高铁是中国走向世界的新名片，也是世界快速发展的催化剂和见证者，为了促进全球高铁的发展，配套支持与服务应尽快提上日程。
中国高铁之所以得到世界各国的认可，与我国制造业发展的欣欣向荣有关。高铁作为庞大的系统性战略工程，涉及机械、冶金、机电、化工等诸多产业。经过多年发展，我国制造业增加值自2010年起稳居世界首位，使得发展高铁成为可能。尤其是近年来，我国坚持以创新引领发展，加快建设创新型国家，科技实力显著增强，重大成果不断涌现。为了推动全球高铁的发展，共绘网建议中国应与发展中国家合作，在海外建立钢铁和装备制造等产业聚集区，为全球高铁联网，提供配套支持与服务。您觉得呢？
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1956年1月20日，教员曾经在当时的《在知识分子问题会议上的讲话》中提到过这样一段话： “中国应该有大批知识分子，先接近世界水平，过后赶上世界水平。我国地方大，人口多，位置也不错，海岸线很长，（就是没有轮船）应该成为世界上第一个文化、科学、技术、工业发达的国家。我们有社会主义制度，再加努力，是能够办到的。否则六亿人口，又是勤劳、勇敢干什么呢？几十年以后，如还不是世界上第一个大国，是不应该的。现在美国只有十几颗氢弹，一万万吨钢，我看没有什么了不起，中国应该搞它几万万吨钢。” 1957年，对于赫鲁晓夫提出的“苏联钢铁产量要在15年之内赶超美国”的说法，教员也作出了针锋相对的回应：“中国的钢铁产量要在15年内赶超英国。” 同年，针对我国的钢铁工业，教员又作出了这样的批示：“我们要好好干50年，把工业建起来，要有美国那样多的钢铁。” 15年超英，50年赶美，教员所提出的这两个说法加起来，就是我们今天所熟知的“赶英超美”这一典故的由来。 1958年，新中国在全国范围内开展了“大炼钢铁”运动。此后经过15年的发展，到了1973年，我国的钢铁产量已经达到了2522万吨，和同年英国的2665吨已经相差无几。又过了5年，当时间来到我们的改革开放元年，也就是1978年的时候，中国的年均钢铁产量已经领先了英国1000万吨。再过17年，当时间来到1995年的时候，我们已经以9500万吨的年均钢铁产量超过美国。1996年，我国钢铁产量首次突破1亿吨，从此稳坐世界头号钢铁生产大国，从此之后就再也没有丢掉过这个第一的名号。 此后又过了12年，当时间来到我们的奥运年，也就是2008年的时候，中国的钢铁产量已经迈过了5亿吨的大关。当我们站在这个具有里程碑意义的年份，回望过去半个世纪以来我们所经历过的峥嵘岁月，我们会惊讶地发现，当初教员所提出的那些宏伟愿景，在日后的50年时间里，确实都被我们给一一实现了。年产几万万吨钢铁的小目标已经实现了，再往后等着咱们去攀登的，应该就是那座名为“世界第一大国”的高峰了。 孤烟暮蝉
(1)思之深，行之笃。 山西太钢，全球最大的不锈钢企业，一度巨额亏损。2017年、2020年，习近平总书记两次走进这家企业考察调研。 第一次考察时，“85后”技术员廖席正在进行新项目“手撕钢”的艰难探索，平均每两天失败一次。总书记提出的殷切期望，让他鼓足创新勇气。 彼时，“手撕钢”这种高精尖基础材料，我国并不具备批量生产能力，一度只能靠高价进口。 三年后，太钢涅槃重生，全球最薄“手撕钢”研制成功。再次见到习近平总书记步入生产车间，廖席既紧张又兴奋。拿起一片“手撕钢”，总书记轻轻扭折了一下，称赞说：“百炼钢做成了绕指柔。”习近平总书记深情寄语：“希望你们再接再厉，在高端制造业科技创新上不断勇攀高峰，在支撑先进制造业方面迈出新的更大步伐。” 从一穷二白到成为世界上唯一拥有全部工业门类的国家，短短几十年，中国作为制造业大国，科技实力正从量的积累迈向质的飞跃，从点的突破迈向系统能力提升。“墨子号”量子卫星成功发射；世界最大的单口径射电望远镜建成使用；北斗卫星导航系统完成全球组网；世界超级计算机500强中上榜总数多年蝉联第一……近年来，我国紧紧牵住核心技术自主创新“牛鼻子”，集中资源力量加大前沿技术攻关力度，加快构建自立自强的数字创新体系，在部分领域已经形成全球竞争新优势。（中国网信杂志）
(1)不要以为美国虎视眈眈，其实我们一样在等待时机。抗日战争时期，日本8000万吨钢，中国80万吨钢，美国1.6亿吨钢，当年打仗就是拼钢铁。如今，美国8000万吨钢，中国4亿吨钢。中国钢产量，是比全世界的总和还要多的。一个唐山的产量，相当于美日德法的总和。 发动战争的人，必须有所考虑，当年二战时，他们造船象下饺子，如今，造船下饺子的是中国。中国不打第一枪，但后续就由不得你打第二枪。这些，美国人不会不明白。 南斯拉夫炸馆事件，美国是冲着被击落的美制隐形飞机而来，大使馆被炸，但地下室基本完好。又没几天，中国与以色列联合攻破了隐形机技术（以色列有原材料，）并且世界领先。中国学习能力是超强的，这不是中国人自已说的。
(0)2021年的全球粗钢产量排行榜上，中国以10.65亿吨占据全球56.7%的份额，第四名的美国只有7270万吨，甚至不如中国宝武钢铁集团一个公司的1.15亿吨。 有个笑话是，全世界钢产量前三名：第一名，中国不包括河北省；第二名：河北省不包括唐山市；第三名：唐山市不包括瞒报产量…第九名，唐山市的瞒报产量。 冷战结束后的美国醉心于所谓的“高科技”和“美元霸权”，躺在通过美联储“升息”、“减息”就能收割全球利润铺就的软床上，殊不知自身的经济发育已经变得畸形。（文艺思潮）
(1)在目前这个阶段，更主要的是靠进出口这种形式。特别是我们的资本密集性产品，像钢铁、水泥这些产品，正是现在国家发展基础设施所需要的，我们这边产能充裕。所以从这个角度上来讲，我觉得，我们的强项跟他们的需求（相匹配），专门出口这种产品，其实是蛮有帮助的。同时这些国家有可能资金不足，没办法购买中国的产品。我们有丝路的基金，我们有亚投行，相当于可以进行前期融资贷款，然后再来扶持，再来推进产业的发展。其实在之前的国际合作形式中或者其他国家的国际合作中也是这样的一套模式，值得我们借鉴。
(0)“看完！太震撼了！这是一列奔驰在一带一路上的货车，四个火车头牵引。一带一路从中国出发，途径哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、德国，最后到达波兰。整个行程10214公里，用时14天（若用海运需要60天）。目前列车加载拖挂200个集装箱，以后将加载拖挂到300个，行驶中的列车壮观呵。太厉害了。”
(0)保持中国经济持续增长很重要，但不再是压倒一切的首要目标。单一依靠要素投入的经济增长方式，已经难以为继，中国必须要实现经济转型，提高要素配置效率。 转型的过程中，经济增长可能会降速，但如果不及时转型，原有的经济增长动力会消耗殆尽，短期的阵痛是为了长期的可持续发展。
(0)黄奇帆：据工信部的数据，2019年全国生铁、粗钢和钢材产能分别为8.09亿吨、9.96亿吨和12.05亿吨，同比分别增长5.3%、8.3%和9.8%，产能增长较快，已有再度“过剩”的迹象。注意到在生产端，经过上一轮“去产能”，污染的、技术落后的、规模较小的产能都已经去掉了，现存的产能在世界上都算是比较先进的。在消费端，尽管来自建筑业的钢材需求占比已超过40%，但潜在的需求空间仍然较大：一是目前我国钢结构产量仅占我国钢产量的7-8%左右，而欧美等国家（地区）这一比重约为40%左右，提高各类建筑中的钢结构比重将显著扩大钢材需求。二是目前我国房地产用钢量为每平米40-50公斤，而发达国家已达150公斤/平米；我国每年新建十多亿平方米的房屋，如果能在建设标准中适度提高房屋用钢比重，甚至推广使用钢结构建筑，使每平方米建筑用钢达到150公斤，一年可以多使用1亿多吨钢材，有助于消纳这些先进的“过剩”产能。三是现在的钢筋混凝土房屋一般寿命为30年，钢结构房屋寿命可以长达70-100年，提高建筑用钢标准、推广使用钢结构，可以大幅提升房屋质量、延长房屋寿命，形成废钢炼钢的循环经济，也有利于抗震减灾，一举多得。
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