逐步形成的背景下，房地产调控不应再大幅收紧。 目前房企融资在全面收紧。打击房企违规融资完全正确，但也应满足房企正常、合理的融资需求，以保证合适的投资水平。 要积极响应中央关于一城一策、因城施策的政策方针。 笔者认为，这一呼吁是极为清醒和必要的。 当前在经济社会发展过程中，低级红、高级黑成为突出问题，引起中央高度重视。其中，简单化、一刀切是最为突出的表现形式。
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寄托着千万住房困难家庭的安居梦想,承载着推进以人为核心的新型城镇化发展重任,五年来我国棚户区改造成绩斐然。如今,随着“十二五”收官临近,必须加快棚户区改造步伐,不折不扣完成目标任务,真正把棚改建成经得起群众和历史检验的民生工程、民心工程、发展工程。 五年来,从资金筹措到土地供应,从拆迁安置到工程质量,各级政府大力发扬“实干奋斗、团结协作”的棚改精神,攻坚克难,勇于创新,“政府主导、市场运作”的棚改机制得以验证确立,“造福百姓、促进发展”的棚改效应不断彰显提升。从“忧居”变“宜居”,千万棚户区家庭的“安居梦”成真。“出棚进楼”的群众感言真切动人,“家里敞亮,心里也敞亮了”。 棚户区改
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